Budućnost| Zdravlje

Aviongeneksov 737-200 (YU-ANP)

jednatanja RSS / 10.07.2013. u 16:45

Ovo je jedini aviogeneksov avion koji leti za JAT, 26 godina star.

Moja majka je doletela ovim aviogeneksovim avionom 15. juna za Diseldorf.  Na otprilike pola puta se vratio u Beograd zbog kvara.  

Današnja vest:

Avion JAT-a koji je jutros u sedam sati poleteo za Rim, vraćen je na pistu beogradskog aerodroma "Nikola Tesla" zbog "tehničkih i bezbednosnih" razloga, saznaje "Blic". Nakon nekoliko sati čekanja, putnici su drugim avionom poleteli u istom smeru.

- Vraćeni avion leti u floti JAT-a, ali pripada Aviogeneksu od koga je, za potrebe nacionalnog avioprevoznika, iznajmljen - rekao je Vanja Savić iz Službe za odnose sa javnošću Jatervejza.

Komentar čitaoca teksta iz Blica:

Vokan
Sreda, 10. 07. 2013. 13:40h

neregistrovan korisnik

"Pre 2 nedelje sam leteo tim aviogeneksovim avionom iz Ciriha za Bgi pri sletanju se zapalila guma !!! Panika u avionu, haos..."

 
Ovde možete pročitati o ovom avionu, između ostalog da je bio u rukama Sudan Airways-a, Chanchangi Airlines-a i Air Zimbabwea:

Samo da znate čim nas voze i prevoze.

Komentari?  



Komentari (19)

Komentare je moguće postavljati samo u prvih 7 dana, nakon čega se blog automatski zaključava

blogovatelj blogovatelj 17:00 10.07.2013

Odgovor

Samo da znate čim nas voze i prevoze.
Komentari?


Ne voze vas, sami se vozite.
Ko vas je terao da kupite kartu kod njih?!
Ima jedna firma, zove se Lufthansa i čuo sam da ima kvalitetne avione i osoblje. Probajte sa njima.

BebaOdLonchara BebaOdLonchara 17:25 10.07.2013

Re: Odgovor

zove se Lufthansa i čuo sam da ima kvalitetne avione i osoblje.

pa ovde u srbiji malo teže može da se plati njihova karta.
ono što uvek pali (mada je žešće cimanje) je minibus do pešte, pa onda avion.
bolid1 bolid1 17:35 10.07.2013

Re: Odgovor

BebaOdLonchara
zove se Lufthansa i čuo sam da ima kvalitetne avione i osoblje.

pa ovde u srbiji malo teže može da se plati njihova karta.
ono što uvek pali (mada je žešće cimanje) je minibus do pešte, pa onda avion.


Moze, moze...malo planiranja i moze, 200inak eur i vozi misko...
blogovatelj blogovatelj 17:37 10.07.2013

Re: Odgovor

pa ovde u srbiji malo teže može da se plati njihova karta.


Ja leteo prošle jeseni od Amsterdama do Beograda Lufthansom, presedanje u Minhenu. Čekao sat vremena, taman da popijem kafu.
Cena 186 evra.
Amsterdam je 200km daleko od Dizeldorfa. Meni ovo nije skupo. Ako iz Dizeldorfa ima direktan let za Beograd, pretpostavljam da je i jeftinije.
I kako uopšte možeš da gledaš cenu ako je glava u pitanju?!
BebaOdLonchara BebaOdLonchara 17:39 10.07.2013

Re: Odgovor

I kako uopšte možeš da gledaš cenu ako je glava u pitanju?!

možeš, kad nemaš drugog izbora. kada nema, onda - nema.
jednatanja jednatanja 18:02 10.07.2013

Re: Odgovor

Nema druge opcije, samo JAT na liniji Diseldorf-Bgd

p.s. i Holanđani lete sa aerodroma u Diseldorfu, pola parking garaže su njihove tablice, i njima se isplati da poleću odavde nego iz Amsterdama.
blogovatelj blogovatelj 18:19 10.07.2013

Re: Odgovor

možeš, kad nemaš drugog izbora. kada nema, onda - nema.


Dobro. Evo imamo interneta, na sreću, pa da proverimo koliko košta glava.
Zadao sam upit na Jatovom sajtu.
Let Beograd-Dizeldorf. Odlazak 11.09. povratak 11.10.
1. Lupio sam datum, naravno stavio i iste datume za oba prevoznika.
2. Stavio fleksibilan datum. Znači, ako baš nema tog dana, onda par dana gore-dole. Tako se dobiju povoljnije cene.

JAT Airways - Dobio sam sledeće

Belgrade to Duesseldorf
Flight 1 11 Sep 13

Departure: 08:05 Belgrade, Serbia - Belgrade, terminal 2
Arrival: 10:15 Duesseldorf, Germany - Duesseldorf
Airline: Jat Airways JU360 e
Duration: 2:10
Aircraft: Boeing 737-300
Fare type: TOP!Price/Economy Restricted

Duesseldorf to Belgrade
Flight 1 11 Oct 13

Departure: 11:05 Duesseldorf, Germany - Duesseldorf
Arrival: 13:10 Belgrade, Serbia - Belgrade, terminal 2
Airline: Jat Airways JU361 e
Duration: 2:05
Aircraft: Boeing 737-300
Fare type: TOP!Price/Economy Restricted


Cena je ova

price
travellers flights taxes ticket service charge
1 adult(s) x (7,217 + 12,551 + 1,146) = 20,914 RSD (183 EUR)
total for all travellers 20,914 RSD (183 EUR)


Od Lufthanse dobio sam sledeću ponudu.

Date Departure Arrival Flight Duration Cabin
Wed 11 Sep 09:40Belgrade 11:35 Zurich
LX1413
Operated by Swiss International Airlines
4h05 Economy (L)
Wed 11 Sep 12:25Zurich 13:45 Duesseldorf
LX1018
Operated by Helvetic Airways
Economy (L)
Mon 14 Oct 12:50Duesseldorf 14:00 Munich
LH2009
3h30 Economy (K)
Mon 14 Oct 14:50Munich 16:20 Belgrade
LH1724
Operated by Lufthansa Cityline
Economy (K)
Total Price
Fare
(per person) Taxes, fees and carrier charges
(per person) Passengers

Total

3666.00 + 17481.00 x 1 Adult = RSD 21147.00
Total Price for all passengers = RSD 21147.00


Kod Nemaca nije direktan let, u odlasku presedanje je u Cirihu, u povratku u Minhenu.

Daljom analizom vidimo sledeće...

Vreme puta
U odlasku ukupno let traje kod Nemaca 4h05m a u povratku 3h30m. I kod Nemaca bude toliko, tačno u minut.
Dok, kod Srba, imamo direktan let koji traje 2h10m na jednu i 2h05min na drugu stranu. A da li će biti kašnjenja, to niko ne zna.
Recimo da je i kod Srba sve tačno...
Zaključak - Ukupan put Lufthansom je 7h35m. Ukupan put Jatom 4h15min.
Jat je bolji tri sata i dvadeset minuta.

Novac
JAT - 20914 dinara
Lufthansa - 21147 dinara
Razlika u ceni je 223 dinara.

Znači, ti bi stavljala glavu u torbu za tri i po sata izgubljenog vremena i 223 dinara?!
Eto... Pa da vidimo dalju argumentaciju, verujem da će i buduća diskusija biti plodonosna kao i do sada...

PS

Zaboravio sam da dodam da je Lufthansina najpovoljnija ponuda za povratak bila 14.10. a ne 11.10.
Najpovoljnija 11.10. Bila je oko 23300, sad sam već zatvorio tab, pa ne mogu da tražim opet.
Eto, recimo neka je razlika u ceni oko 2200 dinara. To je ako baš moraš da ideš tačno određenog datuma.
Sepulturero Sepulturero 18:51 10.07.2013

Re: Odgovor

BebaOdLonchara
I kako uopšte možeš da gledaš cenu ako je glava u pitanju?!

možeš, kad nemaš drugog izbora. kada nema, onda - nema.


Брисел - Цирих - Београд и назад у септембру са SWISS: 186 евра. Укупна дужина путовања око 4 сата.

WIZZAIR из Ајндховена упола мање а директан лет тј. око два сата.
jednatanja jednatanja 19:44 10.07.2013

Re: Odgovor

Pa da vidimo dalju argumentaciju, verujem da će i buduća diskusija biti plodonosna kao i do sada...


Hvala na trudu, blogovatelj. Let sa presedanjem na uštrb direktnog se uzima samo ako postoji jako dobar razlog. Definitivno razmišljam u tom pravcu, ali nema šanse da letim sa aerodroma u nekoj udaljenoj prćiji poput ovog gde sleće WIZZAIR. Diseldorfški mi je na 15min od kuće.
blogovatelj blogovatelj 23:54 10.07.2013

Re: Odgovor

Let sa presedanjem na uštrb direktnog se uzima samo ako postoji jako dobar razlog


Zašto? Ne vidim ništa loše u tome. Prtljag ti oni prebacuju sa aviona na avion. Tebi je sve isto sem pauze na nekom međuaerodromu.

nema šanse da letim sa aerodroma u nekoj udaljenoj prćiji poput ovog gde sleće WIZZAIR


Ja Wizzair nisam ni pomenuo. Pričao sam o Lufthansi, svetski priznatom brendu.
bolid1 bolid1 08:29 11.07.2013

Re: Odgovor

Pričao sam o Lufthansi, svetski priznatom brendu.


Upravo, 'bes lowcost, DLH te odveze od A do B, preko C. Ako zapne u C, a zapinjalo je, odes lepo na salter i ljudi nadju resenje...nekad ih mrzi pa se malo svadjas, nekad ih ne mrzi pa te iznenade...poenta, nisi zakucan u jednom mestu bez druge opcije.

'07 krenem na putesestvije...za 220eur sam dobio: BEG-MUC-AMS-MUC-BEG, sa pauzama od po dve nedelje u Amsterdamu u odlasku i Minhenu u povratku...pre dve godine, isto oko 200eur BEG-FRA-STR...pauza...TXL-MUC-BEG...da ga hebem, ja ne vidim smisao letenja JATom...
niccolo niccolo 17:53 10.07.2013

Kad već pominjemo jat

zar nije pre dve nedelje bilo u novinama kako je etihad dostavio ponudu? Šta se desilo s time? Još uvek je naši stručnjaci studiraju?
jednatanja jednatanja 18:10 10.07.2013

Re: Kad već pominjemo jat

Ne znam niccolo, to je već politika, viša nauka. Mene privlače konkretne stvari, kao ova da se isti avion u zadnje 3 nedelje kvari 3 puta (što znamo).
predatortz predatortz 18:26 10.07.2013

Re: Kad već pominjemo jat

niccolo
zar nije pre dve nedelje bilo u novinama kako je etihad dostavio ponudu? Šta se desilo s time? Još uvek je naši stručnjaci studiraju?


EVO
Jelena Pavlović Jelena Pavlović 19:27 10.07.2013

Ista meta, isto rastojanje

Mi smo pre 20 i kusur godina zadnji put leteli takvim avionom iz Beograda za Cikago-direktan let. Majstor je zamislio da ce mu dati gorivo i dozvolu za sletanje, uz obavezni tehnicki pregled, u Londonu jer su znali da je avion problematican. Naravno, kada smo se priblizili Londonu, a avion poceo da stuca sa nama izbezumljenim putnicima kojima je bilo jasno da se nesto desava,avion je napravio krug i vratio se za Beograd. Englezi su zadrzali stiffed upper lip. Drndali su nas na Surciinu citav dan da bi nam tek uvece, posto su nas nahranili i napojili, rekli da se vratimo u hotele, ili kucama. Avion je poleteo sledeceg dana-jutra za Cikago.
jednatanja jednatanja 19:49 10.07.2013

Re: Ista meta, isto rastojanje

stara dobra vremena hvala Jelena.
mikimedic mikimedic 21:39 10.07.2013

Re: Ista meta, isto rastojanje

zadnji put leteli takvim avionom iz Beograda za Cikago-direktan let.


tesko da si sa boeingom 737 ikad isla preko okeana.
Emir Halilovic Emir Halilovic 12:52 13.07.2013

B737

...koliko ja znam, taj avion je jedan od poslednjih 737-200 u Evropi - ali nije najstariji kojim leti JAT. Medjutim ista ta Lufthansa ima 29 komada 737-300 i 500 (to je manje vise isti avion, samo duzi ili kraci) u upotrebi, godinu ili dve mladji od JATovih 737-300.

U svakom slucaju, sto stariji avion, veca je sansa da se nesto pokvari (sto ne mora da znaci da ce da se srusi). Zato najbogatije firme (Qatar Airways, Emirates itd.) lete samo sa novim avionima - na pocetku je ulaganje veliko, ali mogu dobro da se prodaju posle par godina, malo se kvare i vise su u vazduhu, ekonomicniji su, a i samohodni teret (iliti putnici) se bolje oseca...

Na pitanje cime nas voze odgovor je jednostavan - cime god EU dopusta na svoju teritoriju. Ako je taj avion i avioprevoznik pusten u vazdusni prostor EU, to znaci da ispunjava dosta rigorozne bezbednosne standarde koji vaze u EU. To znaci da najverovatnije nece negde pasti s neba - ali ne znaci da se nece pokvariti. Ja uvek gledam ne samo kojim prevoznikom letim, vec i kojim avionom (sto zbog komfora, sto zbog safety record-a). Do sada sam bio samo u dva aviona koji nisu poleteli zbog kvara (jedan je bio Brussels Airlines, drugi KLM CityHopper - oba poprilicno stara, oba od proizvodjaca koji vise ne postoje), tokom leta nisam doziveo nijedan kvar do sada. Znaci - stari avioni, vise se kvare, mozda moze da vam se desi da se vratite na odrediste, ili negde neplanirano provedete nekoliko sati vise. Bezbednost je teoretski veca u novijim avionima ali mnogo vise zavisi od ljudskog faktora (posade i odrzavanja).
49 41 49 41 22:28 14.07.2013

Re: B737

Ugrubo,...

Odprilike 85 % udesa je uzrokovano ljudskim faktorom.
Plus, "djavo"- ne spava; nego se potrefe tri negativna faktora u isto vreme I na istom mestu.

Arhiva

   

Kategorije aktivne u poslednjih 7 dana