Američka autoindustrija je u rasulu. Dženeral motors je proglasio bankrotstvo, Krajzler je predao svoje većinsko vlasništo Fijatu, dok Ford jedva nekako pliva. Ogroman broj radnika je otpušten, prodaja se srozala, a mnogi vlasnici prodavnica američkih automobila primorani su da zatvore svoje biznise.
Ali, stara izreka kaže: svako zlo ima svoje dobro. Tako, i ove nedaće možda nose nešto dobro i američkoj autoindustriji i američkim kupcima.
Američka autoindustrija oduvek se ponašala kao razmaženo derište, a Vašington kao popustljiv roditelj. Kada je posle Drugog svetskog rata federalna vlada pokrenula najveći u istoriji paket javnih radova, izgradivši ogromnu mrežu savremenih puteva, Amerikanci su počeli da plaćaju krvav danak. Automobilske nesreće i naglo povećanje zagađenja, posebno u gradovima, odnosili su mnoge žrtve. Ali velika trojka - Dži-em, Ford i Krajzler - žestoko su se opirali uvođenju sigurnosnih mera, kao što su pojasevi, sigurnosni volani, instrument table od mekšeg materijala ili motori na bezolovni benzin. Tvrdili su da takva vozila niko neće kupovati. Na promene su pristali tek kada su bili primorani zakonom.
Kada je početkom sedamdesetih izbila naftna kriza i kada je predložen zakon o povećanju efikasnosti, odnosno smanjenju potrošnje automobilskih motora, velika trojka je tvrdila da će ih to oterati u bankrotstvo. Zahvaljujući nedorečenosti tog zakona i ponovnom pojeftinjenju nafte, proizvodnja velikih vozila nije obustavljena.
Ali ova druga naftna kriza donela je teže posledice. Oslanjajući se i dalje na programe proizvodnje ogromnih luksuznih džipova i pik-ap kamioneta, Dži-em, Ford i Krajzler nisu se na vreme pripremili za novi naftni šok, skopčan sa povećanjem svesti građana o potrebi zaštite prirode i borbe protiv globalnog zagrevanja. Dalekovidije japanske, južnokorejske i evropske kompanije su za to vreme izbacivale na tržište štedljivije i trajnije automobile.
Ono što je dobro u svemu tome jeste mogućnost da američke kompanije sada postanu manje, fleksibilnije i prijemčivije za nove ideje. Velika trojka sada ubrzano radi na razvoju, ako ne manjih, onda štedljivijih automobila. Dži-em se uzda u svoj, čisto električni auto, koji namerava da izbaci na tržište iduće godine. A to bi moglo da znači manje zagađivanje, veće oslanjanje na obnovljive resurse i podsticanje novih tehnologija, što bi na kraji moglo da bude dobro za sve.