Gradjanske inicijative

STOP bahatim, nasilničkim vozačima!

Filip Mladenović RSS / 19.04.2021. u 11:18

Andrea Bojanić
Andrea Bojanić
Andrein predlog - Inicijativa za promenu odredbi Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima i Krivičnog zakonika Republike Srbije

Kao građanka/građanin Republike Srbije svojeručnim potpisom potvrđujem vlastitu saglasnost sa tekstom Andreinog predloga - inicijative za promenu ODREDBI ZAKONA O BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA NA PUTEVIMA i KRIVIČNOG ZAKONIKA REPUBLIKE SRBIJE, koju su sastavili advokati Danko Cvejić i Nenad Janković, novinar Filip Mladenović, priređivač knjige https://andreabojanic.wordpress.com/ i Andrein otac Savo Bojanić.

                                                             O B R A Z L O Ž E N J E

Na žalost, statistike pokazuju da se po broju poginulih lica u saobraćajnim nesrećama, gledano prema broju stanovnika, Srbija uz Rumuniju i Bugarsku nalazi među najnebezbednijim državama u Evropi. Istovremeno, statistika pokazuje da je u našoj zemlji trend da se za krivična dela protiv bezbednosti javnog saobraćaja izriču paradoksalno blage kazne, kojima se evidentno ne ostvaruje pozitivan efekat kaznene politike.

Čak više od 67% svih kazni, koje su izrečene za krivična dela protiv bezbednosti javnog saobraćaja, otpada na uslovne osude, zatim slede novčane kazne, dok se u svega oko 10% slučajeva izriču zatvorske kazne. Dosuđene zatvorske kazne uglavnom su blage i često ispod propisanog minimuma.

Nakon što se desio tragičan događaj u Nišu 4. januara 2021, kada su smrtno stradali pešaci dvanaestogodišnji Andrej Prekljušaj i četrdesetosmogodišnji Dejan Ilić, otac troje dece, među građankama i građanima se osetilo veliko nespokojstvo i zabrinutost za svoju decu, kao i nezadovoljstvo povodom blage kaznene politike, kada su u pitanju krivična dela protiv bezbednosti javnog saobraćaja. To je nametnulo potrebu da se izvrši promena određenih članova Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima i Krivičnog zakonika Republike Srbije.

U Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima predlažemo izmenu članova 43 i 44 na taj način što će opšte ograničenje u naseljenim mestima biti 30 km/h umesto dosadašnjih 50 km/h i opšte ograničenje na auto-putevima 100 km/h umesto dosadašnjih 130 km/h.

Koliki je značaj poštovanja ograničenja brzine u naseljenim mestima vidi se već iz same činjenice da se sa svakim kilometrom prekoračenja brzine drastično povećava put kočenja, pri čemu se višestruko smanjuje šansa pešaka da preživi nalet vozila. Najosetljiviji učesnici u saobraćaju jesu biciklisti, pešaci i posebno deca. Ovi učesnici u saobraćaju predstavljaju najvredniju zaštitnu kategoriju, jer su suočeni sa vrlo malom verovatnoćom da prežive nalet vozila koje je prekoračilo brzinu. Gradovi Oslo i Helsinki već su uveli smanjenje brzine na 30 km/h i u ta dva grada za godinu dana nijedan biciklista ili pešak nije smrtno stradao.

Ograničenjem brzine od 100 km/h na auto-putevima, povećala bi se bezbednost putnika i smanjio broj saobraćajnih nesreća pri velikim brzinama.

Mada nepopularne mere ograničenja od 30 km/h i 100 km/h pokazale su se u praksi kao vrlo efikasne, pa kada ih uvode zemlje sa znatno kvalitetnijim voznim parkom poput Norveške, Belgije, Holandije i Španije, tim pre bi morala i Srbija.

Takođe, predlažemo izmenu i člana 330 stav 1 ZOBS-a u smislu da će vozači biti kažnjavani za navedene prekršaje u tom članu i zatvorskom i novčanom kaznom, a ne kao do sada, ili zatvorskom ili novčanom kaznom.

U Krivičnom zakoniku Republike Srbije predlažemo sledeće izmene u smislu pooštravanja kazni:

- U članu 297, stav (2) umesto od 2 do 12 godina zatvorske kazne, ako je nastupila smrt jednog ili više lica, predlažemo strožiju kaznu zatvora od 5 do 15 godina, kao za ubistvo.

- Kazna za nasilničku vožnju sa smrtnim ishodom - 30 godina zatvora.

- Uvodi se kazna: trajna zabrana upravljanja motornim vozilom.

Uvereni smo da će HITNIM usvajanjem i doslednom primenom ovih izmena zakonskih odredbi biti spaseno mnogo ljudskih života u Srbiji, a naročito dece, i da žrtva Andree Bojanić i mnogih drugih neće biti uzaludna.


U Beogradu, 19. aprila 2021.


KONTAKT za pitanja: andreina.inicijativa@gmail.com

LINK ZA POTPISIVANJE PETICIJE: https://forms.gle/H89iYuokJCKbwjWh9

Atačmenti



Komentari (101)

Komentare je moguće postavljati samo u prvih 7 dana, nakon čega se blog automatski zaključava

Davie Davie 22:24 20.04.2021

kako je to negde drugde

Na Tajvanu su pre 2 godne uveli mogucnost smrtne kazne za pocinitelja saobracajne nesrece sa smrtnim ishodom ako je bio pod dejstvom alkohola (takozvani DUI).

U USA se ne izrice smrtna kazna za drugostepeno ubistvo u sta svrstavaju smrtno stradale u saobracajnim udesima ako je vozac bio pod dejstvom alkohola, kazne su zatvorske i novcane. No meni je ostao u secanju slucaj iz Nju Dzerzija od pre 15-tak godina ( gledao sam neku od emisija na Discoveryju), sudija je na smrt osudio coveka koji je prouzrokovao saobracajnu nesrecu ali bez ljudskih zrtava, no bilo je tesko povredjenih.

Obrazlozenje, okrivljeni je prvi put prouzrokovao saobracajnu nesrecu sa lakse povredjenim i kaznjen je novcanom kaznom i nekim uslovnim sankcijama zbog voznje u pijanom stanju. Posle par godina je ponovio situaciju, vozio je pijan i povredio je druge ljude, dobio je 2 ili 3 godine robije, odrobijao je to i izasao napolje. No, treci put je naparvio istu stvar samo sa smrtnim ishodom i dobio 15 godina robije, bez prava na pomilovanje. Odrobijao je i to, izasao napolje ali nije ostao normalan ni par godina te je i 4-ti put u pijanom stanju povredio ljude. Sudija je ovaj put doneo smrtnu kaznu jer je procenio da je pocinilac nepopravljiv slucaj koga prethodne kazne nisu opametile i da kao takav predstavlja opasnost za ostale ljude a da drzava ne bi trosila novac na njegovo drzanje u zatvoru jedino resenje je bilo da se privede bogu na istinu. Ne znam da li smrtna kazna sprovedena.

Arhiva

   

Kategorije aktivne u poslednjih 7 dana