B92 Blog

Кад нису шћели да купују Југо.

:))

elektricni automobili i nisu bas ekoloski ali sve je bolje od sus motora od 6l

je rec koja nedostaje u naslovu jer je bio mnogo dug.
Sa tekstom se slazem skoro u potpunosti

Dži-em se uzda u svoj, čisto električni auto, koji namerava da izbaci na tržište iduće godine.

nadam se da su bar toliko daleko odmakli kao Mitsubishi

General Motors je izbacio EV-1 još davne 1996., Nissan svoj električni model 1997, a Toyota 2003. Proizvodnja je ubrzo bila obustavljena, a automobili uništeni! Dakle, električna vozila nisu topla voda (možda netko ima suvislo objašnjenje zašto su bila uništena, a sad se ponovo "otkrivaju" )

edit:
ako se ne varam, GM većim dijelom sanira država, čime ona postaje i većinski vlasnik.
Kako se to ono zove?

vreme je da se kauboji vrate konjima.
ovo sa autima im se pokazalo kao promashena politika.
nije za seljake auto.

Kako se to ono zove?

socijalizam?

ako se ne varam, GM većim dijelom sanira država, čime ona postaje i većinski vlasnik.
Kako se to ono zove?

Varaš se. Država je zadužila narod a vlasnik države nije narod.

dragan7557 cerski

ako se ne varam, GM većim dijelom sanira država, čime ona postaje i većinski vlasnik.
Kako se to ono zove?

chini mi se da je chavez tim povodom izjavio kako je obama veci socijalista i od njega i od kastra:)))

Ali ova druga naftna kriza donela je teže posledice. Oslanjajući se i dalje na programe proizvodnje ogromnih luksuznih džipova i pik-ap kamioneta, Dži-em, Ford i Krajzler nisu se na vreme pripremili za novi naftni šok, skopčan sa povećanjem svesti građana o potrebi zaštite prirode i borbe protiv globalnog zagrevanja. Dalekovidije japanske, južnokorejske i evropske kompanije su za to vreme izbacivale na tržište štedljivije i trajnije automobile.

naravno,
elektricni automobil je izmisljen 1830-tih , 1920. je bio najcesca vrsta automobila na ulicama amerike a potom je od strane naftne industrije (ne automobilske) ubijan nekoliko puta (automobilskoj idustriji svejedno sta ce da proizvodi ali naftnoj nije)

Sto se ekologije tice cak i ukoliko se puni strujom dobijenom iz uglja elektricni auto je vise ekoloski zato sto mu je ukupna efikasnost od kopova uglja do pokretanja veca (iznosi oko 24%) u poredjenju sa efikasnoscu od izvorista nafte do pokretanja automobila na benzin (oko 11%). Da samo 11% energije ode na pokretanje automobila ostalo sve ode na grejanje atmosfere i svemira

PS. Izes taj socijalizam u kome drzava dobije samo ono sto je propalo i u dugovima do guse i iz cega su truli kapitalisti izmuzli sve sto se moglo izmusti.

dragan7557

Varaš se. Država je zadužila narod a vlasnik države nije narod.
dragan7557 cerski

Pa vlasnik Amerike je najmanje neki prosječni Amerikanac. Davno je Sharon objasnio.
Ali recimo da je to u ovom "povijesnom trenutku" manje bitno.

Kazezoze

ovo sa autima im se pokazalo kao promashena politika.

Možda još ima nade

topcat

General Motors je izbacio EV-1 još davne 1996., Nissan svoj električni model 1997, a Toyota 2003. Proizvodnja je ubrzo bila obustavljena, a automobili uništeni! Dakle, električna vozila nisu topla voda (možda netko ima suvislo objašnjenje zašto su bila uništena, a sad se ponovo "otkrivaju" )

edit:
ako se ne varam, GM većim dijelom sanira država, čime ona postaje i većinski vlasnik.
Kako se to ono zove?

GM je izbacio krajem osamdesetih elektricni auto ali ubrzo i povukao. Kazu bio bolji od mnogih danasnjih

http://theleetgeeks.com/large_images/electric_car.jpg

hogubadagri

GM je izbacio krajem osamdesetih elektricni auto ali ubrzo i povukao. Kazu bio bolji od mnogih danasnjih

http://theleetgeeks.com/large_images/electric_car.jpg

Ispada da su se električni auti debelo vozili u prošlom stoljeću, a da novokomponovani GM "otkriva" ...ekologiju.

Kad kažeš da ovi auti nisu ekološki, pitanje za razmišljanje je zašto više ne koristimo solarnu energiju?
U Lijepoj mojoj su umjesto da potenciraju kolektore, došli na ideju da ih oporezuju!
Pa nek mi netko objasni tko je tu lud, a kome smrde noge.

bila je cela emisija o unistenju tih vozila, nikada nije bio objavljen razlog, vozila su bila pod lizingom, i vlasnici su htelei da ih zadrze ali po isteku ugovora GM nije hteo da razgovara i sva su bila unistena.
uprkos protestu negde oko 200 vlasinka

U principu sve se svodi na to da mozemo da (izvinjenje zbog izraza) propisamo i krv ako nesto nije isplativije od postojeceg nece ni da se uvede uz izuzetke koji nazalost potvrdjuju pravilo. Jednostavno naftasi grebu i noktima i zubima da ne izgube ni cent od svoje zarade. Ovi hibridi i prototipovi su mazanje ociju jednostavno niko ne moze da me ubedi da je to najbolje sto jedna Tojota ili BMW ili neko deseti mogu da naprave.

topcat

General Motors je izbacio EV-1 još davne 1996., Nissan svoj električni model 1997, a Toyota 2003. Proizvodnja je ubrzo bila obustavljena, a automobili uništeni! Dakle, električna vozila nisu topla voda (možda netko ima suvislo objašnjenje zašto su bila uništena, a sad se ponovo "otkrivaju" )

EV-1 je bio ne bas sasvim uspjesan eksperiment, i smijesno je isticati ga kao bilo kakav primjer. Napravljen je jako mali broj primjeraka (djelomice zbog toga jer je prodavan po cijeni koja je bila duplo manja od proizvodne), mreza stanica za napajanje je bila skoro nepostojeca, baterija je bila slaba i domet auta je bio tek 50 milja, prodavan je samo u Kaliforniji jer nije mogao izdrzati hladije klime, i tako dalje. Paranoidne fantazije o tome zasto je EV-1 propao su suvisne, jer su razlozi u biti vrlo jednostavni - niti je tehnologija bila sazrela da potrosacima ponudi ono sto od auta traze, niti je GM mogao da ga proizvodi na profitabilan nacin.

Da ne ulazimo u diskusiju o tome da ni elektricna vozila nisu panacea - pogotovo recimo u drzavama koje koriste termo-elektrane.

nemanja_99

Paranoidne fantazije o tome zasto je EV-1 propao su suvisne, jer su razlozi u biti vrlo jednostavni - niti je tehnologija bila sazrela da potrosacima ponudi ono sto od auta traze, niti je GM mogao da ga proizvodi na profitabilan nacin.

Koliko sam čitala, potrošači su bili zadovoljni proizvodom - postojao je čak i cijeli pokret koji se zalagao za očuvanje ovog vozila.
No i bez toga ostaje pitanje zašto se nitko u tih 13 godina nije dosjetio unaprijediti EV-1 nego su ga uništili pa ga sad ponovo "otkrivaju".

topcat

nemanja_99

Paranoidne fantazije o tome zasto je EV-1 propao su suvisne, jer su razlozi u biti vrlo jednostavni - niti je tehnologija bila sazrela da potrosacima ponudi ono sto od auta traze, niti je GM mogao da ga proizvodi na profitabilan nacin.

Koliko sam čitala, potrošači su bili zadovoljni proizvodom - postojao je čak i cijeli pokret koji se zalagao za očuvanje ovog vozila.
No i bez toga ostaje pitanje zašto se nitko u tih 13 godina nije dosjetio unaprijediti EV-1 nego su ga uništili pa ga sad ponovo "otkrivaju".

Bilo bi cudno da neki od korisnika nisu bili zadovoljni - dobili su auto u pola cijene, subvencionirano sto od GM-a, sto iz drzavne kase. Treba biti iskren pa priznati da EV-1 nije imao nimalo sanse da sam opstane na slobodnom trzistu. Vi izgleda tvrdite da je GM na neki nacin duzan nastaviti istrazivanja u smjeru elektricnog vozila, jer eto kao probali su jedanput, pa nije sasvim fer da to skroz napuste.

Najjednostavnije objasnjenje je, kao i obicno, najblize istini - GM je uvidio da nema fajde od elektricnog vozila u tom trenutku, i ostavio se corava posla, bar dok se okolnosti ne promjene nabolje.

Ljudi,

EV-1 nije mogao da se kupi, jer nikada nije bio u prodaji. Mogao je da se uzme samo u zakup ( lease, nisam siguran kako se to kod nas prevodi) i taj zakup je bio vremenski ogranicen, i pazi sad, bez opcije otkupa na kraju. Obicno ako imas auto u zakup imas opciju da ka na kraju i odkupis.

Elektricni auto je propao zato sto su ga sabotirali sa svih strana, naftasi jer nisu hteli da opadne prodaja nafte, auto proizvodjaci jer nisu hteli da imaju auto koji se ne kvari i ne trosi rezervne delove.
Sto se baterija tice, cim su izasle nove (za 1997 su bile nove) NiMH baterije, patent za to je otkupio Texaco, i zakopao ga, da slucajno neko ne ugradi u elektricni auto i poveca domet na 160km sto bi bilo pristojno.

Ako zelite da vidite sta se stvarno desilo, pogledajte film Who killed the electric car, i videcete da je tu bila velika igra, politika i velike firme su se umesale i zavrsilo se kako je sada.
GM pravi Hummer od 2 tone i motorom od 6000cc koji trosi 25l/100km i zbog toga smo morali da "trazimo nuklearno naoruzanje po Iraku".

To je neka karma, vratilo im se kako su posejali. Toyota i Honda su krenuli sa razvojem manjih automobila godinama pre, i sad skorije hibride, tako da ih ova kriza nece pogoditi toliko kao americku trojku.

nemanja_99

GM je uvidio da nema fajde od elektricnog vozila u tom trenutku, i ostavio se corava posla, bar dok se okolnosti ne promjene nabolje.

Eto radosti, okolnosti su se promijenile:

Dži-em se uzda u svoj, čisto električni auto, koji namerava da izbaci na tržište iduće godine. A to bi moglo da znači manje zagađivanje, veće oslanjanje na obnovljive resurse i podsticanje novih tehnologija, što bi na kraji moglo da bude dobro za sve.

Onda još nismo bili spremni za novitete.
Sada nam se valjda smanjuje nivo nafte u rezervoarima pa je društvo sazrelo po hitnom postupku.

od srca vam želim sve najgore...u automobilskoj industriji.

Ako svet doživi katastrofu - vaš life style će biti kriv.

i autoindustrije je pre bih rekao oduvek bio partnerski, nego odnos "razmazenog derista" i "popustljivog oca". To je jedna teza koja se papagajski ponavlja danas, ali je meni logicnije da je drzava itekako punila i drzavnu kasu, a bogami i privatne dzepove parama od prekomerne potrosnje nafte. Zato i nema malih americkih automobila, ne zato sto ih niko ne bi kupovao, vec zato sto je drzavi i tajkunima bilo u interesu da se sto vise trosi; a sada kada je cela stvar pukla odjednom je drzva pocela da pere ruke, (sem toga i za asfalt je potrebna nafta...) Zamislite prizvodjaca malog, efikasnog, i jeftinog americkog automobila pre 10, 20, 50, 80 godina?? Pa to ne da bi se primilo, nego bi bio bum, ali je suvise opasno po ekonomiju i privatne dzepove, tako da se moralo suzbiti (kao i elektricno vozilo, uostalom).

i autoindustrije je pre bih rekao oduvek bio partnerski, nego odnos "razmazenog derista" i "popustljivog oca". To je jedna teza koja se papagajski ponavlja danas, ali je meni logicnije da je drzava itekako punila i drzavnu kasu, a bogami i privatne dzepove parama od prekomerne potrosnje nafte.

Da u Evropi ali ne u Americi. Tamo je cena goriva opterećena sa beznačajno malo poreza. Uprkos tome, američka autoindustrija (GM pogotovu, ali i Ford i Chrysler) kao i teksaški naftni magnati su imali mnogo većeg uticaja na vladinu politiku nego, na primer, u UK. Možda je razlog tome što se vlast u Americi finansira, zapravo, korupcijom koja nije legalizovana ali svakako nije ilegalna.

Dži-em, Ford i Krajzler nisu se na vreme pripremili za novi naftni šok, skopčan sa povećanjem svesti građana o potrebi zaštite prirode i borbe protiv globalnog zagrevanja.

Ovo o povecanju svesti gradjana je dobar vic!!

meni se čini da je ovo prvi korak ka jednoj sveobuhvatnijoj preorijentaciji na druge izvore energije, jer je amerika po svemu sudeći rat za naftu u centralnoj aziji izgubila.

haylee

meni se čini da je ovo prvi korak ka jednoj sveobuhvatnijoj preorijentaciji na druge izvore energije, jer je amerika po svemu sudeći rat za naftu u centralnoj aziji izgubila.

Jel to na svijetu nema nafte osim one u centralnoj Aziji?

možda će promeniti neke loše navike, kao npr. pravljnje automobila (the američkih krntija).

Smanjivane auto industrije bi bilo samo po sebi vrlo pozitivna promena. Manja, stedljivija kola su jedna stvar.

Druga stvar, bilo bi jako lepo od njih kad bi Americka vlada otpocela masovni javni rad i servis buldoziranja avetinjskih 'suburba' i gradjenja uljudnijih naselja, u kojima kupovina mleka ne bi zahtevala voznju kolima.