Dead firm walkin

/ 19.09.2008. u 13:27

Komentari: 103
Čitanost: 15768
/
Preporuke: 1056
/

izgleda da će jedan od poslednjih stolpova prethodnih vremena polako pod led. nemam nikakvih sentimentalnih osećanja vezanih za propalu kompaniju besmislenog naziva. JAT je ubedljivo najlošija kompanija u regionu, i samo vezanost supruge srpskim pasošem (jugoslovenskim?) tera nas da upotrebljavamo usluge ove loše i preloše kompanije.

Jat negira bankrotstvo

15:35 -> 09:55 | Izvor: B92

Beograd -- Aviokompanija Jat ervejz negirala je da je pred bankrotom, navodeći da je stanje u kompaniji stabilno.

Jat denies bankruptcy rumors

19 September 2008 | 13:03 | Source: B92

BELGRADE -- Jat Airways denies that it is on the verge of bankruptcy, stating that the situation in the company is stable.

U saopštenju nacionalne aviokompanije se navodi da će Jat ervejz u naredna dva meseca štednjom smanjiti troškove poslovanja, kako bi bio konkurentan i u uslovima visoke cene kerozina na svetskom tržištu.

Značajno se redukuje broj predstavništava u inostranstvu i broj delegiranih predstavnika. Plate manadžmenta smanjuju se od pet do 15 odsto, a smanjuje se i vozni park, dodaje se u saopštenju. Kada je reč o uslugama koje Jat pruža putnicima, navodi Jat, smanjuje se samo ketering.

Menadžment kompanije odlučio je da u zimskom redu letenja, koji stupa na snagu u oktobru, Jat leti sa manjim brojem jedinica u odnosu na letnji period, odnosno sa devet aviona, što je za šest manje nego u letnjoj sezoni.

Istovremeno će iznajmiti dva aviona u Afriku, čime će u zimskom periodu imati konstantan priliv novca.

Komercijalna delatnost nacionalne kompanije intenzivno pregovara sa desetak aviokompanija u okruženju i Evropi o zajedničkom korišćenju linija, čime bi se značajno smanjili troškovi u ovom segmentu i poboljšala konkurentnost.

Jat navodi da već radi na redu letenja za leto 2009. u kojem planira povećanje u čarter saobraćaju za 15 odsto, a u 2008. imao je povećanje preko 20 odsto.

Jat ervejz podseća da u 2008. godini ostvaruje najbolje poslovne rezultate od 1990. godine, sa povećanjem broja putnika od 9,5 odsto i boljim iskorišćenjem putničke kabine u odnosu na prošlu godinu.

____________________________________________

In a statement, Jat says that it will be scaling down its operations in the next two months in order to stay competitive, at a time when kerosene prices are soaring on world markets.

The number of representative offices abroad will be significantly reduced, as will the number of delegated company officials. Management salaries will be cut by up to 15 percent, while the vehicle park will also be scaled down, the statement adds. As far as cuts in services offered by the company are concerned, Jat states that these will only affect catering.

Jat’s commercial activities are being intensively discussed with about 10 airlines from the region and Europe with a view to sharing certain routes, which would considerably cut costs in this area and increase competitiveness.

The company points out that 2008 was the best financial year for the company since 1990, with passenger numbers increasing by 9.5 percent, and higher passenger density than in the previous year.

читам неколико пута узастопце ову вест, и не могу да се отргнем утиску да је: "не, нећемо банкротирати"; у основи еуфемизам за: "да, банкротирамо најесен, у октобру или новембру". можда је то и само моја пуста жеља (wishful thinking), али, ако је потребно да се забоде последњи чавао у ковчег овог мртваца, ја желим да будем први који ће то учинити.

ЈАТ је у свему класична комунистичка српска компанија, сведок неких времена чији ултимативни крешендо је хипостазиран у личности слободана милошевића. па ево и сада, када је директор јата апартчик нове србије, неке пропале и трећеразредне српске контрапрогресивне политичке странке, јат у свему представља трошни споменик којега су до непрепознатљивости унередили голубови и гугутке-локалци.

ЈАТ је лоша компанија са лошом флотилом, са дотрајалим авионима у којима вам при слетању пуцају бубне опне од дотрајалости конструкције што једва подноси притисак атмосфере на летелицу. услуга у ЈАТ-у је грозна, од престарелих стјуардеса-половњача којима је већ давно једини осмех везан за пензионерску фотељу, преко арогантних стјуарта који се понашају и сами као некакви председничићи пропалих политичких партија типа коштуничине, шешељеве или илићеве, до прелоших и недостатних кејтеринга.

радујем се крају ЈАТ-а, и чекам нормалну српску авио-компанију којом ће и економски и хуманитарно бити пристојно летети. а да, радујем се и каквом бакшишу од оних доконих акција што смо уплаћивали у пошти.

postavite na |

Komentari (103)

Sakrij replike | Pošaljite komentar

Komentare je moguće postavljati samo u prvih 7 dana, nakon čega se blog automatski zaključava

Srđan Fuchs 20:45 22.09.2008

Re: It tolls for thee

to je drugi problem. zato što jednostavno, i sami imaju profita od jat-ovog poslovanja. u srbiji je problem što se razmišlja od kinte do kinte, ne postoji neki jasan plan budućnosti. zamisli kada ja budem morao svom sinu da objašanjavam za petnaestak godina šta je to jugoslovenski aviotransport? biće mu zbun totalni.

Luka Ivanišević 14:32 20.09.2008

GDE CURI NOVAC?

Prva premisa:
"Značajno se redukuje broj predstavništava u inostranstvu i broj delegiranih predstavnika. Plate manadžmenta smanjuju se od pet do 15 odsto, a smanjuje se i vozni park, dodaje se u saopštenju. Kada je reč o uslugama koje Jat pruža putnicima, navodi Jat, smanjuje se samo ketering. "
Druga premisa:
"Jat ervejz podseća da u 2008. godini ostvaruje najbolje poslovne rezultate od 1990. godine, sa povećanjem broja putnika od 9,5 odsto i boljim iskorišćenjem putničke kabine u odnosu na prošlu godinu. "
Sve u svemu se vidi paradoks. U JAT-u tvrde da je situacija stabilna, a preduzeće je u finansijskom bedaku. Ako je broj putnika povećan za oko 10 posto u tekućoj i ako ima najbolje rezultate od 1990, živo me zanima gde curi toliki novac? Hajd' za 1993 godinu još i mogu da razumem da je bila dibidus kritična, jer smo bili svedoci propadanja jakih firmi poput "ROBNIH KUĆA BEOGRAD", "ELEKTROTEHNE", "JUGOEKSPORTA" itd. i jasno mi je kako je JAT jedva opstajao, ali sad, kad nam je malo "bolje", zanima me šta rade s tim parama? Gde ih još troše? Ko je odgovoran za sve to?

aguero 15:13 20.09.2008

Lete non-stop

Imam ludu srecu da ruta za sletanje aviona ide bas iznad mog krova!Vec nekoliko godina lako je primetiti da avioni Jata lete non-stop.Ne znam kakvo je odrzavanje letilica,ali evidentno je da su prezaposlene.Osnovni problem je mali broj aviona-12,ako se ne varam.Danas je ova kompanija upucena samo na sopstveni prihod,dok je ranije bilo znacajnih subvencija drzave.Kada kazu da beleze rekordne rezultate,verovatno misle na svoj sopstveni prihod.Danas smo svedoci izdasne pomoci americke vlade privatnim firmama kojima preti bankrot.Ta pomoc je ogromna-5o,70,85 milijardi dolara!Nasa drzava je odavno okrenula ledja ovoj kompaniji,sa cestim promenama vlasti u Srbiji,menjaju se i rukovodece strukture...Nema kontinuiteta,nema jasnih razvojnih planova....desetine miliona dolara i dalje su zarobljene na racun zapocete,a nikada realizovane kupovine novih aviona...Preziveo je Jat mnoge neuspele eksperimente priucenih rukovodilaca....secam se kada je Niki Lauda kasnih osamdesetih prezentirao Boeing 767 svoje kompanije u Beogradu(bio sam jedan od putnika), kao najavu kupovine ovog aviona,pa kada su kao spasonosne najavljivane kupovine odlicnih brazilskih letilica....No,ima nesto drugo sto me interesuje-razumem potrebe letnje sezone,ali ne verujem da evropski propisi dozvoljavaju da se leti cele noci iznad stambenih naselja....u dva,tri,cetiri sata nocu i ujutro samo tutnji.Rec je,jasno je,o carter letovima,ali mora da ima nekih ogranicenja!?