U AUTOBUSU NEMA MESTA ZA VELIKOG BRATA

Ipak u svakom slučaju, bar,kao minimum,pristanak podrazumeva prethodnu potpunu obaveštenost o obimu i svrsi obrade.

antioksidant

Prvo, s obzirom da se u ovom slučaju radi o obradi podataka na osnovu pristanka lica o čijim se podacima radi

чудна је та дефиниција "пристанка" имајући у виду да не постоји други начин да се користи градски превоз. дакле алтернативе су или не улази у аутобус/трамвај/тролејбус или "пристани" на обраду података

Plastična nepersonalizovana kartica se može dopuniti neograničeni broj puta i u neograničenom iznosu. Papirna nepersonalizovana kartica se može dopuniti neograničeni broj puta do maksimalnog iznosa od 500 dinara. Način dopune kartice pogledajte ovde.

Ne propustite priliku da registrujete Vašu plastičnu nepersonalizovanu karticu i time ostvarite pravo na pogodnosti prilikom kupovine proizvoda i usluga kod učesnika u benefit programu!

Doduše, alternativa postoji u obliku nepersonalizovanih kartica, ali - to je skuplje i manje komforno,

Svojim potpisom potvrdujem da sam saglasan da:
•Društvo za marketing i usluge Apex solution technology doo, Beograd, kao odgovorno lice za prikupljanje i obradu podataka, nnože gore navedene moje lične podatke obrađivati i prosleđivati za potrebe BusPlus benefit progranna koji se realizuje u saradnji sa Delta Maxi doo, Beograd, Erste Banka AD Novi Sad, Telekom Srbija AD Beograd i ovde odgovornog lica;

Društvo za marketing i usluge Apex solution technology doo, Beograd, kao odgovorno lice za prikupljanje i obradu podataka , može gore navedene moje lične podatke obrađivati i koristiti za potrebe evidencije plaćanja i omogućavanja korišćenja pretplatnih karata u okviru Javnog prevoza putnika u Beogradu, a na osnovu Pravilnika o tarifnom sistemu u javnom linijskom prevozu putnika na teritoriji grada Beograda (Službeni list grada Beograda br. 30 od 29.07.2011. godine) kao i Ugovora za uspostavljanje i obezbeclenje funkcionisanja sistema za naplatu karata i upravljanje vozilima u javnom
prevozu u Beogradu br IV 08 401.1-45 zaključenog između Grada Beograda, Gradska uprava, Direkcija za javni prevoz i ovde odgovornog lica
•prikupljanje i dalja obrada nnojih ličnih podataka služi svrsi nesmetanog funkcionisanja javnog gradskog i prigradskog
prevoza u Gradu Beogradu, a u cilju evidencije plaćanja i omogućavanja korišćenja pretplatne karte u Javnom prevozu putnika u
Beogradu;
•gore navedene moje lične podatke dajem odgovornom licu bez bilo kakve prisile i zablude, potpuno svestan svrhe i cilja
prikupljanja i obrade mojih ličnih podataka;
•se moji lični podaci koriste od strane odgovornog lica, ali samo u svrhu i zbog cilja zbog kojih su dati;
•se moji lični podaci ne mogu dostavljati drugim licima bez nnoje pisane saglasnosti;
•se moji lični podaci mogu povući podnošenjem pisanog zahteva na mestima za izdavanje personalizovanih smart kartica
u kom slučaju će se podaci uništiti u roku od 8 (osam) dana od dana podnošenja zahteva za povlačenje podataka;
•u slučaju nedozvoljene obrade gore navedenih podataka od strane odgovornog lica imam pravo na naknadu štete shodno
pozitivno pravnim propisima Republike Srbije;
•u slučaju zloupotrebe ili mog nesavesnog postupanja sa pretplatnom (personalizovanom) karticom imam obavezu da istu
više ne koristim u te svrhe i da je predam odgovornom licu na njegov zahtev;

Hansel

Tako što će kad vide da je u autobusima manje putnika od maksimalnog kapaciteta, stopirati "višak" polazaka?!

ali kakve veze ima sa bezbednoscu?

ivana23

To moze imati smisla u kontekstu smanjenja troškova funkcionisanja sistema prevoza, ali kakve veze ima sa bezbednoscu?Edit: napomeni kad editujes

Armadiljo

Ne znam koliko je u sklopu ovlašćenja Poverenika, ali ja bih recimo voleo da neko propita Bus plus zbog čega insistira na obaveznoj validaciji personalizovanih mesečnih kartica pri svakom ulasku u vozilo. Ako im to prođe u praksi (a neizmerno je glupo sa stanovišta efikasnosti ukrcavanja putnika) već smo na pola puta do praćenja kretanja svih građana koji imaju takvu karticu.

Mora se, dakle, isključiti svaka mogućnost „uparivanja" podataka iz dva data centra, jednog u kome se vode podaci o pretplatniku i drugog u kome se vode podaci o saobraćaju.

Jukie

Sutra kad odem da kupim mesečnu kartu šta kupujem i koliko to košta?
a) markicu? na povlastici mi piše da važi samo do 31.12.2011.
b) dopunu za personalizovanu povlasticu? Gde? na trafici gde se kupuju novine? Na trafici gde su se do sada prodavale markice? U sbb gde uplaćujem internet?

Hansel

Pa, Jukie, probaj da pitaš GSP, BusPlus, Direkciju za javni prevoz... imaju telefone, kontakt-centre, nismo ni mi sveznajući!

Hansel

Iako još neko vreme sigurno neću imati personalizovnau karticu (jer mi status (ne)zaposlenosti nije još definisan),

Hansel

Hvala ti, mada znam - bilo bi čudno da nije potrebno. A obaška što se nadam da ću ipak vaditi onu skuplju kartu...

inco

Takodje i biometrija (slika u ovom slucaju) se moze iskoristiti sa same licne karte pa ne mora da se pravi kilometarski red dok se oni koji izdaju kartice muce kako da vas uslikaju - sve moze biti gotovo za 5 minuta. Pa je l' ovo XXI vek ili nije?

Ako neko nece da verifikuje svoju kartu i odbija da napusti vozilo dodju cika policajci pa ga odvedu zbog narusavanja reda ili kako bi se to vec kvalifikovalo u nasem pravosudju.

Jedinu zaista opravdanu zabrinutost koju ja vidim kod ovog sistema je u smislu predatih podataka prilikom uzimanja kartice - tu se mora jasno navesti sta se sme raditi sa tim podacima (nista u najboljem slucaju) i onaj ko potpisuje mora da bude detaljno upoznat s time. Jasno je da moraju postojati dve baze koje je nemoguce linkovati bez pristanka stranke na koju se ti podaci odnose (postoje nacini za obezbedjivanje toga) - jedna u kojoj stoje, so to speak, billing podaci koji se jasno odnose na osobu od krvi i mesa (i.e. JMBG/datum rodjenja, adresa, i tako to) i druga u kojoj stoje statisticki/komercijalno upotrebljivi ali nepersonalizovani podaci o samoj kartici (id kartice, pol i godine nosioca i tako to). I ne verujem da ista vise od toga treba da ulazi u domen ispitivanja kancelarije Poverenika,

Evo npr. danas ulazi baka sa dve velike torbe, po jedna u svakoj ruci, jedva se vuče jadna, odmah su joj našli mesto da sedne. Zamisli da je morala da prvo stane pored validatora, spusti torbe, izvadi karticu, provuče karticu, vrati karticu, saginje se, uzima torbe, kreće se prema sedištu itd. Trajalo bi bar 5-6 minuta.

apacherosepeacock

Pa, sve bi to morala i kad placa kartu onako staromodno, da spusti torbe izvadi sitnis ili joj vozac/kondukter vrati kusur, ili ponistavanje u onom automatu, ne moze sve za sekund, ukrcavanje - iskrcavanje putnika traje. Ne vozi gradski saobracaj trke niti obara rekord na liniji.

Jukie

apacherosepeacock

Pa, sve bi to morala i kad placa kartu onako staromodno, da spusti torbe izvadi sitnis ili joj vozac/kondukter vrati kusur, ili ponistavanje u onom automatu, ne moze sve za sekund, ukrcavanje - iskrcavanje putnika traje. Ne vozi gradski saobracaj trke niti obara rekord na liniji.

Ne bi morala jer stariji od x godina ne plaćaju prevoz, zato im i služi povlastica za stara lica. A i friški mlađani penzioneri, sa markicama koje su kupili, ne moraju da se motaju oko vrata (mislim da su na Starom gradu 1/12 ? stanovnika penzioneri) nego odmah ulaze, i mi ostali koji imamo povlastice ulazimo i ne motamo se po vratima.

Trenutno se za 3-3.5 minuta stigne od jedne stanice do sledeće.
Ja stvarno ne nameravam da se do Trga Republike vozim 3-4 sata jer "ne vozi gradski saobracaj trke niti obara rekord na liniji". Peške mi treba manje da stignem do tamo (tj. trebalo bi mi kada smršam pešačeći)

A povlasticu koju sada ima mora valjda putnik i da pokaze...

Tek ne mozes da udjes u javni prevoz bez ikakve procedure, nigde.

ivana23

A povlasticu koju sada ima mora valjda putnik i da pokaze...

Samo u slucaju da udje kotrola, a to se ne desava pri svakoj voznji.

antioksidant

Tek ne mozes da udjes u javni prevoz bez ikakve procedure, nigde.

možeš sad u beogradu ako imaš povlasticu i markicu
to pokazuješ samo kontroli kad natrči (pod uslovom da nemaš 2 metra, 100kg i nadrkanu facu (ne moraš da imaš goluba gutu kao đilas))

apacherosepeacock

Pa sta vi(pl.) hocete zapravo? Dobro organizovan prevoz i da imaju novca da poboljsaju ili sta?Pazi ovo, ne moze neko da saceka da udje invalid, star covek, zena sa decom i paketima kojima treba malo vise vremena zato sto se nekima zuri?E pa sad...

Jukie

apacherosepeacock

Pa sta vi(pl.) hocete zapravo? Dobro organizovan prevoz i da imaju novca da poboljsaju ili sta?Pazi ovo, ne moze neko da saceka da udje invalid, star covek, zena sa decom i paketima kojima treba malo vise vremena zato sto se nekima zuri?E pa sad...

Ja npr. očekujem

-da se ne vozim sporije nego sada tim "dobro organizovanim prevozom". I do sada je bilo sporo (kada smo jednom imali okupljanje u Drinki, koleginica iz Obrenovca je pošla iz Obrenovca posle mene a stigli smo istovremeno), ali će sada biti još sporije.

-da mi kontrolor ne blokira plaćenu mesečnu markicu za neograničeni broj vožnji ako nije validirana pri svakoj vožnji - dakle, po zakonu mogu da se vozim hiljadu puta na dan i habam im autobus i pravim gužvu, sve dok svaki put prevlačim preko automata, a ako se vozim jednom i ne prevučem onda sam kriminalac (iako imam plaćenu kartu za neograničen broj vožnji) i tu karticu mi treba blokirati???? .

apacherosepeacock

Ne znam zasto bi pored validne kartice sa pozitivnim saldom na njoj preskocio validaciju pri ulasku u prevoz?

asterix

apacherosepeacock

Ne znam zasto bi pored validne kartice sa pozitivnim saldom na njoj preskocio validaciju pri ulasku u prevoz?

Zato što je gužva, zato što ne može da priđe automatu, zato što to usporava ulazak putnika i produžava putovanje!

apacherosepeacock

A, razumem, znaci i dalje se ulazi na sva vrata nista ono jedan po jedan na jedna vrata pored automata i bez guzve vec jedan drugom preko glave i lakat u rebra?

Tako, naravno, nista nisu uradili po pitanju reda prilikom ulaska i izlaska gde zastoja ne bi bilo, ovako ostaje cirkus + kartice sa svom problematikom koja je usputna pojava. To hoces da mi kazes?

asterix

apacherosepeacock

A, razumem, znaci i dalje se ulazi na sva vrata nista ono jedan po jedan na jedna vrata pored automata i bez guzve vec jedan drugom preko glave i lakat u rebra?

Tako, naravno, nista nisu uradili po pitanju reda prilikom ulaska i izlaska gde zastoja ne bi bilo, ovako ostaje cirkus + kartice sa svom problematikom koja je usputna pojava. To hoces da mi kazes?

Radi se o masovnom prevozu putnika a ne o turističkom putovanju. I treba da se ulazi i izlazi na sva vrata istovremeno. To nije hir ili nekultura već obavezno ponašanje kada imaš vozilo popunjeno sa 90% kapaciteta. Da li si nekada video kako izgleda razmena putnika u metro vozovima. Voz staje, putnici se okupe oko svih vrata, puštaju da putnici izađu a zatim brzo uskaču u vagone. Između stanica, dok se voz kreće, vrši se razmeštaj ko hoće da siđe. Naš metro su naši autobusi, trolejbusi i tramvaji. O kakvom redu za ulazak u vozilo govoriš?

P.S. Odakle si, kada se sa ovim do sada nisi susreo a imaš mišljenje o tome?

U gradovima sa metroom broj putnika u autobusima nije veliki pa je moguće kretanje kroz njih i samim tim disciplina kod ulaza i izlaza.
Mi nemamo metro već imamo autobuse. Mora da se ulazi izlazi brzo na sva vrata. Švercovanje neka rešavaju na drugi način.

apacherosepeacock

Pa to stoji, ali ako vec kopiraju metode regulisanja placanja kao kod drugih metropola mogu da koriste jos po koji metod koji bi bolje funkcionisao sto se tice brzeg i efikasnijeg prevoza. Nisu ni svi evropski gradovi uvek imali metro.

asterix

apacherosepeacock

Pa to stoji, ali ako vec kopiraju metode regulisanja placanja kao kod drugih metropola mogu da koriste jos po koji metod koji bi bolje funkcionisao sto se tice brzeg i efikasnijeg prevoza. Nisu ni svi evropski gradovi uvek imali metro.

Jedini način je da bude još autobusa. Međutim da bi ti autobusi imaali gde da se kreću, treba drastično smanjiti broj automobila na ulicama. To je jedino moguće ako bi korišćenje automobila bilo opterećeno visokim dažbinama (skuplji parking, uključujući stanovnike kruga dvojke, skuplja registracija...) tako da Beograđani odustanu od kola. No to je u nemoguće jer Beograd nema upravnu autonomiju da, čak kada bi hteo, da sprovede ovakve mere.

asterix

uključujući stanovnike kruga dvojke

asterix

Ovde ima dosta pametnjakovića koji nikada nisu ušli u GSP.

maca22

asterix

Ovde ima dosta pametnjakovića koji nikada nisu ušli u GSP.

Ja vristim od smeha dok citam.

Posebno me taklo sto naplacuju karte da bi skupili za novo vozilo.

ivana23

Ima puno tacaka, objasnjenja... ne mogu sve da kopiram, morate klik na link