.
b) ne zeza se sa aeromitinzima koji uključuju aerobatiku mlaznim avionima iznad naseljenog mesta (u konkretnom slučaju starog Beograda (Kalemegdana), Novog Beograda, Zemuna, Ovče, Borče)
ako su oni odabrali tu zajebanciju, ja nisam
vishnja92pazi - njihovi preleti iznad nbgda su toliko nesnosno bucni da se to blizi granici bola. nemam nista protiv mitinga, ko voli, ali nas nekolicina desetina hiljada nismo pitani zelimo li da ucestvujemo u tome. osim toga, ne razumem sta ce vojni avion iznad moje glave. drzava bi trebalo da poradi na tome da ne vidim vojni avion nikad u svom zivotu. maltretiranje i bahatost.
Zašto nije proradilo Martin-Baker 0-0 sedište na Randjelovićevom avionu? Niko pojma nema. Piloti kažu da ono pruža solidnu teoretsku mogućnost katapultiranja na nultoj visini (čak ii na zemlji) sa razvijanjem kupole padobrana i razmerno bezbednim prizemljenjem ali ako je avion postavljen manje više horizontalno (pa i na nultoj visini). Na velikim visinama, generalno može kako hoćete i radiće (verovatno). U konkretnom slučaju kokpit je bio okrenut skoro pa naglavce. Sistemi na sedištu naprosto nisu stigli da izvrše sekvencu.
Ne, problem je očigldno bio to što je avion leteo nisko a bio okrenut naglavačke (na leđa) u trenutku katapultiranja. Ono što sa uspehom natera sedište da bezbedno prizemlji pilota čak i ako se katapultira dok je avion na zemlji - mislim na silu potiska koja katapultira sedište dovoljno visoko - u ovom konkretnom slučaju je samo učinilo da se sedište silovito zakuca u zemlju dajući jako malu šansu pilotu da preživi.
Sistemi na sedištu naprosto nisu stigli da izvrše sekvencu.
fender_bender Svaki iole upuceniji entuzijasta ce vam izdeklamovati takozvane takticko tehnicke podatke o ovom tipu aviona, varijantama, serijske brojeve, sudbinu svakog pojedinog aviona, njegovo kretanje u sluzbi…. Ni deo toga necete moci da dobijete od odgovarajucih sluzbi VJ. Spada u cuvenu vojnu tajnu i saopstavanje javnosti nekog od podataka koje sam pomenuo jos uvek dize ostatke kose na bezbednjackim i ostalim glavama zaduzenih da se ne sazna ono sto vec i vrapci na granama znaju. Da znaju oni kojima je posao da znaju – ne treba ni pominjati. Mislim na omrazene strane obavestajne i ostale sluzbe.
wukadinI sve to zbog parade. Ne samo što je ova otkazana, nego više te gluposti ne teba izvoditi. Osim možda na onim novim propelercima što će ih Utva štancovati na tone. Šta drugo reći. RIP
laki sportski avioni sa propelerima su mnogo zanimljiviji za aeromitinge od vojnih
Bila su to lepa vremena 70-tih....
Pilot Volodymyr Toponar i kopilot Yuriy Yegorov
nisu ruska imena nego ukrajinska. napisana su prema ukrajinskom pravopisu. na ruskom bi bilo - vladimir toponar i yuri yegorov
Boris Drenca Vojsku treba ukinuti. Možda bi neko dao neki dinar za polovnu opremu , makar za rezervne delove, ima dosta nekretnina koje se nalaze na spisku imovine vojske, neko bi to poklonio "zaslužnima" ali ima i onih koji bi kupili. To sve može omogućiti otpremnine za one koji imaju nesreću da rade u toj insttuciji i verovatno nešto novca za budžet. Pozitivni efekti bi se videli odmah...ne bi više morali da trošimo vreme na one likove sa TV koji se iyjašnjavaju kao vojni analitičari... O majkama koje više ne bi brinule za svoju decu da i ne govorimo....
Aleksandar Vasovićpoliciju, vatrogasce, šumare, lovočuvare, carinu, finansijsku policiju, udbu, učitelje i popove sve to živi na narodnoj grbači, a religija je ionako opijum za mase.
Kakvo crno Martin-Baker sediste u Migu?! Sta, nije bilo na Wikipediji?
Po jucce nam saopsstenim informacijama, pilot Randjelovich imao je 900 sati naleta u karijeri. Leti od 1985, kada je zavrssio akademiju. To iznosi 37,5h naleta godissnje, u proseku. U proteklih godinu dana imao je 24 leta i 20h naleta.
quickspacemantra Demonstracija mochi koja to nije, a ljudi ginu...
bauer.Pre svega, potpukovniku Randjelovicu slava i cast. Biti pilot mlaznog aviona, posebno tipa Mig 29 nije mala stvar. A ako je negde pogresio... greske ne prave samo oni koji ne rade nista. Sigurno nije mnogo interesantno kada vam mlazni avioni lete iznad kuce svaki dan, ali za mene nema nista lepse od preleta mlaznog lovca u niskom letu. Svojevremeno sam vodio decu na sve aeromitinge u Batajnici i Vrscu. Ostao mi je u secanju izvesni pukovnik Kovacevic, tadasnji komandant vazduhoplovstva, verovatno teska komunjara, ali to nema veze, koji je seo u Miga 29 na tom aeromitingu, neke '96, '97 u Batajnici i tako ga je motao da je to bilo za uzivanje gledati. A moji klinci se prilepli za mene od straha od buke motora. U Ameriku sam otisao pre bombardovanja Srbije i na aeromitinge nisam mogao da idem bar nekih cetiri ili pet godina, zvuk tih motora mi je smetao iako bombardovanje nisam doziveo. A onda je to polako iscilelo iz mene, stara ljubav se vratila i sada svakog novembra idem na Aviation Nation Airshow ovde kod mene u Nellis Air Force Base.
dobro jutro, jack
Dobro vece komso!
bauer.Dobro vece komso! Dobro veče i tebi komšo. Nije, ovi moji lete na F-16, ali odma malo tamo iza brda u Eriji 51, negde između nas, niko ne zna šta se dešava, imaju pistu sedam milja dugu. Ko zna zašto im je potrebna? Saznaćemo jednog dana valjda?
Sad si i ti počeo ko Budimac
bauer...ali za mene nema nista lepse od preleta mlaznog lovca u niskom letu.
bauer. ...Ostao mi je u secanju izvesni pukovnik Kovacevic, tadasnji komandant vazduhoplovstva, verovatno teska komunjara, ali to nema veze, koji je seo u Miga 29 na tom aeromitingu, neke '96, '97 u Batajnici i tako ga je motao da je to bilo za uzivanje gledati.
Opste je naime poznato da pravog muskarca cini uzivanje u grmljavini avionskih motora u niskom, sto nizem letu,