Tko leti, vrijedi...

/ 16.12.2016. u 04:21

Komentari: 108
Čitanost: 13609
/
Preporuke: 2448
/

Pre tri godine, otprilike, sređujem ja po garaži alat i gomilu stvari koje će mi sigurno nekada zatrebati. Samo se ne zna kad. I, tako naiđem na MS Flight Simulator X instalacione diskove i Force Feedback džojstik. U, rekoh, vidi ovo. Nekad sam provodio dosta vremena kao desktop pilot, možda bi mogao ponovo da ih instaliram, da se malo zezam. Sada imam i brži komp, sigurno će bolje da fercera. I taman krenem da sve to vadim iz kutija i čistim prašinu, kad pomislim, šta će mi ovo? Zašto ne probati pravu stvar?

Izguglam lokalne škole letenja, pregledam im web stranice, i izaberem tri kod kojih ću da odem na intro lekcije. Namerno izaberem da to uradim tokom vrelih avgustovskih dana, kada su termalna strujanja najturbulentnija. Da vidim kako se mali avion ponaša u takvim uslovima, i da li je sve to za mene. Ta prva iskustva su bila očekivano neprijatna. Kao kada se malim čamcem izađe na veliku, uzburkanu, vodu. Samo što po vodi može da se pliva...

Ne dozvolim da me to obeshrabri. Ništa drugo nisam ni očekivao, uostalom. Isplaniram da sa praktičnom obukom počnem u oktobru, kad zaladi. A da dotle nabavim literaturu, obnovim gradivo, položim pismeni ispit i uradim lekarski pregled. Tako i bude. Dozvolu sam dobio narednog februara, i od tada letuckam po kratkim destinacijama u srcu američkog jugozapada. Iz čistog zadovoljstva i na radost rodbine i prijatelja (koji ne dele ni približno moj entuzijazam :).

Gornji video je kompilacija klipova, sletnja, poletanja, krajolika. Kameru su najčešće držali putnici, a snimalo se svačim. Sony kamera, iphone, ipad, samsung, a, bloga mi, i hero4. Čist amaterizam kod snimanja i montaže, pa ne zamerite na kvalitetu...

postavite na |

Komentari (108)

Sakrij replike | Pošaljite komentar

Komentare je moguće postavljati samo u prvih 7 dana, nakon čega se blog automatski zaključava

marco_de.manccini 07:35 16.12.2016

Само до раскрснице, плиииз!

Браво, мајсторе, може један круг?

cassiopeia 08:47 16.12.2016

Re: Само до раскрснице, плиииз!

Prijavljujem se za drugi krug

Ta prva iskustva su bila očekivano neprijatna. Kao kada se malim čamcem izađe na veliku, uzburkanu, vodu. Samo što po vodi može da se pliva...

Ne dozvolim da me to obeshrabri.

Svaka čast!

Srđan Fuchs 11:10 16.12.2016

Re: Само до раскрснице, плиииз!

drugovi, biseri rasuti, pošto se vaše amerikanstvo usložnjava, odaljuje i postaje zbiljskost, u redu bi bilo da ipak ne zaboravite odakle smo svi potekli -

možda bi mogao ponovo da ih instaliram

Piše se ja bih.

Ti bi, on bi, mi bismo, vi biste, oni bi. Potencijal se gradi od aorista pomoćnog glagola biti i radnog glagolskog prideva: ja bih bio, ti bi bio, on bi bio, mi bismo bili, vi biste bili, oni bi bili.

bauer. 20:20 16.12.2016

Re: Само до раскрснице, плиииз!

један круг

drugi krug

Moze (mi, kad necemo da nam neko dodje u goste, samo im kazemo da cu ja da ih vodim na letenje...).

bauer. 20:27 16.12.2016

Re: Само до раскрснице, плиииз!

drugovi, biseri rasuti,

Srki, ovde je izgleda brisalo, nocas dok sam ja spavao?

marco_de.manccini 20:29 16.12.2016

Re: Само до раскрснице, плиииз!

samo im kazemo da cu ja da ih vodim

Ма шта водиш, зна се како се круг даје, ја возим сам, до раскрснице и назад.

Unfuckable 01:43 17.12.2016

Re: gramat'ka, kad nema drugo

Srđan Fuchs
drugovi, biseri rasuti, pošto se vaše amerikanstvo usložnjava, odaljuje i postaje zbiljskost, u redu bi bilo da ipak ne zaboravite odakle smo svi potekli -

možda bi mogao ponovo da ih instaliram

Piše se ja bih.

Ti bi, on bi, mi bismo, vi biste, oni bi. Potencijal se gradi od aorista pomoćnog glagola biti i radnog glagolskog prideva: ja bih bio, ti bi bio, on bi bio, mi bismo bili, vi biste bili, oni bi bili.

prijavljeno moderaciji zbog prekomernog debilizma.

Da, znam - key question je -
može li Debilizam Himself (...) uopšte biti prekomeran, a imajući u vidu svu Njegovu težnju za vaskolikom pojavnošću?

Jebote, može.

predatortz 09:55 16.12.2016

Saglasan

Izguglam lokalne škole letenja, pregledam im web stranice, i izaberem tri kod kojih ću da odem na intro lekcije. Namerno izaberem da to uradim tokom vrelih avgustovskih dana, kada su termalna strujanja najturbulentnija. Da vidim kako se mali avion ponaša u takvim uslovima, i da li je sve to za mene. Ta prva iskustva su bila očekivano neprijatna. Kao kada se malim čamcem izađe na veliku, uzburkanu, vodu. Samo što po vodi može da se pliva...

Poznat mi je ovaj osećaj propadanja u Cesni. Nekoć sam bio padobranac i, između ostalih konzervi, skakao sam i iz nje. Kad si u tako malom avionu, jedva čekaš da iskočiš i dočepaš se slobode.

zilikaka 13:57 16.12.2016

Re: Saglasan

jedva čekaš da iskočiš i dočepaš se slobode.

Čime se naravno prekida taj ružan osećaj propadanja.

predatortz 14:05 16.12.2016

Re: Saglasan

zilikaka
jedva čekaš da iskočiš i dočepaš se slobode.

Čime se naravno prekida taj ružan osećaj propadanja.

Upravo tako! Počinje divan osećaj slobodnog pada!

srdjan.pajic 14:58 16.12.2016

Re: Saglasan

zilikaka
jedva čekaš da iskočiš i dočepaš se slobode.

Čime se naravno prekida taj ružan osećaj propadanja.

Uh, kako zavidim ovom mom komšiji! Ali, zarekao sam se, kad tad ću i ja njegovim stopama, ovaj, krilima, samo da mi dete poraste i otperja na koledž, pa da se vratim starim hobijima i neostvarenim snovima da njima lečim čemer i jad izazvan odlaskom dotične gospođice od kuće.

I meni taj FS X stoji na polici, a ceo kokpit u ormanu. Kupio to pre desetak godina, da se malo iživim, pošto sam i ja rastao u vreme kad IBM PC-ja, na kome je prvobitno radio mikrosoftov Flight Sim, nije niko imao, a na ostalim računarima simulatori letenja su izgledali ovako: jedna horizontalna linija koja deli ekran na dve plovine i to se onda malo mrda kad pomeriš džojstik (Capstone 2), uz blago prduckanje iz spektrumovog jednokanalnog izvora zvuka. I onda neka mrljica od tri piksela, to je bilo aerodrom, to jest pista, samo što ne možeš da odrediš kako je okrenuta, jer je rezolucija suviše niska, dok ne priđeš baš blizu, onda je obično kasno...Pa se sećam kad sam nekako nabavio prve mape aerdoroma za Flight Simulator, ma, nije bilo srećnijeg pilot wannabe-ja. Uglavnom, leteo neko vreme iz dnevne sobe, pa mi malo dosadilo, jer nije to to, tako da oprema sad skuplja prašinu u ormanu.

Nego, komšo, jel može ta tvoja Cesna preko ovih mojih planinčuga da preleti? Koliki joj je plafon? A finesa krila

? Jel moraš da imaš nekakav poseban sertifikat za letenje preko planina? Znam da sa ove naše strane, kad rentiraš avionče, moraš da imaš neku dozvolu, ako misliš da se akaš preko planine. Ne formalnu, valjda, nego moraš da pokažeš da imaš ne znam koliko sati letenja u ravnici, pre nego što te puste u brda njihovim avionom. Svojim valjda možeš kad hoćeš, mislim, koga je briga?

49 41 18:25 16.12.2016

Re: Saglasan

neostvarenim snovima da njima lečim čemer i jad izazvan odlaskom dotične gospođice od kuće?!?

Sta znaci?

srdjan.pajic 18:48 16.12.2016

Re: Saglasan

49 41
neostvarenim snovima da njima lečim čemer i jad izazvan odlaskom dotične gospođice od kuće?!?

Sta znaci?

Ti nemaš ćerku?

bauer. 20:22 16.12.2016

Re: Saglasan

Poznat mi je ovaj osećaj propadanja

Nije toliko propadanje, vise je zestoko drmanje. Zato ja biram vremenske uslove za letenje. Hladan, miran i gust vazduh.

bauer. 20:29 16.12.2016

Re: Saglasan

Jel moraš da imaš nekakav poseban sertifikat za letenje preko planina?

Pisem kad dodjem kuci. Ovde moram ozbiljnije da se posvetim

49 41 20:50 16.12.2016

Re: Saglasan

srdjan.pajic
49 41
neostvarenim snovima da njima lečim čemer i jad izazvan odlaskom dotične gospođice od kuće?!?

Sta znaci?

Ti nemaš ćerku?

Imam, pocelo pretnjama osamostaljivanja. Usledilo iznajmljivanje kuce sa drugaricama; zbog troskova.
Tako jedno 2-3 puta.

Ne brini, vratice se laste.
Obicno na prolece.

Napr. trenutno
Sretnemo se u prolazu; kad otrci na/sa sprata u/iz svoje sobe.
Kao u hotelu - but free of charge! Plus oprano, skuvano; ako joj je po volji.

predatortz 22:13 16.12.2016

Re: Saglasan

bauer.
Poznat mi je ovaj osećaj propadanja

Nije toliko propadanje, vise je zestoko drmanje. Zato ja biram vremenske uslove za letenje. Hladan, miran i gust vazduh.

Mi smo skakali od maja do oktobra. Sedište do pilota je bilo skinuto, desna ruka na vrata, desna noga na točak, leva na papučicu, dubok čučanj i puštaš se u ambis. Fenomenalan osećaj! Jesi li skakao nekad?

bauer. 01:11 17.12.2016

Re: Saglasan

Jesi li skakao nekad?

Nisam. Sve se nakanjujem, ali nikako da se odlučim. Lenj sam.

Unfuckable 01:46 17.12.2016

Re: Saglasan

lenjost je ponekad zdrava.

bauer. 01:48 17.12.2016

Re: Saglasan

poseban sertifikat za letenje preko planina?

Mislim da ne postoji poseban sertifikat, ali uslovi u planinama su znatno drugačiji nego u niziji. Vreme je sklonije naglim promenama, na velikoj visini vazduh je ređi a mogu se javiti i strujanja vazduha, uz i niz planinske strane, koja naglo mogu da izazovu gubitak kontrole nad avionom. I još, sa rastom temperature, smanjuje se gustina vazduha, tako da leti slećeš (i polećeš u uslovima veće visine nego što je ona geografska (tkzv. density altityde). Ja uvek tražim malo zaobilazniji put, radije nego da letim direktno preko planinskog prevoja, na maloj visini (plafon ovog aviončića je 12,000 stopa).

Iznajmljivanje aviona nije jednostavno kao iznajmljivanje automobila. Kada odeš na neko mesto gde te ne poznaju, moraš sa njihovim instruktorom da odradiš izvesno testiranje. Verbalno i praktično. Sa posebnim osvrtom na planinsko letenje, ako se to sve dešava u planinama. A to sve košta dodatnih novaca, pa se ja zato držim, ovde, gde sam i gde me poznaju

Za ovu zimu planiram let na Big Bear Lake. Aerodrom se nalazi na 6,500 stopa nadmorske visine. Čekam da im padne sneg, zbog vizuelnog ugođaja (dole u naselju mislim da još nije pao), pa da izaberem mirno, hladno i vedro zimsko jutro za put.

bauer. 01:51 17.12.2016

Re: Saglasan

lenjost je ponekad zdrava.

e, yebiga, ali zato, tko ne leti, ne vrijedi.

Unfuckable 01:52 17.12.2016

Re: Dragan Laković Zna

leteti je lijepo, skakati je ...zajebano

zilikaka 12:09 17.12.2016

Re: Saglasan

e, yebiga, ali zato, tko ne leti, ne vrijedi.

Naš šta?!
Ako to tvoje propada, trese, galami i još ako se oseća gorivo...beš ti poso!

Jes da u putničkim avionima nisu neke mogućnosti za razgledanja, al sproću toga, ako ti tokom razgledanja trebaju antifoni, rastrese ti se džigerica i još ti bude muka...fala ti na toj lepoti.

Msm, kad se čovek nađe u toj situaciji i spozna sve te prateće nuspojave koje mu kvare ugođaj do stepena Koji je meni sve ovo trebalo, onda shvati da se cela stvar bitno razlikuje od gledanja predivnih snimaka napravljenih tokom takvih letenja.

Nešto slično ko kad gledaš prirodu i zavidiš recimo pecarošima negde daleko, a onda se nađeš u situaciji da komarci oće da te prožderu, vetar duva ko nenormalan, i sve tako neke nuspojave koje su mnogima dovoljne da im cela stvar presedne.

Ono, ja baš mogu da razumem da to neko voli, vole ljudi razne stvari, al da je baš univerzalni etalon za uživaNciju, to zaboravi.

srdjan.pajic 17:48 17.12.2016

Re: Saglasan

Naš šta?!
Ako to tvoje propada, trese, galami i još ako se oseća gorivo...beš ti poso!

Jes da u putničkim avionima nisu neke mogućnosti za razgledanja, al sproću toga, ako ti tokom razgledanja trebaju antifoni, rastrese ti se džigerica i još ti bude muka...fala ti na toj lepoti.

Pa lepo je čovek objasnio: ne trese uvek, nego samo ponekad, a i to gledaš da zaobiđeš izborom rute. Letenje tim malim aviončićem je pravo uživanje (probao sam i ja, čak mi dali malo i da sam vozikam). Doduše, trebaju ti sluške, da bi mogao da čuješ kontrolni toranj, između ostalog, a i druge sap(a)tnike u avionu.

Inače, jel znaš da možeš da kupiš avionče u kitu, pa ga sama sklopiš u garaži? Onda ti samo dođu iz FAA, ili nekog inspektorata, pregledaju, i izdaju ćagu. Pa posle letiš u svojoj spravi. Ne znam tačno kolike su cene, jedan moj drugar je kupio dva komada, jedan je neki akrobacki, mali brz avion, a drugi je dvokrilac, sa otvorenom kabinom. Mislim da je svaki platio oko stotinak hiljadarki, ali već sastavljen, kit je verovatno jeftiniji. Praktično ganc novi avioni. Znam, znam, ne bi ti sela u ono što ja sastavim u mojoj garaži, nema tih para...ne bih ni ja, da se ne lažemo, nego samo da pomenem tu opciju.

zilikaka 18:27 17.12.2016

Re: Saglasan

Znam, znam, ne bi ti sela u ono što ja sastavim u mojoj garaži, nema tih para...ne bih ni ja, da se ne lažemo, nego samo da pomenem tu opciju.

...

nikvet pn 21:28 17.12.2016

Re: Saglasan

Лепо каже моја госпоја: Гледаш јахту и људе на њој како уживају. Сунце, море, слобода; зар није дивно? Онда седнеш на јахту и шта - ветар те пробије до кости, сунце упржи мозак а желудац преврће од морске болести. Па кад сиђеш да причаш како ти је било супееер!? Нека хвала, нек ужива ко воли али без мене.

srdjan.pajic 22:53 17.12.2016

Re: Saglasan

nikvet pn

zili

Kiselo je grožđe.

Mada, kad ti na jedrilici rikne head (to je brodska klonjara, na ručno pumpanje), ume da bude malo, khm, neugodno. A kad piči lep vetar, pa se malo kao boriš sa njim, dok jedrilica piči ko munja, deset čvorova na sat, i one leteće ribe beže uplašne od te brzine, nema lepšeg osećaja.

Dok ti se ne pocepa jedro, ko nama jednom na Istočnim Karibima, a na horizontu se pojave gusari, na gliserima iz Trinad i Tobago-a...(sine, jedriličari su lažovi u nivou ribolovaca, i ronilaca, ako ne i gori)

bauer. 23:15 17.12.2016

Re: Saglasan

Ako to tvoje propada, trese, galami i još ako se oseća gorivo...beš ti poso!

Pa, nije. Upravo suprotno. Izabereš pravi dan i sve bude kako treba. A ako se oseća gorivo, onda ne letiš.

bauer. 23:34 17.12.2016

Re: Saglasan

Inače, jel znaš da možeš da kupiš avionče u kitu, pa ga sama sklopiš u garaži?

Komšo, mnogo je skupo imati svoj avion. Lepo, rentiraš iz svoje škole letenja, gde te svi poznaju i ti sve poznaješ. Avioni jesu malo stariji ali su besprekorno održavani. Bar ja imam taj utisak. Da nemam, ne BI ni leteo sa njima. Jezik je živ, yebiga...

zilikaka 00:08 18.12.2016

Re: Saglasan

nikvet pn

zili

Kiselo je grožđe.

Moš biti da je tako.

...a i ne mora.

zilikaka 00:19 18.12.2016

Re: Saglasan

Komšo, mnogo je skupo imati svoj avion.

Pajke previdja najskuplju stavku - održavanje.

I ovde si čak imao da pazariš vrlo solidan, polovan vazduplohov za relativno male pare. Male za klasu bogatih.
Al tek kad pazariš dolaze troškovi.

Nego onako, majmunska radoznalost, pošto sat rentiranja za letenje?

bauer. 02:10 18.12.2016

Re: Saglasan

Nego onako, majmunska radoznalost, pošto sat rentiranja za letenje?

$135, sa gorivom, uključenim u cenu.

blogovatelj 04:20 18.12.2016

Re: Saglasan

Лепо каже моја госпоја: Гледаш јахту и људе на њој како уживају. Сунце, море, слобода; зар није дивно? Онда седнеш на јахту и шта - ветар те пробије до кости, сунце упржи мозак а желудац преврће од морске болести. Па кад сиђеш да причаш како ти је било супееер!? Нека хвала, нек ужива ко воли али без мене.

Baš tako, prodaju robu lajfstajlom.
Vozio sam se mini jahticom od Misisage do Toronta i nazad i preselo mi. I to još na jezeru Ontario talasa skoro i da nema.
Ista je stvar i sa rolerkosterima i bandžidžampovima. Provozao sam se jednom rolerkosterom na Nijagari, samo što dušu nisam ispustio. A najviše te iscima ono što misliš da nije ništa. Na ovom nijagarskom vozu ima uletanje ludačkom nizbrdicom u tunel, sve postaje apsolutno crno, prst pred nosom ne vidiš. A voz ubrzava i ubrzava, samo se čuje ludačka lupa točkova o šine, koja ulaskom u tunel postaje zaglušujuća. I onda tako u mrklom mraku krivina nizbrdo pod pravim uglom, ubrzavaš i dalje uz jeziv trzaj, a ne znaš ni gde si ni šta si.

nikvet pn 04:59 18.12.2016

Re: Saglasan

srdjan.pajic
Kiselo je grožđe.

Их Пајићу баш нас сматраш за Индијанце. Има овде код мене одавно спортски аеродром са падобранским и аероклубом. Звали ме другари али нека фала.

Причала ми Цица Падобранка (линк) како им на аеродром у клуб једном дошла бакута из оближњег села са молбом: Децо, оћу да летим један круг па да мрем! Они је утоваре и провозају, она сва хепи. Долази она идуће недеље али са гробљанском крошњом; то је она корпа за задушнице а унутра борбени комплет од ракије све до вина. Тако се успостави фина сарадња; доводила им она много народа а они изели и попили богаоца.

А најбоља кинта за клуб нису ни комарци ни усеви него (никад не би погодили): влашка свадба. Кад падобранка с неба донесе младенцима бурме на центар сеоског игралишта... или у домаћинову авлију... после тога ладно може да се иде на Европско падобранско првенство у Белгију.

srdjan.pajic 08:51 18.12.2016

Re: Saglasan

bauer.

Inače, jel znaš da možeš da kupiš avionče u kitu, pa ga sama sklopiš u garaži?

Komšo, mnogo je skupo imati svoj avion. Lepo, rentiraš iz svoje škole letenja, gde te svi poznaju i ti sve poznaješ. Avioni jesu malo stariji ali su besprekorno održavani. Bar ja imam taj utisak. Da nemam, ne BI ni leteo sa njima. Jezik je živ, yebiga...

Jeste skupo. Zato ljudi koji imaju svoj avion, obično ga rentiraju, pa od toga plaćaju održavanje i smeštaj na aerodromu. Ovaj moj drugar je kupio hangar na lokalnom aerodromu (LMO), ne mogu sad da nađem slike, ali je našao neku računicu, valjda pošto leti relativno često, recimo, 3-4 puta nedeljno, ono, izađe sa posla na pauzi za ručak, obleti čuku vremena, pa nazad na šljaku.

A pre neku godinu, kod mene na poslu nešto zagustelo sa prostorom, pa sam gledao gde da preselim lab, i jedna opcija je bila kod tog ortaka - ima celu gajbu na spratu hangara, ladno bih stao tamo, morao bih samo da mu pravim društvo kad leti, što bi mi jako teško palo...

Inače, kad su jednom profanu na faksu, koga poznajem, ponudili da pređe na drugi Univerzitet, ovaj naš, CU, mu je, kao što je to red, dao kontraponudu. Koju je ovaj prihvatio. Sad, ne zna se kolika je lova bila u pitanju, razume se, ali je profa posle toga kupio sebi avion. I od tada na konferencije putuje svojim prevozom.

srdjan.pajic 09:03 18.12.2016

Re: Saglasan

Ista je stvar i sa rolerkosterima i bandžidžampovima. Provozao sam se jednom rolerkosterom na Nijagari, samo što dušu nisam ispustio.

Ja nisam nikad bio na rolekosteru, ni skakao bandžijem, i ni jedno ni drugo me nešto naročito ne privlači. Ali jedrenje je, kao i ovo letenje malim avionom - keva. Jebi ga, za jedrenje, Krkar to može lepše da objasni, ali ako imaš dobru ekipu, i rentiraš koliko-toliko ispravnu spravu, kojom sam upravljaš, to je keva od odmora. Barem po mom mišljenju. Naravno, nije poenta da ideš tamo gde će vetar i talasi da ti polome brodić, i da dve nedelje povraćaš kao som preko ograde, kao što ni Komša ne ide tamo da divlja aviončetom po Velikom kanjonu. Ima sve to svoje, kako se radi, inače ko bi bio blesav da jedri, ili da kupi jedrilicu pa da na njoj živi?

predatortz 10:27 18.12.2016

Re: Saglasan

bauer.
Jesi li skakao nekad?

Nisam. Sve se nakanjujem, ali nikako da se odlučim. Lenj sam.

Probaj, nećeš se pokajati.

Uzgred, ja sam bio na putu da postanem pilot klipnih konzervi. U AK "Zdravko Smolej" u Tuzli, gde sam već bio registrovan kao sportski padobranac, imao sam jako povoljne uslove za letačku obuku. Završio lekarske i psihotestiranja, počeo sa teorijom. Trebalo je da letim na Utvi. Klub je imao i Cesnu, Pajpera i Vilgu koja se non stop kvarila. Krenu rat i zajeba mi posao. :(
A ja već kontao da završim to, koliko se sećam bilo je obaveznih 40 sati leta do dozvole, pa da nastavim Adriinu školu za malo ozbiljnije konzerve.

srdjan.pajic 17:51 18.12.2016

Re: Saglasan

Završio lekarske i psihotestiranja, počeo sa teorijom.

E, da, dobro si me podsetio da pitam Komšiju. Komšo, jel ovde kod nas moraš da ideš na te neke lekarske preglede za dozvolu i obnavljanje iste, mislim za tu tvoju, osnovnu dozvolu (znam da moraš za civilnog pilota, valjda i za taj private pilot license)? I jel ima nešto što je ograničavajući faktor, zbog koga ne možeš da letiš (na primer da si preživeo tri infarkta, i imaš sedmostruki bajpas, ili tako neka sitnica)? Meni se čini da je u Srbiji, SFRJ, to uvek bilo dosta strogo, čak i za te neke sportske pilotske licence.

bauer. 20:15 18.12.2016

Re: Saglasan

Komšo, jel ovde kod nas moraš da ideš na te neke lekarske preglede za dozvolu i obnavljanje iste,

Lekarski na 5 godina, do 50 godina starosti, posle na dve godine. Class III za Private Pilot, Class II za komercijalnu dozvolu i Class I za Airline Pilots. Ovaj Class II nije ništa posebno, krvni pritisak, vision...

A u vezi vlasništva aviona... Ja razmišljao da kupim nešto pa da dam u ovu moju školu na rentiranje, da se otplaćuje. Ali ne nailazim na razumevanje najbliže okoline. Škola uzima 20 procenata, a održavanje je moje. Pregledi na svakih 100 sati i godišnji pregled, plus popravke. Cesna 172 iz ranih devedesetih, kojoj trebaju popravke, $50K. A elektronika, što reče 49 41 skupa ko đavo. Tako, da... ne znam.

EDIT, ovde ti za sportskog pilota ne treba lekarski pregled ako imaš važeću vozačku dozvolu.

bauer. 20:32 18.12.2016

Re: Saglasan

koliko se sećam bilo je obaveznih 40 sati leta do dozvole,

Da, ovde je zakonski minimum 40 sati za Private Pilot Licence. Kažu da je prosek 65 do 70 sati. Meni uzelo 55, zato što nisam mogao da zakažem termin za ispit (nema mnogo tih ispitivača), pa sam dva meseca solirao, da ostanem u formi.

tadejus 20:42 18.12.2016

Re: Saglasan

srdjan.pajic
Meni se čini da je u Srbiji, SFRJ, to uvek bilo dosta strogo, čak i za te neke sportske pilotske licence.

za padobrance ja što se sjećam diskvalifikuju najčešće neuredan ekg (ne mora da bude ništa ozbiljno, bilo kakva nepravilnost je diskvalifikacija) i slab vid (uključivši i daltonizam za nijanse)..
no ja sam dobila dozvolu sa -8 jer sam prosto na testu prećutala da sam poluslijepa i sve radila sa sočivima, koja niko nije primjetio.. ne lažem, majkemi nisu provalili.. kako ne znam..
ostali problemi (rade se uvz abdomena, krvna slika i slično) ne znam da su ikoga diskvalifikovali, ali to su sve mladi ljudi..
koliko ja kapiram to se sve radilo zato što je za 10 mjesta uvijek dolazilo 100+ kandidata..

srdjan.pajic 21:31 18.12.2016

Re: Saglasan

tadejus
srdjan.pajic
Meni se čini da je u Srbiji, SFRJ, to uvek bilo dosta strogo, čak i za te neke sportske pilotske licence.

za padobrance ja što se sjećam diskvalifikuju najčešće neuredan ekg (ne mora da bude ništa ozbiljno, bilo kakva nepravilnost je diskvalifikacija) i slab vid (uključivši i daltonizam za nijanse)..
no ja sam dobila dozvolu sa -8 jer sam prosto na testu prećutala da sam poluslijepa i sve radila sa sočivima, koja niko nije primjetio.. ne lažem, majkemi nisu provalili.. kako ne znam..
ostali problemi (rade se uvz abdomena, krvna slika i slično) ne znam da su ikoga diskvalifikovali, ali to su sve mladi ljudi..
koliko ja kapiram to se sve radilo zato što je za 10 mjesta uvijek dolazilo 100+ kandidata..

Da, i za ronice u Srbiji moraš da ideš na dosta ozbiljan lekarski pregled kod sportskog lekara (tako je barem bilo tamo devedesetih godina kad sam ja išao, nemam pojma kako je sad). Ovde - ništa, potpišeš papirić da roniš na sopstvenu odgovornost, i ko te šljivi.

A ovo za oči, neki ortak jer izlažirao pregled za armiju, isto valjda bio daltonista, ali je naučio napamet te neke kartončiće koje ti pokazuju na pregledu da utvrde da li razaznaješ crvenu od zelene boje. I tako završio u 63. padobranskoj brigadi, posle bio i u ratu preko Drine, i ništa mu nije falilo što ne vidi boje.

srdjan.pajic 21:38 18.12.2016

Re: Saglasan

EDIT, ovde ti za sportskog pilota ne treba lekarski pregled ako imaš važeću vozačku dozvolu.

Nisam razumeo: kažeš gore da treba lekarski na 5 godina, a ovde dole piše da ti je dovoljna vozačka za sportskog pilota. I koja je to klasa pregleda, za taj osnovni kurs, jel to ovo Class III? Ja, na primer, idem na redovne sistematske preglede, godišnje, kod moje lekarke opšte prakse, jel to dovoljno, ili moraš kod specijalste za tu klasu koja treba za osnovnu dozvolu? Pretpostavljam da to onda ne pokriva Obamacare, kao što pokriva ovaj godišnji sistematski? Doduše, sad sa Trampovom reformom koju svi željno iščekujemo, verovatno ni to neće biti više pokriveno...

bauer. 23:18 18.12.2016

Re: Saglasan

Nisam razumeo:

Komšo, imaš različite kategorije pilota:

Sportski pilot, 20 sati obuke, možeš da voziš samo jednog putnika, ne možeš da letiš kroz Class Bravo airspace i možeš da letiš, mislim, samo do 100 NM od polaznog aerodroma.

Privatni pilot, Class III lekarski (bazični), nema drugih ograničenja, uglavnom.

Komercijalna dozvola, Class II lekarski...

Airline pilot, Class I lekarski...

I, da, na lekarski moraš da ideš kod specijaliste za medicinu rada.

predatortz 23:26 18.12.2016

Re: Saglasan

no ja sam dobila dozvolu sa -8 jer sam prosto na testu prećutala da sam poluslijepa i sve radila sa sočivima, koja niko nije primjetio

Ne bi ti to prošlo kod našeg dr Čišića sa sportske medicine. Između ostalog, širili su nam i zjenice. Gledali očno dno, valjda. Koliko se sećam tolerisali su do +/- 1.
Sve to je bilo mnogo rigoroznije za vojnog padobranca. Vojska je, bukvalno, gledala i 'crno ispod nokta'.

Inače, ako Ameri ne rade zdravstvene provere za sportskog pilota, to bre mnogo neozbiljno!

bauer. 05:27 20.12.2016

Re: Saglasan

Има овде код мене одавно спортски аеродром са падобранским и аероклубом.

Hey, Nik, bistrim po komentarima, pa naiđem ovde, da te pitam. Gde je taj aeroklub, i može li da leti tamo, neko sa stranom pilotskom dozvolom? Ima li neki link?

bauer. 05:32 20.12.2016

Re: Saglasan

Inače, ako Ameri ne rade zdravstvene provere za sportskog pilota, to bre mnogo neozbiljno!

Ima još gore od toga. Ako letiš u onim eksperimentalnim letilicama, tipa, delta krilo, ne treba ti ni vozačka dozvola (ne možeš da voziš putnike, a sam možeš da se lupaš, koliko 'oćeš) Slobodna je ovo zemlja.

predatortz 08:54 20.12.2016

Re: Saglasan

bauer.
Inače, ako Ameri ne rade zdravstvene provere za sportskog pilota, to bre mnogo neozbiljno!

Ima još gore od toga. Ako letiš u onim eksperimentalnim letilicama, tipa, delta krilo, ne treba ti ni vozačka dozvola (ne možeš da voziš putnike, a sam možeš da se lupaš, koliko 'oćeš) Slobodna je ovo zemlja.

Ma, poštujem ja te slobode. Ali, ne bih da mi se neka labilna osoba, ili neko kome će da otkaže srčka zbog straha i uzbuđenja, strmekne na glavu ili teško stečenu imovinu.

predatortz 09:22 20.12.2016

Re: Saglasan

Причала ми Цица Падобранка (линк)

Svet je mali!
Cica Padobranka je supruga mog instruktora, Ljubiše Ljube Naumovića. Čovek je bio šef aerokkuba u Tuzli, najbolji i najtrofejniji padobranac SFRJ. Silne neke padobranske specijalizacije je pozavršavao po AmeriKi. Mislim da je jedan od najboljih evropskih padobranaca. Da sam poleteo, prve časove bih upravo sa njim obavio.

Inača, pomenuh ono skakanje iz Cesne. To je avion za sve sem za skakanje padobranaca, ali se drugi u tom momentu nije imao. Rekoh, izvadi se sedište do pilota, pa nas dvojica na obuci đipamo sa zadnjeg. Nisam rekao sitan detalj - do postizanja visine (oko 800m) Ljuba je sedeo na mestu skinutog sedišta, sa nogama izbačenim kroz vrata. Mi smo gurtnom bili kačeni pilotu za sedište. Kad se postigne dobar nalet, Ljuba obori palac na dole i prvi do vrata izlazi iz aviona.

Takvi su mi bili prvi skokovi. Posle nam je dolazio AN2 iz Kraljeva i Sarajeva, pa smo skakali kao ljudi.
Eh, pusta mlados'!

nikvet pn 11:02 20.12.2016

Re: Saglasan

bauer.
Gde je taj aeroklub, i može li da leti tamo, neko sa stranom pilotskom dozvolom? Ima li neki link?

Ево http://www.aeroklubpn.org.rs/ неће линк, грр, нема везе снаћи ћеш се.

Са страном пилотском дозволом? Може, тамо све може. Мој упосленик ветеринар хтео да импресионира девојку па их питао за један круг; имаш педес' марке за гориво? Немам, имам дваес'. Ајде упадајте. Надлетали су тако укруг града па видели његовог ћалца у башти, онда су извели понирање и ниски надлет да га уплаше; врло успешно.

Матори Годић је својевремено знао да увреба ловочуварску ладу испред кафане, затим надлети ливаде у Јужном Кучају да види на којој има срндаћа; слети, седне у ауто и оде да га макне...

Чиста каубојштина на први поглед, али с друге стране никад није било удеса. Што је право чудо кад видиш на каквим кршинама лете. Лете срцем и знањем, ипак је то једна шашава кул екипа.

49 41 21:45 20.12.2016

Re: Saglasan ?!?

bauer.
Inače, ako Ameri ne rade zdravstvene provere za sportskog pilota, to bre mnogo neozbiljno!

Ima još gore od toga. Ako letiš u onim eksperimentalnim letilicama, tipa, delta krilo, ne treba ti ni vozačka dozvola (ne možeš da voziš putnike, a sam možeš da se lupaš, koliko 'oćeš) Slobodna je ovo zemlja.

(NE)Saglasan, zajeb uvek postoji
Delta plane mistakenly lands at military airbase

Najveca kompanija na Kontinentu, sa svih 130 putnika.
http://www.foxnews.com/us/2016/07/08/ntsb-says-delta-plane-landed-at-wrong-airport.html

Ovo bese sredinom Jula o.g.; medju mnogim prethodnim

49 41 22:17 20.12.2016

Re: Saglasan

predatortz

Причала ми Цица Падобранка (линк)

Svet je mali!
Cica Padobranka je supruga mog instruktora, Ljubiše Ljube Naumovića. Čovek je bio šef aerokkuba u Tuzli, najbolji i najtrofejniji padobranac SFRJ. Silne neke padobranske specijalizacije je pozavršavao po AmeriKi. Mislim da je jedan od najboljih evropskih padobranaca. Da sam poleteo, prve časove bih upravo sa njim obavio.

Inača, pomenuh ono skakanje iz Cesne. To je avion za sve sem za skakanje padobranaca, ali se drugi u tom momentu nije imao. Rekoh, izvadi se sedište do pilota, pa nas dvojica na obuci đipamo sa zadnjeg. Nisam rekao sitan detalj - do postizanja visine (oko 800m) Ljuba je sedeo na mestu skinutog sedišta, sa nogama izbačenim kroz vrata. Mi smo gurtnom bili kačeni pilotu za sedište. Kad se postigne dobar nalet, Ljuba obori palac na dole i prvi do vrata izlazi iz aviona.
Takvi su mi bili prvi skokovi. Posle nam je dolazio AN2 iz Kraljeva i Sarajeva, pa smo skakali kao ljudi.
Eh, pusta mlados'!

Prelete mi preko glave, svojevremeno.
Krklja, stuca, brekce, prdi.
Ajme meni traktora u vazduhu.

Ubedjuju me da je nov-novcat; tek kupljen, stigao otuda.

Posle "pomagao" i Tuzlacima.

predatortz 22:25 20.12.2016

Re: Saglasan

Krklja, stuca, brekce, prdi.
Ajme meni traktora u vazduhu

Lutkica od aviona. Inače, ostalo mi nekog sentimenta iz tog perioda. Gde god idem avionom, iskreno uživam. Ipak, najviše volim da letim ATR-om. Baš zbog tog škripanja, krckanja, trokiranja... :)

bauer. 02:30 21.12.2016

Re: Saglasan

имаш педес' марке за гориво? Немам, имам дваес'. Ајде упадајте.

Ma, ne tako. Nego da iznajmim avion, da odletim na Zlatibor na kajmak, na vapeće... I da se vratim. Nema mnogo informacija na sajtu. Uglavnom za padobrance.

tadejus 11:03 21.12.2016

Re: Saglasan

predatortz
Ne bi ti to prošlo kod našeg dr Čišića sa sportske medicine. Između ostalog, širili su nam i zjenice. Gledali očno dno, valjda. Koliko se sećam tolerisali su do +/- 1.Sve to je bilo mnogo rigoroznije za vojnog padobranca. Vojska je, bukvalno, gledala i 'crno ispod nokta'. Inače, ako Ameri ne rade zdravstvene provere za sportskog pilota, to bre mnogo neozbiljno!

ako se dobro sjećam kod nas je "sportski dr" bio Gašić,, jedan mali čikica sa cvikerima koji je volio da cugne..
pored njega bi i slon prošao a da ne primjeti..
ali on je samo objedinjavao rezultate, oftalmolozi su radili testove.. koliko se sjećam bilo je i pregleda očnog dna, mada su mi ga toliko puta u životu gledali da više nisam sigurna.. zato mi i nije jasno kako im je promaklo sočivo.. no jeste.. na moju sreću.. ja sam baš bila očajna da skačem i spremna na svako hvatanje u laži a njima valjda nije palo na pamet da bi neko takvo nešto mogao da prećuti..

Emir Halilovic 16:51 21.12.2016

Re: Saglasan

bauer.
Nego onako, majmunska radoznalost, pošto sat rentiranja za letenje?

$135, sa gorivom, uključenim u cenu.

To tu kod vas. Kod nas to zadovoljstvo košta cca EUR 150, s tim što te rebnu posle sa fuel surcharge ukoliko je gorivo malo skuplje nego "obično" a da ne pričamo koliko košta sletanje, parkiranje itd. (što je kod vas 00,00). Meni jedanput na LOWW naplatili jedno EUR 200 za sletanje i parkiranje par sati (i to nismo tamo od besa sletali, već zbog toga što smo uleteli u nepogodu iznad Alpa). U Americi "malo letenje" je normalna ljudska aktivnost, u Evropi em luksuz em se trude da ti potkrešu krila gde i kako stignu. Ali - doživljaj je fantastičan, bar za mene.

Pozdrav, čisto nebo i što pre da pređeš na nešto veće, jače i po mogućstvu komplikovanije

bauer. 01:38 22.12.2016

Re: Saglasan

Pozdrav, čisto nebo i što pre da pređeš na nešto veće, jače i po mogućstvu komplikovanije

Hvala na pozdravu. Razmišljao sam o C-182 ili nekom twin Piperu. Oni su skuplji za iznajmljivanje po satu, ali su i brži, pa se tešim da bi tipičan cross-country let koštao skoro isto. Na nekom od njih, ili da taljigaš u C-172 :))

Hteo sam da te pitam, kao pilota u Evropi, kakva je situacija sa slobodom kretanja? Ovde za nekomercijalni VFR let ne moraš da podnosiš plan leta. Sedneš u avion i ideš gde hoćeš. Ja za cross-country letove podnesem plan leta, tek da ostavim dokumentovani trag u sistemu o svom kretanju, ali ga ne aktiviram po poletanju. Ako ga aktiviraš, moraš i da ga deaktiviraš, posle sletanja. Ako to ne uradiš, za tobom uskoro kreće potraga. I ako se ispostavi da je uzbuna bila lažna, svakakve te neprijatnosti čekaju.

bauer. 02:09 22.12.2016

Re: Saglasan

... Vidim sada da sam još 2010. pročitao tvoj poslednji post :))

Dokle si stigao, ako nije tajna? Jesi li još na MEI?

srdjan.pajic 03:27 22.12.2016

Re: Saglasan

Ma, poštujem ja te slobode. Ali, ne bih da mi se neka labilna osoba, ili neko kome će da otkaže srčka zbog straha i uzbuđenja, strmekne na glavu ili teško stečenu imovinu.

A ipak, to se ne dešava, to jest dešava se dovoljno retko da niko nije našao za potrebno da menja zakon.

Nego ovde kod nas, u podnožju Planinčine, su jako popularni oni baloni na vreo vazduh. Oduševe mi dete, jer ih uvek vidimo ujutro kad idemo u obdanište, samo ako je vedar dan. Već je počela da priča kako će ona, kad poraste, da leti tim balonom. A dron i onaj mali Hiljadugodišnji soko što mi kupila žena, isto dron, samo za po kući, obožava! Ne zna još sama da upravlja, ali radimo na tome. I već sam je video kako mi merka moju 2-m jedrilicu, sa kojom sam se igrao pre nego što se rodila.

Komšo, a jel postoji neko ograničenje za letenje iznad naseljenih mesta, u zavisnosti od dozvole koju imaš?

bauer. 03:39 22.12.2016

Re: Saglasan

Komšo, a jel postoji neko ograničenje za letenje iznad naseljenih mesta, u zavisnosti od dozvole koju imaš?

Znam za PPL, 1000 stopa iznad gusto naseljenog područja, 2000 stopa iznad nacionalnih parkova i 500 stopa za sve ostalo. Ovo poslednje se učestalo interpretira kao prihvatljivo za let preko perifernih delova velikog grada (naseljeno, a nije gusto naseljeno, kada treba da prođeš ispod Class Bravo i da slikaš svoju kuću :))

Emir Halilovic 10:26 22.12.2016

Re: Saglasan

Nije tajna - frozen ATPL (trebala bi mi još MCC kvalifikacija i type rating). BTW kod nas ti je MEP-IR (multi-engine piston - instrument rating). A da za 737 ili tako nešto bi mi trebao još jet familiarization course... Valjda.

Elem, za VFR letenje po Evropi ti obično nije potreban flight plan, ni za međunarodne letove unutar Šengenskog prostora. Kažem obično, jer ima izuzetaka. Nisam odavno bio u Hrvatskoj, ali tamo su tražili flight plan i za 20 milja let (recimo od Pule do Vrsara i nazad)

Tvoja baza je Henderson ili nešto tu oko Vegasa?

bauer. 17:07 22.12.2016

Re: Saglasan

North Las Vegas (KVGT)

49 41 15:36 16.12.2016

Komada 43.000

http://airfactsjournal.com/2016/07/whats-wrong-cessna-172-pilots/

Ko 'oce - 'oce; da cita.

bauer. 20:25 16.12.2016

Re: Komada 43.000

Ja procitao. Ali mi nije billo sasvim jasno sta je pisac hteo da kaze (ni njemu samom kao da nije bilo jasno). Valjda da je 172 najpopularniji i najbezbedniji avion na svetu?

49 41 21:10 16.12.2016

Re: Komada 43.000

Velika serija, pouzdan; ako pilot nije pijan?!?
Neko uziva da pishe-prica nasiroko; dok pohvatas konce...

Nedavno gledao na TV, krenuo copilot na komercijalni let (150 pax) na sigurnosnim kamerama uocili da hoda zik-zak. Zgrabili ga pijanog - sva sreca.

49 41 16:10 16.12.2016

Lear Jet 35

Avio stopiram svojevremeno.
Sednem iza njih dvojice.

Full trust.
Levi, pogleda desnog; Hocemo li jedno specijalno poletanje za njega?
Desni klimne glavom.
Gledam ih "belo", sta im to znaci?!?

U secundi obori levo krilo za 90 stepeni, krece u puni levi zaokret; po preceduri.
Cinilo mi se da ce levim krilom zaparati pistu.

Tri dana mi je mozak "cimao" na tu stranu.

mirelarado 22:15 16.12.2016

Chi vola vale...

Wow, Džeče, sjajno! Malo me bilo stra' dok sam gledala, a malo sam zavidela putnicima - snimateljima.

bauer. 01:12 17.12.2016

Re: Chi vola vale...

Hvala, Milerado

nask 23:01 16.12.2016

Chapeau

Skidam kapu.

Ja se zarekao da ću jednog dana skočiti sa padobranom i nikako da skupim dovoljno hrabrosti. Patim od vrtoglavice (vertigo) pa mi već od same pomisli da skočim bude zlo. To je i razlog što planinarim, a kao malo mlađi sam se i verao po nekim stenama i gredama kod moje babe.
Sa ženom i klincima sam se dogovorio da ću skočiti kad najmlađe napuni 18 godina. Do toga još manje od dve godine pa sada lobiram kod njih da se promeni ono "kad najmlađe napuni 18 godina" u "kad najmlađe stane na svoje noge".

Edit

E sad kad sam čuo glas tvog deteta (sin ili ćera) moram da skupim tu hrabrost već jednom. Bravo Tata.

bauer. 01:16 17.12.2016

Re: Chapeau

E sad kad sam čuo glas tvog deteta (sin ili ćera) moram da skupim tu hrabrost već jednom. Bravo Tata.

Jel ovo kod mene na snimku? Na njemu, mislim, ima samo kratka razmena između moje gospođe i mene. Preneću joj kompliment

nask 01:58 17.12.2016

Re: Chapeau

Na 4:35. Ja sam se

istopio.

Unfuckable 02:25 17.12.2016

Re: sine

kad smo već kod zvuka...ja sam se načisto u ke nja o od onog šklopota moćne mašine
msm, halo, to da me drži u vazduhu?

Ali, valjda se čovek nekako svikne, štajaznam.

Na 4:35. Ja sam se istopio.

Džek je odradio strogo srpski:

"Zašto smo ugasili motore?"

"Zato." (što ja tako kažem)

st.jepan 23:10 16.12.2016

My little plane

Neka davna godina, druga ili treća od pojave panka. U kupeu vozića Dover - London, petorica fustriranih Euro klinaca - Francuz, Englez, Holanđanin, Italijan, i dabome ja, nakon brze konsultacije pogledima, uzima u rad nadmenog Jenkija, koji nam priča kako vikendom seda u svoj "little plane", nalazi na radiju "good country" i odleće na komšijski ranč gde ga čeka "luda žurka". Ne sećam se baš kako smo ga sve klinački surovo zajebavali, tek ubrzo je ustao i prešao u hodnik. Tako je ostao uskraćen za nenadjebiv prizor Battersea centrale, one nestvarne građevine sa prvog albuma Pink Flojda.

nask 23:23 16.12.2016

Re: My little plane

Nije prvi nego Animals. Izvini zanovetam

st.jepan 23:30 16.12.2016

Re: My little plane

nask
Nije prvi nego Animals.

Tja, verovatno. Za mene je bio prvi*.
A taj Battersea, jbt, bio sam ubeđen da je aer brush (nije još bilo fotšopa).
Šoknuo sam se kad sam video da stvarno postoji, pričinile mi se i one leteće ružičaste svinjice.

*Edit:
Tu vrstu muzike nisam aktivno pratio, nego bez reda slušao ono što je o mene incidentualno stizalo. Izvinjavam se i konoserima na nepreciznosti, i sebi na neopreznosti.

nask 23:36 16.12.2016

Re: My little plane

Da zaista impresivna građevina.

myredneckself 00:46 17.12.2016

Fly, Robin, fly

Helou, Džek, i bravo!

iris.davidovich 01:01 17.12.2016

Re: Fly, Robin, fly

Sjajno! Baš si hrabar!

bauer. 01:18 17.12.2016

Re: Fly, Robin, fly

Helou, Džek

Sjajno!

Hey, ladies! Hvala vam.

Unfuckable 01:51 17.12.2016

Re: My little Štefi brain

Battersea central

pozdravio te Alchajmer

Animals is the tenth studio album by the English rock band Pink Floyd

https://en.wikipedia.org/wiki/Animals_(Pink_Floyd_album)

st.jepan 02:21 17.12.2016

Re: My little asshole

pozdravio te Alchajmer

Hvala.
Nego ne pratiš na času - nask je već popravio moju grešku, ja objasnio otkud ista, i odmah smo prešli na neku drugu temu, al nema veze, meni srce puno kad se ti istakneš.

Unfuckable 02:37 17.12.2016

Re: sasvim te razumem i smatram

meni srce puno kad se ti istakneš.

to je (složićeš se) baš nekako lepo
a imajući u vidu onu staru bugarsku:
"bolje srce puno sreće, nego bulja glavića"

st.jepan 02:46 17.12.2016

Re: i ja tebe razumem,

bolje srce puno sreće, nego bulja glavića

Poor boy, mora da si se u mladosti napatio. 'Oće to da progoni doveka.

Unfuckable 02:50 17.12.2016

Re: deBilan

tebi je lako, ti si senilan

bauer. 06:38 17.12.2016

Re: My little plane

Francuz, Englez, Holanđanin, Italijan, i dabome ja, nakon brze konsultacije pogledima, uzima u rad nadmenog Jenkija, koji nam priča kako vikendom seda u svoj "little plane", nalazi na radiju "good country" i odleće na komšijski ranč gde ga čeka "luda žurka". Ne sećam se baš kako smo ga sve klinački surovo zajebavali, tek ubrzo je ustao i prešao u hodnik

Jebali ste mu Kevu. Verovatno nikada kasnije nije seo vikendom u svoj "little plane" i odleteo...

st.jepan 11:43 17.12.2016

Re: My little plane

bauer.

Jebali ste mu Kevu. Verovatno nikada kasnije nije seo vikendom u svoj "little plane" i odleteo...

I ja pretpostavljam da nije. Verovatno je taj "little plane" kojim su ga njegovi častili povodom punoletstva, ubrzo zamenio lakim mlaznjakom.

49 41 02:14 17.12.2016

Ford Harrison flights

Jedan od mojih favorita

https://youtu.be/QsgiEubacT0

Mislim se da je isti avion iz filma,.
Naravno sredjen.

Druga zena mu je iz istog filma.

https://youtu.be/ucP77rjB5sc

Nazalost, prosle godine.

Unfuckable 02:49 17.12.2016

ekšli

Džeče, kad zanemarimo sve te vidike, sutone jugozapada, jebeni vjetar u kosi i svo to tandrkanje (majko! unemirava!) tzv mašine,
najbolje od svega je što si shvatio, iskoračio, pokušao i - uradio.

I što uz sve to, i nakon svih izazova - imaš Društvo koje ti veruje i prati te. Ma šta bilo.

ps- hvala za Branu, sjajan snimak.

srdjan.pajic 04:31 17.12.2016

Re: ekšli

Čudi me da nema Krkarčine, da iskritikuje ono prvo oštrije sletanje koje, iz mog iskusnog pilotskog ugla, nije bilo baš po pravilima Partizanske eskadrile (avion...ti je kao žena..., ili tako nekako, zaboravio sam tačan citat).

Nego, komšo, objasni ljudima šta je to Class Bravo Squeeze, verujem da će biti interesantno ovim matorim perverznjacima na blogu. I, da, hvala na pojašnjenju. Nači, 12 tisuća stopa, morao bi dosta da zaobilaziš. Ali dobro, kad budeš došao ovde pustićemo te na jedan od okolnih bregova da vežbaš na njemu

Ustvari, sad sam se setio jedne fenomenalne knjižice: Night Flying in Single-Engine Airplanes, od Paul Garrison-a. Sastoji se od pričica i iskustava iz noćnog letenja, onako, izvanredno polutehnički napisano, na nivou koji i mi, nepiloti, možemo da pratimo. To noćno letenje, naročito u jednomotorcu, je, kako se meni čini, prilično zastrašujući koncept, ali i opasna navlaka. No, dobro, cenim da te žena ne bi pustila, tako da nema veze.

bauer. 06:34 17.12.2016

Re: ekšli

ps- hvala za Branu, sjajan snimak.

much obliged! nadam se da napravim još nešto atraktivnije.

bauer. 07:03 17.12.2016

Re: ekšli

To noćno letenje, naročito u jednomotorcu, je, kako se meni čini, prilično zastrašujući koncept, ali i opasna navlaka. No, dobro, cenim da te žena ne bi pustila, tako da nema veze.

Koga ne mrzi da gleda, noćno letenje...

https://www.youtube.com/watch?v=GF04HeWVFUk

A Class Bravo je kontrolisani vazdušni prostor, u okolini velikih aerodroma. Ništa naročito. Moraš da zatražiš clearance, da bi tuda prošao. I ako ga dobiješ, a obično dobiješ, samo furaš. Za to moraš da imaš najmanje Private Pilot Licence :) Meni je clearance neophodan, kada letim za Grand Canyon, na primer. Ali za mnoge druge, lokalne, destinacije, mogu da se snađem okolo, ili ispod Class Bravo. Ima na uvodnom videu momenat, kada mi kontroler sa Nellis AFB traži da unesem kod 4370 u transponder, pre ulaska u Class Bravo. Po tom kodu te prate na radaru, obezbeđuju separaciju od ostalih aviona u blizini, i predaju te kontrolnom tornju na lokalnom aerodromu.

Edit: Ovaj noćni let je bio u Školskom krugu, na lokalnom aerodromu. Poletanja, kruženja i sletanja.

bauer. 07:47 17.12.2016

Re: ekšli

prvo oštrije sletanje koje, iz mog iskusnog pilotskog ugla, nije bilo baš po pravilima Partizanske eskadrile (avion...ti je kao žena..., ili tako nekako, zaboravio sam tačan citat).

Da, avion ti je kao žena, drugim rečima, ne postoje dva ista sletanja...

49 41 16:36 17.12.2016

Re: ekšli

12 tisuća stopa,
Cessna 172 = ceiling 10.K do 18.000 feet.
Zavisno koji je motor ugradjen.

Kao kod auta, zapremina cilindara, konjske snage...

zilikaka 16:58 17.12.2016

Re: ekšli

Class Bravo Squeeze,

Nas'niče, mogu ja?

Ima veze sa Charlie Bravo Sierra?

bauer. 02:53 18.12.2016

Re: ekšli

Ima veze sa Charlie Bravo Sierra?

Samo utoliko što se radi o vazduhoplovnoj fonetici, da je tako nazovem. A - Alfa, B - Bravo, C - Čarli, Whiskey, Tango, Foxtrot...

Emir Halilovic 17:01 21.12.2016

Re: ekšli

Ljudski materijal je problem, nemreš dihat brez kisika. Do 10k možeš neograničeno, od 10k do 12k samo 30 minuta. Iznad 12k bez dodatnog kiseonika (cevka u nos) ne možeš i ne smeš (po propisima). U Evropi je to obično izlišno, jer ljudi koji lete C-172 obično nemaju IR, a ovde ti je otprilike od FL100 Class C kontrolisani vazdušni prostor gde VFR saobraćaj obično ne ide.

srdjan.pajic 15:43 22.12.2016

Re: ekšli

Emir Halilovic
Ljudski materijal je problem, nemreš dihat brez kisika. Do 10k možeš neograničeno, od 10k do 12k samo 30 minuta. Iznad 12k bez dodatnog kiseonika (cevka u nos) ne možeš i ne smeš (po propisima).

Ih, pa ja planinarim svaki vikend na većoj nadmorskoj visini od 12K, i bez cevčice

Doduše, tu već negde oko 13-14 hiljada stopa obično počinje da me boli glava, a preko 14 hiljada moram da se puknem ibuprofenom.

Zezam se, nije mi to palo napamet, mislio sam da je glavno ograničenje sam avion, to jest valjda potisak koji motor stvara, (ovo znam i po mojoj motornoj testeri, ima i neka tabela za nju, koliko procenata snaga opada sa svakih 1000 stopa nadmorske visine). Plus, vetrovi, znam da na prevojima na tim visinama ume užasno jako da piči. A i da se nešto nedajbože desi, pa moraš da sletiš, nemaš gde, sem možda na neko jezero.

49 41 12:22 17.12.2016

Svako ima svoga konja za trku

https://youtu.be/D7-lUBm-Guw

Ne uvek, al' neke zene su u pravu; Muskarci su velika deca

topcat 22:56 17.12.2016

Džeče,

dobro veče! I svaka čast!

(oduševljeni smajli)

bauer. 23:06 17.12.2016

Re: Džeče,

topcat
dobro veče! I svaka čast!

(oduševljeni smajli)

Kenova, sinjorina? Long time no see?

Sakrij replike | Pošaljite komentar

bauer.

RSS Feed Saznajte više o autoru