Obrazovanje

Vežbice za drugi razred

reanimator RSS / 03.11.2019. u 16:13

Vežbati možemo svuda, svakoga dana i sata, nasamo ili u društvu, mame, tate i brata...

 Vlada Republike Srbije je 24.oktobra donela Rešenje kojim izdvaja 116.137.000 dinara za realizaciju Uredbe o izdavanju doplatne poštanske marke "Izgradnja Spomen-hrama Svetog Save", čijom naplatom se obezbeđuju sredstva za izgradnju tog hrama.

 U Rešenju se navodi da se novac izdvaja za programsku aktivnost "podrška za gradnju i obnovu verskih objekata", pod ekonomskom klasifikacijom 481 - "dotacije nevladinim organizacijama".

U Uredbi o štampanju doplatne marke, koja je doneta 13.septmebra vidi se da će se marka izdavati nu tiražu od 7,6 miliona komada, u apoenu vrednosti 10 dinara.

Zarađenih 76 miliona dinara biće namenjeno za finansiranje građevisnko - zanatskih radova i radova na uređenju enterijera Spomen-hrama Svetog Save.

Dakle, ovom ne oduzeti doktorat, nego mu preispitati i diplomu osnovne škole. 



Komentari (449)

Komentare je moguće postavljati samo u prvih 7 dana, nakon čega se blog automatski zaključava

alselone alselone 13:55 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

cmix909 cmix909 13:59 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Atomski mrav
Kako su se nekad uređaji pravili da traju... kao npr. Nokia telefoni ili Voyager svemirske sonde...


Ne samo telefoni i svemirske sonde. Jos je Milankovic, kada je skrenuo pogled sa neba na zemlju, uocio da je nastupio opsti fuseraj; pohvalio je nekog austrijskog seoskog obucara cije su zimske cipele, u vreme pisanja 'Uspomena', na njegovim nogama vec bile izdrzale (ako se dobro secam) sedamnaest sezona. A zime nisu bile kao ove damske danasnje.
mentol mentol 16:20 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

alselone
električno vozilo nije trivijalan problem


Nije. Razmeru tog problema ćemo videti tek kada se omasovi i počne zamena isluženih baterija.
Ekološki svakako nije korak napred,,
tesla npr. troši 30kWh na 100km... .
Saobraćajni kolaps će ostati isti

struja za domaćinstvo će da poskupi, veća potrošnja će smanjiti procenat dobijen iz obnovljivih izvora...više pešaka će ginuti zato što ove smrdljive bar čuješ pa se skloniš.
Igračka za bogate koju će im subvencionisati siromašni, kako kroz besplatno parkiranje i poreske olakšice tako i kroz novac uložen u rekonstrukciju el. energetske mreže i nove proizvodne kapacitete.

Ali električni bicikli su dobra stvar.
Pogotovo kargo

Kinezi su počeli da prave odlične motore pa za 1000€ možeš sklopiti najbrže vozilo za grad koje troši oko 1kWh na sto. Sreća je da ovi naši nisu prepisali idiotske evropske zakone za ograničenje na 25 km/h i 250W motor.
(nekad je i dobro biti zaostao:)

Atomski mrav Atomski mrav 16:42 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Sreća je da ovi naši nisu prepisali idiotske evropske zakone za ograničenje na 25 km/h i 250W motor.
(nekad je i dobro biti zaostao:)


Električni bicikl ili trotinet mogu da udare pešake isto kao i automobili, posebno pošto ima mnogo onih koji vole da voze po trotoarima i ostalim mestima namenjenim isključivo za pešake.
maksa83 maksa83 16:52 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Električni bicikl ili trotinet mogu da udare pešake isto kao i automobili, posebno pošto ima mnogo onih koji vole da voze po trotoarima i ostalim mestima namenjenim isključivo za pešake.

Da, kako je lepo primetio jedan moj drug sranja nastaju tamo gde imaš velike razlike u brzinama (i to po pravilu strada onaj sa manjom brzinom). Npr. trotinet koji ide 25km/h tamo gde se kreću pešaci svojom brzinom od 4-5 km/h, znači razlika x4 ili x5, ili bicikl koji (je dovoljno lud da) izađe na autoput sa svojih srednjih 25 km/h a okolo svi idu ~100 km/h (opet razika x4, x5). Iz istog razloga iz kog biciklista ne treba da izađe na autoput el. trotinet ili bicikl nema šta da traži na trotoaru. Optimalno mesto za njega je biciklistička staza gde mu je brzina otpr. egal sa biciklistima, ili kolovoz u gradu gde je razika u odnosu na automobil x2.

Ali objasni to trotinetdžijama...

"Ali ja pazim..."

Važi, izađi na kolovoz i onda pazi tamo.
mentol mentol 16:55 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Atomski mrav

Električni bicikl ili trotinet mogu da udare pešake isto kao i automobili, posebno pošto ima mnogo onih koji vole da voze po trotoarima i ostalim mestima namenjenim isključivo za pešake.

Bicikl sa motorom od 3kW voziš po putu do ograničenja za automobile od 50km/h, mada može i brže da pretičeš troma vozila od više tona... Ja ih pretičem i bez motora, nogama.
Možeš i polako po biciklističkoj do 25km/h...

Automobili godišnje ubiju milion ljudi. Koliko ih pogine od trotineta i el. bicikla?
(verovatno neki jednocifren broj)
maksa83 maksa83 16:57 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Automobili godišnje ubiju milion ljudi. Koliko ih pogine od trotineta i el. bicikla?
(verovatno neki jednocifren broj)

Ovo je rezon tipa "idem u kafanu zato što tamo neće da me pojede krokodil".

Mislim, koliko krokodila generalno ima u kafani?
mentol mentol 17:15 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

maksa83

Ovo je rezon tipa "idem u kafanu zato što tamo neće da me pojede krokodil".


Ima tu i fizike... Nije isto kada te udari nešto od 100kg i od dve tone istom brzinom...
Ovi novi SUV te bacaju pod točkove. Oni auti što su pre pravili su pešaka bacali na haubu i bila je veća verovatnoća da će preživeti.

(obavestio moderatora zbog krokodila...
ne znam kako da izvučem šifru iz chroma na androidu, koji ju je jedini zapamtio... pa ne mogu da promenim mail da se ulogujem na pc-u... tako da sam osuđen na chrome za android)
maksa83 maksa83 17:31 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Ima tu i fizike... Nije isto kada te udari nešto od 100kg i od dve tone istom brzinom...

Mislim da ima više matematike nego fizike. Isto kao ona statistika koja kaže "ne brini, u avionima se gine manje nego u automobilima", a trenutno leti oko 40000 aviona a vozi se 1E9 (milijardu) automobila, dakle 25000 puta više. Zamisli kad bi odjednom volšebno počelo da leti milion aviona.

Inače se ja slažem sa tobom, manje kola = više sreće, ali nije realno očekivati da će sad svi da progledaju i posedaju na bicikle.
zilikaka zilikaka 17:40 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Ima tu i fizike...

Ima, još kako. Ove razlike u brzinama su zajebane kad se ide u istom smeru, što je kod pešaka češča opcija, jer kad se vide imaju vremena da odreaguju.
Ovaj što je bio brži deo svoje količine kretanja, impuls, predaje sporijem, pešaku, a delom nastavlja da se kreće ako pada s trotineta recimo. Slično kao kad klizaš pa padneš. Taj nastavak kretanja ti "ublaži" udar.
Pešak tu prima čistu količinu kretanja tj. impuls od mase i brzine trotineta i još deo od vozača kojeg je usporio. Pošto je njegovo dalje kretanje mnogo manje, taj impuls mu ostaje kao uspomena na rebrima, ekstremitetima, unutrašnjim organima.
Ilustracije radi, zamisli da neko ispali
recimo džak od 50 kila brzinom od 20km/h (razlika u brzini) i tresne te po tel

dragosevacsutra dragosevacsutra 18:08 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Mislim, koliko krokodila generalno ima u kafani?


u kafani malo,

ali u bari...

vcucko vcucko 18:16 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Atomski mrav
Mercedesa.



Iz NJemačke, jeb'o ga ti. NJemačka.
Ovako kako je napisano je čisto svetogrđe.
mentol mentol 18:19 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

ali nije realno očekivati da će sad svi da progledaju i posedaju na bicikle.


Bar da pređu u automobile male kubikaže na plin (ako su već nesposobni)... Ekološkiji su od električnog koji se lažno reklamira kao "zeleni auto".
Treba na sve energente lupiti blok tarifu kao što imamo za struju. Pa da ti prvih deset litara benzina, prva tona uglja... bude jeftino a što više trošiš sve skuplje...
Za traktore i radne mašine da ne važi.

zilikaka

Trotineti i bicikli, zbog male mase, sa novim hidrauličnim kočnicama koče praktično u mestu.
Sva ova hajka na trotinete nije zato što predstavljaju realnu opasnost za bilo koga nego zato što nerviraju vozače automobila...zbog njih moraju više paziti u saobraćaju. A svi učesnici u saobraćaju su podređeni automobilima. Osim u Danskoj i Holandiji...
vcucko vcucko 18:44 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

mentol

Za traktore i radne mašine da ne važi.

Samo što traktori i radne mašine proporcionalno više zagađuju nego automobili, bar noviji.
Znaš kako se kaže: na naftu se ore, na plin se kuva, a vozi se na benzin.
zilikaka zilikaka 19:08 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Trotineti i bicikli, zbog male mase, sa novim hidrauličnim kočnicama koče praktično u mestu.

Onda se ne dešavaju sudari.
Ili se ipak dešavaju?
mentol mentol 19:30 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

vcucko

Samo što traktori i radne mašine proporcionalno više zagađuju nego automobili, bar noviji.

Samo što od tog zagađenja društvo ima nekakvu korist za razliku od ličnog automobila...

Znaš kako se kaže: na naftu se ore, na plin se kuva, a vozi se na benzin.

Verujem da bi promenio mišljenje da ti je auspuh u kabini...

Peti novembar je. Ljudi šetaju u šorcu i majici... u Dubrovniku se kupaju. More 22°C.
Kiša sve ređe pada. Nećemo ni to malo obnovljive energije iz hidrocentrala imati... Dobro je jedino to što će se manje spaliti za grejanje. Dugoročno je loše, Prešli smo u suptropski pojas...

Onda se ne dešavaju sudari.
Ili se ipak dešavaju?


Sigurno se dešavaju. Sa mnogo blažim posledicama od automobilskih.
aureus aureus 19:45 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Mentol spomenu to što el. automobile ne čuješ.

Ja dižem sve četiri u vazduh za prevozna sredstva koja ne čuješ!
Od ovih što prave buku ne možeš da se naspavaš k'o čovjek (dosta ljudi živi uz saobraćajnice ili su pozicionirani tako da čuju buku od prevoza), ne možeš da se naspavaš, bruje dok piješ kafu u bašti, ubijaju svaki ugođaj i ljudsku potrebu za tišinom.
zilikaka zilikaka 20:15 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Sigurno se dešavaju. Sa mnogo blažim posledicama od automobilskih.

NAravno da su blaže posledice, i brzine i mase su mnogo manje. Tu se ne gine al sasvim lako možeš da ostaneš dooobro ugruvan, i mušterija za ortopeda.
Meni to nije zanemarljivo.
mentol mentol 20:33 05.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

zilikaka
za ortopeda.
Meni to nije zanemarljivo.

Naspram milion ljudi godišnje za mrtvozornika jeste.
gedza.73 gedza.73 09:21 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

maksa83
Tata mu je isfinansirao hobi, gugluj "Ivan Rimac uhapšen", klasično muljanje sa zemljištem zemalja u tranziciji, pao i neki visoki general sa kojim je sarađivao.

Tragove sina Rimca pre nego što se proslavio si mogao da nađeš po forumima gde se raspituje kako radi električni motor, uz raspitivanja kako da napravi ovo, kako da napravi ono, uz napomenu "pare nisu problem".

momku svaka čast. Umesto da se qrči ukradenim parama on je prvo, ako ne grešim, krenuo da pravi električne bicikle da bi došao do toga da je svaki respektabilan proizvođač automobila išao njemu na noge u posetu. čak mi se čini (sin jurca po netu sve i svašta... ako sam dobro zapamtio što mi pričao) da Porše ima neki udeo u Rimac oko razvoja 'struje'.

meni su ti ljudi pioniri (američki ne Titovi).
nisu obični šrafčići u industriji nego motori. dal' će da funkcioniše besprekorno kako ostalih sedam milijardi ljudi očekuju od njih desetak, dal' će da propadnu kako se mnogi nadaju ipak su gurnuli svet napred. Nije mala stvar.

gedza.73 gedza.73 09:28 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

mentol
Ima tu i fizike... Nije isto kada te udari nešto od 100kg i od dve tone istom brzinom...
Ovi novi SUV te bacaju pod točkove. Oni auti što su pre pravili su pešaka bacali na haubu i bila je veća verovatnoća da će preživeti.

ali sreće kad te otkine pijanac u tristaću. Ili 123-ka a sa prednje strane kao tenkić. Dok stigneš do šoferšajbne već si pročitao prvu stranu novina što si nosio u cegeru.

A danas na prelazu u viši nivo ima milion malih auto gedžeta koji reaguju daleko brže nego bilo koji vozač sa prosečnim refleksima.



ovo je odličan (new vs. old) snimak (pošto većina blogera ne otvara YT)... nekad se temperatura motora podešavala tako što si ručno otvarao klapnu iz kabine 'okačenu na lanče'. A danas se dva ili više kamiona 'upare' i jedan prati drugi po parametrima (od smanjene potrošnje pa na dalje... a prvi su krenuli Austrijanci... bilo je, ako se dobro sećam, zabranjeno određenim danima voziti danju ako nemaš eko motore, buka u naseljenim mestima...)



it's just different world
aureus aureus 09:30 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Umesto da se qrči ukradenim parama on je prvo, ako ne grešim, krenuo da pravi električne bicikle

Ima i u Srbiji onih koji prave električna bicikleta.

E-prime.
gedza.73 gedza.73 09:41 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš


aureus
Ima i u Srbiji onih koji prave električna bicikleta.

E-prime.

Što ove ljude ne vidimo na tv-u umesto Jutke, Radoša, Obradovića, starleta i kriminalaca?
mi imamo skoro na svakom nacionalnom kanalu crne hronike, rekonstrukcije 'uspeha' kriminalaca a ne postoji ni jedan, jedini termin od pet minuta pre vremenske prognoze i 'tv - dnevnika' gde bi se promovisali ovakvi ljudi. Da oni pričaju o svojim vizijama, problemima u poslu, idejama, uspehu, svom putu?



'najuspešnija sportska igra on - line na svetu'

aureus aureus 09:48 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

gedza.73

aureus
Ima i u Srbiji onih koji prave električna bicikleta.

E-prime.

Što ove ljude ne vidimo na tv-u umesto Jutke, Radoša, Obradovića, starleta i kriminalaca?
mi imamo skoro na svakom nacionalnom kanalu crne hronike, rekonstrukcije 'uspeha' kriminalaca a ne postoji ni jedan, jedini termin od pet minuta pre vremenske prognoze i 'tv - dnevnika' gde bi se promovisali ovakvi ljudi.

Takvo vrijeme.
Nekome su potrebniji Jutke, Radoši, starlete i kriminalci.

A sada nešto potpuno drugačije.
Pijanice prave 68 posto prihoda industriji alkohola u Britaniji. Popiju 78 posto sveg alkohola koji je u opticaju.
Dakle, industrija alkohola se ne bi baš dobro provela kad bi spala na umjerene konzumente.
hoochie coochie man hoochie coochie man 09:53 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

rekonstrukcije 'uspeha' kriminalaca

Onog Mašana Lekića treba u ludnicu.
A i one koje mu daju prostor na TV.

Klasično, ali kla-si-čno propagiranje kriminala.
Intervjui sa kriminalcima kao sa rok zvezdama, uz neku veoma prikladni muziku o braći sa Balkana.
Pre neki dan vidim klince na biciklima sa nečim što liči na kasetofon (da, i ja sam se začudio) voze bajsove i odvrnuli tu stvar.
Naloženi očigledno.
gedza.73 gedza.73 10:02 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

monkey see, monkey do.

Klasično, ali kla-si-čno propagiranje kriminala.

beše ona Bulatovićeva 'ljudi sa četiri prsta'? nešto o kriminlacima?
kod nas je uvek išlo to promovisanje 'čvrstih momaka sa asfalta', 'modernih vitezova', 'poštenih kriminalaca' koji u stvari rade za državnu službu i imaju zaštitu političkih moćnika.

dok sa druge strane su preduzetnici, privrednici, domaćini kategorisani kao izdajnici, lopovi, nerpijatelji države, tlačitelji roblja, 'gazdurine' i slično.

tako postavljen sistem, treba vreme da se promeni. A oni koji su došli iz prve kategorije i dalje 'drmaju' srpskom 'scenom'

niccolo niccolo 10:09 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

kod nas je uvek išlo to promovisanje 'čvrstih momaka sa asfalta', 'modernih vitezova', 'poštenih kriminalaca' koji u stvari rade za državnu službu i imaju zaštitu političkih moćnika.

dok sa druge strane su preduzetnici, privrednici, domaćini kategorisani kao izdajnici, lopovi, nerpijatelji države, tlačitelji roblja, 'gazdurine' i slično.

Odlično primećeno.
aureus aureus 10:20 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

gedza.73
monkey see, monkey do.

Klasično, ali kla-si-čno propagiranje kriminala.

beše ona Bulatovićeva 'ljudi sa četiri prsta'? nešto o kriminlacima?
kod nas je uvek išlo to promovisanje 'čvrstih momaka sa asfalta', 'modernih vitezova', 'poštenih kriminalaca' koji u stvari rade za državnu službu i imaju zaštitu političkih moćnika.

Mislim da je prvi zaista veliki talas te promocije došao ludih devedesetih.
Tad je ljudima, naviknutim da slušaju redovno o broju stradalih i o patnjama po ratištima u BiH i Hrvatskoj, i na domaćem planu progurana priča o neizvjesnosti života, o tome da najjači samo ostaju (čak je istoimena pjesma nastala 1994), kriminalci su otvoreno davali izjave o svojim djelima ("Vidimo se u čitulji", dokumentarni film iz 1994-1995, baziran na knjizi "Kriminal koji je izmenio Srbiju" ), a onda je, osjetivši duh vremena, i jedan lik snimio igrani film o tome kako se, za razliku od kukavica koji ubijaju pištoljem, on u mladosti makljao u dogovorenim tučama na brogradskom asfaltu.
Uh, kako se zvao taj film? Na vrh mi je jezika. Gledao sam ga...

Dabome, paralelno sa javnom promocijom, dešavala se i stvarna kriminalizacija društva.
Riječ "sačekuša" skovana je u beogradskim medijima 1992. da bi se opisao tip ubistva koji je bivao sve češći, čitali smo ili slušali o likvidacijama, eksplozijama u lokalima, a klinci su u školi raspravljali koji je gang zajebaniji, voždovački ili neki drugi gang.
Posle je bilo onoliko muke sa surčinskim i zemunskim klanom...
hoochie coochie man hoochie coochie man 10:23 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Odlično primećeno

Htedoh baš to da napišem.
Ali kao da se to pojačava u poslednje vreme?
Utisak je bio, ili zabluda bemliga, da je to splašnjavalo posle dve hiljadite, a sad ovo postaje strašno in.

Baš sinoć naletim na neku ribu, neka košarkašica bivša, i priča kako su krali po Grčkoj, obijali, vezivali ljude, slavili uspehe, valjali se po zlatu i parama koje su pokrali, i sve to u kontekstu pozitivnog.

I "Monca" se tako može posmatrati, pa i "Tikve" ali tu ima i neke druge dimenzije, politike, društvenih problema, ovde samo go kriminal kao vrednost.
gedza.73 gedza.73 10:25 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Odlično primećeno.

negativnu i pežorativnu konotaciju imaju reči 'seljak' i 'domaćin'.

neko bi trebao da se zapita o vrednosnoj lestvici.
aureus aureus 10:29 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

hoochie coochie man

Baš sinoć naletim na neku ribu, neka košarkašica bivša, i priča kako su krali po Grčkoj, obijali, vezivali ljude, slavili uspehe, valjali se po zlatu i parama koje su pokrali, i sve to u kontekstu pozitivnog.

To je ova "Pink Panter", ona piše knjige, gostuje u tv-emisijama, a televizije je rado ugošćavaju i daju po pola sata-sat.

Marić bi joj dao godinu.
On voli takve.


floki floki 10:31 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

alselone
o ovome sam hteo da nastavim, samo nam ugasiše blog.

Što se tiče EV, stvari izgledaju dobro samo za Teslu, ostali su shvatili da napraviti električno vozilo nije trivijalan problem i da postoje nove dimenzije problema u odnosu na tradicionalna vozila.

Primeri:

1. Kinez Nio puko, a računalo se da su novi Tesla.
2. Harley-Davidson ima velikih problema sa električnim motorima.
3. VW, Audi, povlače E-tron jer malo hoće da se zapali (povlače pola vozila prodatih ove godine)
4. Jaguar i I-Pace, problemi sa regenerativnim kočenjem, hoće malo da ne zakoči.
5. Dyson posle usisivača hteo da uđa na tržište EV pa spržili 3 milijarde i povukli se.
6. General Motors se muči sa sindikatima (sic!) koji ne žele da prave EV jer ima manje delova i mogu ga složiti roboti. Bolt prodali samo u 5000 primeraka.
7. Taycan, Porše, jeste dobro vozilo ali Švabovi ne mogu da ga naprave jeftinije od ~ 200k dok Tesla paralelan model pravi za ~ 100k.
8. Tojota samo pravi hibride za silovatelje
9. Nisan, Kia, ništa posebno, slabe baterije, slaba prodaja...


Jedino je ludi Mask uspeo da zaokruži proizvodnju i uzdrma industriju. Meni drago kao što mi je bilo drago kada je Apple srušio Nokiu iako sam zaista bio ovožavatelj te firme, jer su se ulenjili i uobrazili i smanjili napredak u indusstriji. Nešto isto što trenutni kartel u auto industriji radi. Čoveče pa oni su stavljali male monohromatske displeje do pre par godina u srednju klasu automobila. Itd.



evo me sad :)

prošli put kad smo pomenuli teslu i ostale, ja nisam mislio na električna kola, nego na autonomnu vožnju... tu se tesla igra sa autopilotom, rizikuje više nego ostali, ali, kad podvučeš crtu, niko tu ne odskače previše, pogotovo što je cela tehnologija zavisna od nvidie i gomile ostalih (semiconductor) firmi što prave čipove i senzore i tako...

glede samih električnih kola, kao prvo, sam musk i nije osnivač tesle, to su osnovala dva neka lika, on je uskočio nešto posle toga, valjda u nekoj prvoj fazi finansiranja, ne razumem se...

tesla kao firma posluje i dalje sa gubitkom, znači, finansira se od ne od prodaje kola nego investitori na berzi daju pare (njima se taj rizik isplati jer su pare jeftine jako kod čika FEDa, a ti veliki igrači mogu da podnesu milijardu gubitka na neko vreme, čak i da propadne posle, ne brinem se ja za njih)

ceo teslin market share kod kola koja imaju strujni priključak mislim da nije preko 15%, ima neki kineski BYD ili kako već, oni dosta prodaju...

a ukupna proizvodnja putničkih kola godišnje je oko 70 miliona, tako nešto, a tesla pravi ne više od 100k komaTa godišnje...

povlačenje auta iz serije nije ništa novo, dešava se svima, čak i kod benzinaca i dizelaša, iako su to već prezrele tehnologije, tako da to sa e-tronom nije ništa strašno...

počeli malo kasnije od tesle time da se bakću, no daleko od toga da je nenadoknadivo:

- skoro pa najvažniji faktor tu ti je kako vladaš serijskom proizvodnjom a da kvalitet bude kako treba... tesla tu rađa mečku jer tek uči pa ne može 10k kola da napravi mesečno, a tojota i vw će da ti kažu da im pridržiš pivo dok oni to naprave
taj proces ne da nije naivan, nego užasno zajeban i ne može na prečice da se radi

- infrastruktura za EV to se razvija jako sporo, tako da ni ne moraju da žure baš toliko, potražnja za novim el kolima je limitirana i sa te strane... ljudi koji žive po zgradama u velikim gradovima i parkiraju kola na ulicama ispred nema šanse da kupe električna kola, gde da ga puni...


tako da, dok tesla stane na noge sa serijskom proizvodnjom (pogotovo za jefine modele, segment tržišta gde auto košta 100k više je stvar prestiža nego profita), ovi ostali će druge stvari nadoknaditi bez mnogo muke, električni motor je mnogo jednostavniji nego benzinski ili dizelaš...

pa kad onda dođe do toga ko pravi bolji auto za 20k dolara, ja se ne bih iznenadio da opet gledaš neke tojotu, hjundai, volkswagen i tako, ne znam... i kineze, naravno

ja tu ne vidim ni blizu neki nokia/apple efekat...
nije ni blizu isto da uzmeš iphone na ugovor jer je fancy i da zvizneš 100k na teslu da bi bio trendy, dva reda veličine su u pitanju... :)

tesla zvoni u ušima jako svima, tu je musk majstor marketinga, no, da li će ostati igračka od 100k za bogate ili će moći da pravi pare dominacijom nad masovnom proizvodnjom pristupačnih kola, videćemo, ja nisam siguran...


praštajte, ovo nije čaršav nego livada od komentara
gedza.73 gedza.73 10:31 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

aureus
jedan lik snimio igrani film o tome kako se, za razliku od kukavica koji ubijaju pištoljem

Mislim da je prvi zaista veliki talas te promocije došao ludih devedesetih.


ima jedan bugarski dokumentarac, gledao sam ga na preskok a ima na netu ceo film, koji dosta objašnjava veze i posledice a preklapa se u najbitnijim dešavanjaima sa srpskim društvom.

paralelno sa javnom promocijom, dešavala se i stvarna kriminalizacija društva.

nije se to desilo samo od sebe bez upravljanja od određenih 'struktura' kao i političko - porodičnih pozadina i veza.
hoochie coochie man hoochie coochie man 10:35 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

To je ova "Pink Panter", ona piše knjige, gostuje u tv-emisijama, a televizije je rado ugošćavaju i daju po pola sata-sat.

Ta, ta.
Napraviše od nje zvezdu, sveticu, da je čovek za snajku poželi.
aureus aureus 10:38 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Da, onaj film koji sam spomenuo se zove "Rođen kao ratnik" (1994).

Obratiti pažnju.

Piše: film o žestokim momcima i za žestoke momke.

alselone alselone 10:46 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

tesla pravi ne više od 100k komaTa godišnje...


Prave toliko kvartalno.

ceo teslin market share kod kola koja imaju strujni priključak mislim da nije preko 15%, ima neki kineski BYD ili kako već, oni dosta prodaju...

Ovo možeš i drugačije da gledaš - Tesla Model 3 Outsold BMW, Mercedes, Audi, & Lexus Competitors u istoj klasi.

A u EV vozilima u Americi im je market share cirka 70%.

Jaki su, nema tu zezancije.
alselone alselone 11:00 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

tako da, dok tesla stane na noge sa serijskom proizvodnjom (pogotovo za jefine modele, segment tržišta gde auto košta 100k više je stvar prestiža nego profita), ovi ostali će druge stvari nadoknaditi bez mnogo muke, električni motor je mnogo jednostavniji nego benzinski ili dizelaš...


Samo i ovo, Tesla su najveći proboj i napravi sa jefinijim automobilima koji koštaju ko Škoda Kodijak a ne 100k S modelom. Pogledaj cene za Model 3 ili Model Y.
floki floki 11:08 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

alselone
tesla pravi ne više od 100k komaTa godišnje...


Prave toliko kvartalno.

ceo teslin market share kod kola koja imaju strujni priključak mislim da nije preko 15%, ima neki kineski BYD ili kako već, oni dosta prodaju...

Ovo možeš i drugačije da gledaš - Tesla Model 3 Outsold BMW, Mercedes, Audi, & Lexus Competitors u istoj klasi.

A u EV vozilima u Americi im je market share cirka 70%.

Jaki su, nema tu zezancije.


ovo im je prvi kvartal valjda gde su dosli do tog broja, prethodni je valjda bio 50k, a pre toga 25k...

a vidi se koliko kasne sa isporukama modela 3 i koliko je tu problema bilo...
tako da je super da su uspeli da dignu proizvodnju konacno...

a i nije ni cudo da se probiju u toj skupoj klasi, ljudi vole malo nesto novo, da budu u trendu, zeleni, "carbon footprint", nije vise in "ultimate driving machine" toliko... a i dosta njih ima svejedno makar jos jedan auto kod kuce sa punim rezervoarom :)

ali da ide super, to niko ne spori, red bi bio vise da ne posluju sa gubitkom :)
floki floki 11:21 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

alselone
tako da, dok tesla stane na noge sa serijskom proizvodnjom (pogotovo za jefine modele, segment tržišta gde auto košta 100k više je stvar prestiža nego profita), ovi ostali će druge stvari nadoknaditi bez mnogo muke, električni motor je mnogo jednostavniji nego benzinski ili dizelaš...


Samo i ovo, Tesla su najveći proboj i napravi sa jefinijim automobilima koji koštaju ko Škoda Kodijak a ne 100k S modelom. Pogledaj cene za Model 3 ili Model Y.


pa ne znam ja koliko je bas model 3 jeftin auto, no dobro, ali je jasno skroz da je broj musterija u tom segmentu mnogo veci nego u onom od 100k

tu ce tek da bude zanimljivo, kad se pojavi jos koji igrac... ja bas i ne pratim puno kakvih sve elektricnih kola ima, vidjam ove male gradske ponekad ili pak velike skupe...

no, tesla je svakako obezbedio sebi super poziciju za dalje, to svakako
e sad, kako ce dalje da ide, ja da to znam, sada bih blogovao verovatno sa svoje jahte od 100m :)

pre neki dan je vw objavio svoj id3, to bi valjda trebalo da bude njihov elektricni golf, nisam puno gledao, valjda oko 20k da kosta...

jebo mater, dan dva posle toga je nemacka vlada objavila da povecava subvencije na kupovine elekticnih kola, da pojednostavljuje dobijanje dozvola za postavljanje punjaca i tako to... hehehe

moraju da daju subvencije jer bi prodaja isla katastrofa, elektricna kola su jos uvek preskupa za obicne ljude

jos uvek tu ima toliko toga da se odradi da bi elektricna kola bila masovna, da ih bude makar preko 20% od ukupne prodaje novih kola) i to nece da bude jeftina i jednostavna zabava, pa ce onda vreme da trpi, kao i uvek kad imas ta tri faktora (cena, slozenost i vreme), pa zadovoljis dva na racun treceg...
alselone alselone 11:26 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

ovo im je prvi kvartal valjda gde su dosli do tog broja, prethodni je valjda bio 50k, a pre toga 25k...


Ipak nije.
Ovaj je bio 96k, prethodni 87, pre toga 77, pa pre toga 87, pa pre toga 80...

pa ne znam ja koliko je bas model 3 jeftin auto


Pa kako nije. Tek nešto preko 30k EUR osnovni model. Toliko u klasi kreću VW, Audi, BWM možda i više, Mečka.

alselone alselone 11:34 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Mislim, kapiram ja šta ti kažeš, samo dodajem da se oni savršeno bore u, da kažem, stranom svetu.
apacherosepeacock apacherosepeacock 11:59 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

kod nas je uvek išlo to promovisanje 'čvrstih momaka sa asfalta', 'modernih vitezova', 'poštenih kriminalaca' koji u stvari rade za državnu službu i imaju zaštitu političkih moćnika.


Ma nije samo kod nas romantizovan kriminal, eno triptih Kuma, Soprano i slicnih saga o onima koji su odbili da budu a pezzonovante
macak.tosa031 macak.tosa031 12:28 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

maksa83
Ima tu i fizike... Nije isto kada te udari nešto od 100kg i od dve tone istom brzinom...

Mislim da ima više matematike nego fizike. Isto kao ona statistika koja kaže "ne brini, u avionima se gine manje nego u automobilima", a trenutno leti oko 40000 aviona a vozi se 1E9 (milijardu) automobila, dakle 25000 puta više. Zamisli kad bi odjednom volšebno počelo da leti milion aviona.

Inače se ja slažem sa tobom, manje kola = više sreće, ali nije realno očekivati da će sad svi da progledaju i posedaju na bicikle.

Uskoro će kod nas da počne proizvodnja letećih automobila, pa će sadašnji problemi, donekle, da budu redukovani.
macak.tosa031 macak.tosa031 12:44 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

mentol

...
Trotineti i bicikli, zbog male mase, sa novim hidrauličnim kočnicama koče praktično u mestu.
Sva ova hajka na trotinete nije zato što predstavljaju realnu opasnost za bilo koga nego zato što nerviraju vozače automobila...zbog njih moraju više paziti u saobraćaju. A svi učesnici u saobraćaju su podređeni automobilima. Osim u Danskoj i Holandiji...

Mislim da ti je ova analiza o trenutnom kočenju manjkava.
To što trotinet stane 'na mestu', ne znači da stane i onaj/ona (recimo, jednarecfonmoi ... ili tako nekako) koji je na trotinetu - inercija je čudo.
gedza.73 gedza.73 12:48 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Ma nije samo kod nas romantizovan kriminal, eno triptih Kuma, Soprano i slicnih saga o onima koji su odbili da budu a pezzonovante

još uvek nisam uspeo da odgledam Kuma. kao ni još neke klasike. ne ide mi.
Soprano, za raziku od ekranizacija Marija P, pokazuje i one druge strane života kriminalaca.
Ili 'Rane'

Dekster nije romantizovan pogled na serijske ubice, Hanibal Lektor ne promoviše kanibalizam dok u nas imaš tu neku dozu 'kako je kul biti krimos'. Ovde je bila više sugestivna promocija lopova i baraba koji su kriminalci zato što ih štiti država ili porodica koja je u vrhu političkih, vojnih i policijskih struktura.

floki floki 12:55 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

alselone
ovo im je prvi kvartal valjda gde su dosli do tog broja, prethodni je valjda bio 50k, a pre toga 25k...


Ipak nije.
Ovaj je bio 96k, prethodni 87, pre toga 77, pa pre toga 87, pa pre toga 80...

pa ne znam ja koliko je bas model 3 jeftin auto


Pa kako nije. Tek nešto preko 30k EUR osnovni model. Toliko u klasi kreću VW, Audi, BWM možda i više, Mečka.



u pravu si za brojeve, pardon, sad pogledah, ja sam verovatno ranije video neke stare brojke pa pobrkao... 100k po kvartalu je već super dobro, još samo da prestane da bude i on subvencionisan (posluje sa gubitkom)

pazi, meni tesla spolja skroz pristojno izgleda i dopada mi se i električni motor isto, verovatno i više nego fosilno gorivo (jedino nisam siguran šta je čistije kad na kraju podvučeš crtu), samo, sada mi takav auto nikako ne bi odgovarao...
no, ko zna posle, šta mi bude najviše odgovaralo, kupim i to je to, nemam ja tu puno emocija...

jedino što ja ovde nikako ne vidim apple/nokia efekat, ima tu još dosta vremena da prođe, bar se meni tako čini, ovo je mnogo kompleksnija igra

ako tesla ostane u tom segmentu sa lexusom i švabama, isto ok, taman da ih natera da više ulažu u razvoj a manje u imidž :)
mada, na kraju, kroz subvencije, opet to raja plaća... :)
maksa83 maksa83 13:19 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

jedino što ja ovde nikako ne vidim apple/nokia efekat, ima tu još dosta vremena da prođe, bar se meni tako čini, ovo je mnogo kompleksnija igra

Ja vidim Palm/Pebble momenat - neko napravio nešto i napravio tržište, a onda došao neko veći i pojeo ga. Na kraju će da odnese šnjur onaj ko uspe da masovno proizvodi vozila po ritejl cenama od 15, 20 i 30K EUR.

Ali to nije sve drugovi - cela ta stvar neće moći da radi bez drrrrastične promene infrastrukture. Sad ti na pumpi treba, koliko, ~5 min. da se napuniš za (lupam grub prosek) 500-600 km vožnje, pa se desi da bude red, a toliko izgura i Tesla sa punom baterijom, a njeno punjenje "do vrha" traje preko 70 minuta. Znači da bi sve nastavilo da funkcioniše kao do sada ili punjenje mora da se ubrza preko 10x ili da se napravi 10x više čardžer stanica nego što trenutno ima pumpi. Ovo je sve vrlo gruba računica ali to je taj red veličine.
Jesam nešto promašio negde?
Atomski mrav Atomski mrav 13:21 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Naspram milion ljudi godišnje za mrtvozornika jeste.

Je li, a koliko ljudi godišnje pogine ili se povredi usled sudara sa pešacima?
Ni običnim biciklima nije dozvoljena vožnja trotoarom, ne vidim što bi električni bili izuzetak.
alselone alselone 13:22 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Jesam nešto promašio negde?


Malo, razlika je u tome što ti posao, kuća, tržni centar, parking... mogu biti pupme, pa za svakodnevnu vožnju čak imaš i manje zezanja sa pumpama nego kod tradicionalnih motora. Za dalju vožnju uz neku aplikaciju koja planira rute i pauze si takođe OK.
Atomski mrav Atomski mrav 13:25 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Jesam nešto promašio negde?

Nisi, Norveška se odlučila za ovaj drugi pristup tako da punjača ima (uglavnom) na sve strane. To je, kao i činjenica da su električni automobili jeftiniji jer se ne plaćaju ekološke takse i jer je eksploatacija jeftinija zbog visoke cene goriva i velike razlike u ceni putarine za električna i ne-električna vozila, dovelo da u Norveškoj ima preko 300.000 registrovanih električnih vozila.
Atomski mrav Atomski mrav 13:26 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

praštajte, ovo nije čaršav nego livada od komentara


Tasa: hold my beer!
aureus aureus 13:28 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Atomski mrav
Naspram milion ljudi godišnje za mrtvozornika jeste.

Je li, a koliko ljudi godišnje pogine ili se povredi usled sudara sa pešacima?
Ni običnim biciklima nije dozvoljena vožnja trotoarom, ne vidim što bi električni bili izuzetak.

Velika je debata oko toga kuda bi zapravo biciklisti trebalo da voze (tamo gdje nema bic. staza), nezavisno od toga šta kaže zakon u ovoj ili onoj zemlji.
Jedan hrvatski inženjer saob...prometa kaže da tamo gdje ima malo biciklista - bolje da idu trotoarima (ali da paze na pješake, dabome) a tamo gdje ih ima dosta, bolje je da idu kolovozima.

U svakom slučaju - biciklistima u zemljama i gradovima gdje nema biciklističkih staza ili ih ima malo - nije lako. Prebrzi su za pješake, prespori za automobile. Jači su od prvih, a znatno slabiji od drugih (pri sudaru).

Al', evo u Amsterdamu...

Atomski mrav Atomski mrav 13:41 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Jedan hrvatski inženjer saob...prometa kaže da tamo gdje ima malo biciklista - bolje da idu trotoarima (ali da paze na pješake, dabome) a tamo gdje ih ima dosta, bolje je da idu kolovozima.


Aha... svako se danas zove inženjerom.
Šta je to "malo" a šta je to "dosta"? Da li je samo bitno koliko ima biciklista?
Mogli bi se reći da tamo gde je "malo" automobila, biciklisti treba da voze kolovozom a tamo gde je "dosta" automobila da biciklisti treba da voze trotoarom. Ili - tamo gde je "malo" pešaka, biciklisti treba da voze trotoarom a tamo gde je "dosta" pešaka - kolovozom. Na kraju, šta ćemo tamo gde i pešaka i biciklista i automobila ima "dosta"?
aureus aureus 13:51 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Atomski mrav
Jedan hrvatski inženjer saob...prometa kaže da tamo gdje ima malo biciklista - bolje da idu trotoarima (ali da paze na pješake, dabome) a tamo gdje ih ima dosta, bolje je da idu kolovozima.


Aha... svako se danas zove inženjerom.
Šta je to "malo" a šta je to "dosta"? Da li je samo bitno koliko ima biciklista?
Mogli bi se reći da tamo gde je "malo" automobila, biciklisti treba da voze kolovozom a tamo gde je "dosta" automobila da biciklisti treba da voze trotoarom. Ili - tamo gde je "malo" pešaka, biciklisti treba da voze trotoarom a tamo gde je "dosta" pešaka - kolovozom. Na kraju, šta ćemo tamo gde i pešaka i biciklista i automobila ima "dosta"?

Pa...preskočimo sad pitanje šta je "malo", pretpostavimo, za početak, da smo se složili oko toga šta je "malo" (mada se možemo kasnije vratiti na to).
Ako biciklista ima malo - onda oni pješacima na trotoarima ne prave preveliki problem jer ih je MALO.
S druge strane, tamo gdje je biciklista malo - tamo su vozači automobila navikli da su gazde na kolovozu, ne vole da s biciklistima dijele površinu i nerviraju ih. A mogu i da ih čuknu usljed te neadaptiranosti.

Na kraju, šta ćemo tamo gde i pešaka i biciklista i automobila ima "dosta"?

Indija? Težak slučaj.
floki floki 13:58 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

alselone
Jesam nešto promašio negde?


Malo, razlika je u tome što ti posao, kuća, tržni centar, parking... mogu biti pupme, pa za svakodnevnu vožnju čak imaš i manje zezanja sa pumpama nego kod tradicionalnih motora. Za dalju vožnju uz neku aplikaciju koja planira rute i pauze si takođe OK.



za ovaj oko kuće se slažem, pod uslovom da imaš gde da puniš auto, ali to veliki broj ljudi sada nema jer parkiraju na ulici...

to treba debelo da se se investira u infrastrukturu, da imaš trofaznu utičnicu gde stigneš (kupujte akcije firmi što prave bakar, trebaće kablova ihahahj) da bi mogau smisleno da napuniš bateriju dok auto stoji...

isto važi za parkinge od firmi, prodavnica...

ko će to da plati i kojom brzinom će to da se razvija, videćemo

za duže rute, e tu postaje čupavo... ovo sa aplikacijom i dugim čekanjem... jarane, da si ti nekad bio na autoputu i pumpama kad švabe i holandezi i ostali krenu na odmor kolima, usrao bi se kakva je to najezda skakavaca

sada su već takve gužve da je to strašno, a da gužve ne bi bile još grđe, treba ti ista "propusna moć" tih benzinskih/strujnih pumpi...
e ta infrastruktura uz autoput, to ima da bude samo takva svetog petra kajgana...

to su pikovi nekoliko puta godišnje za koje ja ne znam kako će sistem da ih podnese i kako to da rešiš... to će na svakoj pumpi rat da izbije
Atomski mrav Atomski mrav 14:01 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Pa...preskočimo sad pitanje šta je "malo", pretpostavimo, za početak, da smo se složili oko toga šta je "malo" (mada se možemo kasnije vratiti na to).


A, ne, ne, ne, dečko... to "malo" i "dosta" su ključne stvari.

Ako biciklista ima malo - onda oni pješacima na trotoarima ne prave preveliki problem jer ih je MALO.


Ovde bi jedan od Čarlijevih omiljenih komentara dobro legao. Prvo ne definišeš šta to "malo" znači, a onda napišeš velikim slovima kao potvrdu svoje tvrdnje?

Indija? Težak slučaj.

Dakle, "dosta" je Indija? A "malo" je, pretpostavljam, sve što je manje od "dosta"?
Atomski mrav Atomski mrav 14:02 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

to treba debelo da se se investira u infrastrukturu, da imaš trofaznu utičnicu gde stigneš


Što trofaznu? Svoj auto punim na običnu "šuko" utičnicu. Ni nemam "trofaznu struju" u kući.
floki floki 14:04 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

maksa83
jedino što ja ovde nikako ne vidim apple/nokia efekat, ima tu još dosta vremena da prođe, bar se meni tako čini, ovo je mnogo kompleksnija igra

Ja vidim Palm/Pebble momenat - neko napravio nešto i napravio tržište, a onda došao neko veći i pojeo ga. Na kraju će da odnese šnjur onaj ko uspe da masovno proizvodi vozila po ritejl cenama od 15, 20 i 30K EUR.

Ali to nije sve drugovi - cela ta stvar neće moći da radi bez drrrrastične promene infrastrukture. Sad ti na pumpi treba, koliko, ~5 min. da se napuniš za (lupam grub prosek) 500-600 km vožnje, pa se desi da bude red, a toliko izgura i Tesla sa punom baterijom, a njeno punjenje "do vrha" traje preko 70 minuta. Znači da bi sve nastavilo da funkcioniše kao do sada ili punjenje mora da se ubrza preko 10x ili da se napravi 10x više čardžer stanica nego što trenutno ima pumpi. Ovo je sve vrlo gruba računica ali to je taj red veličine.
Jesam nešto promašio negde?


i ja tako slično vidim... kad krenu da pitaju ko će to sve da plati, razvlačenje debelih kablova po pripizdinama i tako to, pa kažu dižemo PDV na 40% zbog toga (jer bogati ne smeju ništa da plate, oni moraju samo da budu bogatiji), onda će raja da bira neke druge ljude...
bar mene ne bi čudilo da tako bude
floki floki 14:09 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Atomski mrav
to treba debelo da se se investira u infrastrukturu, da imaš trofaznu utičnicu gde stigneš


Što trofaznu? Svoj auto punim na običnu "šuko" utičnicu. Ni nemam "trofaznu struju" u kući.


hajde neka i nije trofazna, mada će, kad već krene nešto novo da se pravi, verovatno svi biti za to da se stavi jači priključak, da može nekih 9-10kW za sat vremena da se nagura... pa onda na velikom parking imaš 100 auta i svaki tako vuče dok ste na poslu, eto ga skoro pa 1MW tu...

odakle sva ta struja i kako i koliko stabilno, ja nisam kompetentan da odgovorim, to je pitanje za energetičare ovde :)
aureus aureus 14:11 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Atomski mrav
Pa...preskočimo sad pitanje šta je "malo", pretpostavimo, za početak, da smo se složili oko toga šta je "malo" (mada se možemo kasnije vratiti na to).


A, ne, ne, ne, dečko... to "malo" i "dosta" su ključne stvari.

Ako biciklista ima malo - onda oni pješacima na trotoarima ne prave preveliki problem jer ih je MALO.


Ovde bi jedan od Čarlijevih omiljenih komentara dobro legao. Prvo ne definišeš šta to "malo" znači, a onda napišeš velikim slovima kao potvrdu svoje tvrdnje?

Zato što sam se nadao da nećemo zapinjati oko "malo".
Atomski mrav Atomski mrav 14:22 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Zato što sam se nadao da nećemo zapinjati oko "malo".


Izveli Muju pred sudiju za prekršaje zbog toga što je ukrao Hasi zlatan sat:
Sudija: Mujo, jesi li ti ukrao Hasi zlatan sat ili nisi?
Mujo: Nisam, druže sudija, nego sam ga sklonio na sigurno da ga neko ne bi ukrao!
Sudija: Kako to?
Mujo: Naiđem ja do Muje, pozvonim - niko ne otvara. Ja cimnem kvaku - vrata otključana, nikog u stanu nema a na stolu u dnevnoj sobi stoji Hasin zlatan sat. I ja ga uzmem da ga neko drugi ne bi ukrao.
Sudija: Dobro, Mujo, to je bilo lijepo od tebe. Nego, reci mi - jesi li ti poslije vratio Hasi taj sat?
Mujo: Eeee, druže sudija - to mene jebe!

maksa83 maksa83 14:35 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Mujo: Eeee, druže sudija - to mene jebe!

Kad smo u temi, ima onaj kad Fata saopšti Muji:

- Mujo, ja trudna.
- Nemoguće bona...
- Bogme jesam, evo vid' (pokazuje rezultate).
- Ali nemoguće, znaš da sam pazio!
- E Mujo, to ti je kao u saobraćaju...
- Kako bona kao u saobraćaju?
- Pa paziš ti, al' drugi ne paze...
predatortz predatortz 14:41 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

- Pa paziš ti, al' drugi ne paze...


Doktore, kako je moguće da je Fata šes' mjeseci trudna a samo tri smo u vezi?
Mujo, jesi li ti lovac?
Jesam doktore.
E, sad ću ja tebi objasniti... Nanišaniš fazana i taman da opališ, on padne. kako to?
Pa, neko opalio prije mene!
Eto, moj Mujo...
aureus aureus 14:41 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Atomski mrav Atomski mrav 14:43 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

floki floki 14:46 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Svercovali ciga i ciganka tvora preko granice, i ne znaju kud ce da ga stave... Kaze ciganka:
- Ma stavicu ga ja u gace.
- Nemoj u gace, smrdi
- Ma ko ga jebe, nek' crkne!
macak.tosa031 macak.tosa031 15:07 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

maksa83
jedino što ja ovde nikako ne vidim apple/nokia efekat, ima tu još dosta vremena da prođe, bar se meni tako čini, ovo je mnogo kompleksnija igra

Ja vidim Palm/Pebble momenat - neko napravio nešto i napravio tržište, a onda došao neko veći i pojeo ga. Na kraju će da odnese šnjur onaj ko uspe da masovno proizvodi vozila po ritejl cenama od 15, 20 i 30K EUR.

Ali to nije sve drugovi - cela ta stvar neće moći da radi bez drrrrastične promene infrastrukture. Sad ti na pumpi treba, koliko, ~5 min. da se napuniš za (lupam grub prosek) 500-600 km vožnje, pa se desi da bude red, a toliko izgura i Tesla sa punom baterijom, a njeno punjenje "do vrha" traje preko 70 minuta. Znači da bi sve nastavilo da funkcioniše kao do sada ili punjenje mora da se ubrza preko 10x ili da se napravi 10x više čardžer stanica nego što trenutno ima pumpi. Ovo je sve vrlo gruba računica ali to je taj red veličine.
Jesam nešto promašio negde?

Nisi.
Skoro.
Srednje, a možda i konačno rešenje će biti prema sledećem.
Na "pumpama" će biti gotove, napunjene baterije.
U atuomobilima će biti sve baterije jednakog dizajna i kapaciteta.
Samo što će nekima biti potrebna jedna, nekima dve, a nekima i pet.
Dođeš na "pumpu", za sekund (kao na formuli 1 zamena točkova), ti skinu tvoju (ili dve ili već koliko veliko vozilo imaš) i montiraju drugu za, recimo, nepun minut - i vozi Miško.
Utičnica za tvoje samostalno punjenje će ostati za nuždu.
niccolo niccolo 15:13 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

aureus

Peru i Bolivija neto stagniraju, ali zato Kolumbijci sjajno napreduju iz godine u godinu...
floki floki 15:17 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

čak i da se radi sa menjanjem baterija (dok nateraš proizvođače da svi usklade dizajn svojih kola svim tim standardnim veličinama baterija i ko zna šta još sve ne, ima dosta vremena da prođe) te baterije moraju tamo u pripizdini da se pune, znači, dovlači debeli kabl...

treba ti ogroman skladišni prostor da ih smestiš i moraš da ih imaš jaaako mnogo kad naiđe puno ljudi, jer se sporo pune one koje su oni prazne ostavili...

time si stavio bafer u sistem koji ublažava problem, ali će teško da ga eliminiše...

pa kad kažu koliko će to da košta, onda nastane tajac jer niko neće to da plati...

pa će da potraje sve to, a dotle, dizel jbg
gedza.73 gedza.73 15:25 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

kad već krene nešto novo da se pravi




koliko godina od jednog do drugog?
imao sam neki stari auto časopis iz osamdesetih gde se opisuje nov model u detalje sa 'najbolje ovo, najbolje ono' i pitanjem na kraju
'da li će auto industrija moći nešto novo da napravi posle ovoga?'

nije ovaj al' čisto duturim... čini mi se da je bio auto sa najviše tehničkih inovacija



alselone alselone 15:26 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Nisam ni ja siguran kako će sve ovo izgledati, ali samo par crtica, nemam vremena sada da ih razrađujem:

- energije već sada ima, nije problem njena proizvodnja nego dopremanje, a sa porastom lokalnih obnovljivih izvora imaćemo veći problem kako da to potrošimo preko dana kada sija sunce a ne da napravimo.
- sadašnja mreža je pasivna, energija prosto teče od gore na dole kao vodovod. Struju generišemo u generatorima, onda je "popnemo" na toranj i puštamo da ide na dole. To će se sve menjati kako mreža postaje sve više aktivna pa ćeš mnoge stvari rešavati lokalno - tipa, umesto da tvoja energija putuje od Đerdapa do parkinga gde je pumpa, pumpa će se lokalno snabdevati što sama od sebe, što od okolnih građana i firmi koji će biti mali proizvođači. Sadašnja berza el. energije je na visokom naponu, berza budućnosti je na niskom
- dodatno povećanje i rasterećenje će doći sa porastom kapaciteta. Već danas su kapaciteti čak i 600km, a generalno industrija baterija je još uvek bazirana na starim tehnologijama
gedza.73 gedza.73 15:46 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš



električni auto. Pored Delorijana.
Blizu njih Isotta, osmak motor a u zadnjem delu kod putnika panel ploča za davanje signala vozaču. levo, desno, uspori i stani.

i Om. ne postoje više.



aureus aureus 16:06 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

niccolo
aureus

Peru i Bolivija neto stagniraju, ali zato Kolumbijci sjajno napreduju iz godine u godinu...

A najavili su borbu protiv uzgoja te čudne biljke.
Što se više bore to ona sve bolje napreduje.
apacherosepeacock apacherosepeacock 16:56 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

gedza.73

i Om. ne postoje više.

Steta, kakvi smekerski automobili (bili).
floki floki 17:37 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

alselone
Nisam ni ja siguran kako će sve ovo izgledati, ali samo par crtica, nemam vremena sada da ih razrađujem:

- energije već sada ima, nije problem njena proizvodnja nego dopremanje, a sa porastom lokalnih obnovljivih izvora imaćemo veći problem kako da to potrošimo preko dana kada sija sunce a ne da napravimo.
- sadašnja mreža je pasivna, energija prosto teče od gore na dole kao vodovod. Struju generišemo u generatorima, onda je "popnemo" na toranj i puštamo da ide na dole. To će se sve menjati kako mreža postaje sve više aktivna pa ćeš mnoge stvari rešavati lokalno - tipa, umesto da tvoja energija putuje od Đerdapa do parkinga gde je pumpa, pumpa će se lokalno snabdevati što sama od sebe, što od okolnih građana i firmi koji će biti mali proizvođači. Sadašnja berza el. energije je na visokom naponu, berza budućnosti je na niskom
- dodatno povećanje i rasterećenje će doći sa porastom kapaciteta. Već danas su kapaciteti čak i 600km, a generalno industrija baterija je još uvek bazirana na starim tehnologijama


evo, godišnje u nemačkoj se izgori nešto oko 45 miliona tona dizela i benzina

pa sporta radi, ispada da švabe spale oko 5.1 milion litara svakih sat vremena.
1l benzina/dizela je u proseku 9kW, znači da se potroši 46GW na sat vremena...

ako 10% od toga hoćeš da zameniš električnim vozilima, za početak, treba ti 4,6GW svakih sat vremena

ovo je sve uprosečeno, verovatno to ni nema smisla raditi kad vidiš koliko varira potrošnja tokom dana

ja verujem da to može da se napravi bez nekih poteškoća.

ali su problem kablovi koje treba neko da razvuče, iliti distribucija, što bi ti rekao...
gedza.73 gedza.73 20:23 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

apacherosepeacock
Steta, kakvi smekerski automobili (bili).

Jesu. Pojedini modeli umetnička dela. Za Om mislim da se 'utopio' u Fiat.

A da Reu pokvarim blog do kraja (još malo većim fotkama)

Delahaye (pomalo liči na auto Kapetan Nema iz 'Lige izuzetnih džentlmena') s kraja tridesetih ima sa jedne strane volana ručice za 'napred', 'nazad' a sa druge menjač sa četiri brzine.
(na fotki model iz pedesetih)


Ovo je Cord iz tridesetih (propali tokom Velike Depresije). Pogon na prednje točkove a drugi model je imao 'potapajuće' farove poput modela iz osamdesetih i devedesetih. (ima razlog zašto su gume bile bele... ali sam zaboravio )



Jedan od modela tih godina je koštao oko 3 000 $.

Lancia Astura


hoochie coochie man hoochie coochie man 21:06 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

ima sa jedne strane volana ručice za 'napred', 'nazad' a sa druge menjač sa četiri brzine.


belarus ima takav menjač :)

Na jednoj ručici biraš brzine, a na drugoj smer kretanja.
Nisam probao, ali mislim da može istom brzinom da se kreće nazad kao i napred, (ako je iko dovoljno spretan da piči uazad kao i napred)
zilikaka zilikaka 21:19 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

1l benzina/dizela je u proseku 9kW, znači da se potroši 46GW na sat vremena... 

Floki, ne znam kako si ovo mislio, i ne bih da davim auditorijum, al kako litar pretvaraš u snagu?
Kod goriva igra toplotna moć, i to je ekvivalent toplotne energije. E, al u SUS motorima ni blizu ne možeš svu toplotnu da pretvotiš u mehaničku. To zbog prirode kružnih termodinamičkih procesa.
Pazi, sve se to može proceniti, od litre goriva do kWh struje, nego moram da skrenem pažnju, da nije napravljen propust, zbog akademske blogozajednice.
floki floki 21:26 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

ma to je procena koju ovde švabe uvek valjaju, da je 1l dizela ekvivalent bateriji od nešto preko 9kW a 1l benzina nešto ispod 9kW... radi se u putničkim kolima... na koji način su oni to tačno uradili, ne znam, ali je dobra za ovakva poređenja i šacovanja
gedza.73 gedza.73 21:31 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

belarus ima takav menjač :)

traktorski tiptronik

ali mislim da može istom brzinom da se kreće nazad kao i napred

verovatnije da ima neku mehaničku blokadu
Milan Novković Milan Novković 22:43 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

floki
ma to je procena koju ovde švabe uvek valjaju, da je 1l dizela ekvivalent bateriji od nešto preko 9kW a 1l benzina nešto ispod 9kW... radi se u putničkim kolima... na koji način su oni to tačno uradili, ne znam, ali je dobra za ovakva poređenja i šacovanja

Pošto se porede energije radi se o kWh, al dobro, to je tipična omaška, ja je isto svako malo pravim.

Ekvivalent sa baterijom u kolima nije dobar zbog ovoga što je Zili rekla - naime, 9 kWh u litru goriva je pre nego što se odbiju gubitci pretvaranja u mehaničku energiju.

I baterije imaju gubitke, ali dok električni motori mogu da imaju do 90% efikasnosti, ovi sa dizelom i benzinom max 50%, a najčešće 20-40%, valjda.

Ovih 90% treba proveriti, to je za motore sa niodijumskim magnetima, a ne znam da li se motori potrebnih karakteriostika mogu praviti sa njima.

Trivija - ja sam te niodijumske magnete prvi put kupio i imao u rukama pre godinu-dve, malecke, ali raznih veličina, sa idejom da eksperimentišem sa montažom IoT senzora - prosto je NEVEROVATNO koliko su oni jaki
zilikaka zilikaka 23:45 06.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

ali dok električni motori mogu da imaju do 90% efikasnosti, ovi sa dizelom i benzinom max 50%, a najčešće 20-40%, valjda.

Nisam baš u trenaži, pa ne bih da licitiram na sigurno ali se nešto sećam da se teorijski kreće oko 30% za SUS. Glavni parametar ograničenja su temperature il pritisci, odnosno što veća razlika to veći stepen korisnog dejstva, al tu dolaziš do problema materijala koji to mogu da podnesu i efikasnog hlađenja.
Još kad se dodaju gubici silnoj na transmisiji...
Kako god, to je vrrrlo neefikasan način, sa mnogo gubitaka koji moraju da ostanu takvi.
Dakle, ako je tih 9kWh toplotna energija litre goriva, ja bih ladno dobijenu mehaničku podelila sa 4.
25% iskorišćenja u proseku je sasvim realno za procenu.
bene_geserit bene_geserit 04:39 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

macak.tosa031
Mislim da ti je ova analiza o trenutnom kočenju manjkava.
To što trotinet stane 'na mestu', ne znači da stane i onaj/ona (recimo, jednarecfonmoi ... ili tako nekako) koji je na trotinetu - inercija je čudo.

Čarli, da te pohvalim što si umesto uobičajenog smaranja rekao nešto korisno za diskusiju. Taj koji misli da je dobra ideja da stane u mestu sa hidrauličnim kočnicama kad vozi električni trotinet ili biciklu, na njih nikad nije seo/stao.

Ti električni trotineti i bicikli su pre svega opasni za one koji ih voze, makar ovde sa druge strane bare, gde su pešaci prlično retki.
Čitao sam neku statistiku, ne mogu sad da nađem, koliko se povećao broj preloma zbog električnih trotineta, da se zaprepastiš.
macak.tosa031 macak.tosa031 08:13 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

bene_geserit
macak.tosa031
Mislim da ti je ova analiza o trenutnom kočenju manjkava.
To što trotinet stane 'na mestu', ne znači da stane i onaj/ona (recimo, jednarecfonmoi ... ili tako nekako) koji je na trotinetu - inercija je čudo.

Čarli, da te pohvalim što si umesto uobičajenog smaranja rekao nešto korisno za diskusiju. Taj koji misli da je dobra ideja da stane u mestu sa hidrauličnim kočnicama kad vozi električni trotinet ili biciklu, na njih nikad nije seo/stao.

Ti električni trotineti i bicikli su pre svega opasni za one koji ih voze, makar ovde sa druge strane bare, gde su pešaci prlično retki.
Čitao sam neku statistiku, ne mogu sad da nađem, koliko se povećao broj preloma zbog električnih trotineta, da se zaprepastiš.

Hvala na pohvali!
No, kada je već tako, dobro vaspitanje nalaže da se uzvrati istom merom.
So - hvala i tebi što si pazio na izboru reči. Mada - i ti meni ponekada ideš na kurac, no, ja se suzdržavam u ocenama.
Osim ako se to ne smatra kada napišem za nešto da su gluposti. Ne znam zašto se pojedinci na to toliko uzbude - jer time nije rečeno da su oni glupi.
Osim ako nisu umislili kako je svaka njihova 'zlatna'.
Stoga budi pozdravljen!
maksa83 maksa83 08:42 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Čarli, da te pohvalim što si umesto uobičajenog smaranja rekao nešto korisno za diskusiju. Taj koji misli da je dobra ideja da stane u mestu sa hidrauličnim kočnicama kad vozi električni trotinet ili biciklu, na njih nikad nije seo/stao.

Evo i ja da se pridružim pohvali. Ko god misli da su hidraulične kočnice za trotinet koje koče u mestu dobra ideja nek se zaleti bajsom 25 na sat i onda prikoči tvrdo, ne moraju da budu ni disk kočnice, dosta je V-break. U ima kapetana i posade želimo mu ugodan let.

Kad smo (valjda smo?) u temi autonomnih vozila, evo šta se ispostavilo oko onog Uber vozila koje je ubilo ženu u Arizoni:

Uber self driving car death.

Ima zanimljiv tajmlajn tih poslednjih 6 sekundi šta je classifier "mislio" o njoj, prvo je nije provalio jer nije bila na pešačkom, onda je shvatio da je to "nešto, možda bicikl, ali mu nije na putanji", a shvatio je šta je tek sekund pre udara.

Ima još da se gilja oko adversarial robustness. Ako neadekvatno trenirana mreža pomisli od mačke da je noj ili avokado onda bude smešno, al' kad je turiš u kola bude mrtvih.
alselone alselone 09:24 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

ali su problem kablovi koje treba neko da razvuče, iliti distribucija, što bi ti rekao...


Distributivne mreže su projektovane da imaju veliku rezervu. Na primer, prosečna američka distribucija je danas opterećena oko 50, 60 posto. Znači, ima još značajnog prostora za dodavanje potrošača. To je za sada korišćeno kao rezerva za slučaj da se jedan izvod iz trafostanice prekine, zbog kvara recimo, onda imaju mogućnost da sve potrošače prebace na drugi izvod i tako im jako brzo vrate napajanje dok se kvar ne popravi.

Sa porastom solara, taj prostor se dodatno oslobađa.

Sa druge strane, postavlja se problem istovremenosti potrošnje - ako u isto vreme se naiđe oblak i puno ljudi uključi automobile na punjač, rezerva se smanjuje.

Tu onda na scenu stupa pametan sofrver i oprema, ono što sam nazvao gore "dimaničkom mrežom" a ne pasivnom kao do sada.

Evo primer - došli ste na posao i uključili auto na punjač. Umesto da se puno odmah tog momenta i napuni se do pola 10 ujutru i stoji tako pun do 5 poslepodne, vi u softveru izaberete kada idete kući, recimo u 17h, i onda neki softver gore u trafostanici ili još iznad, odredi kada će puniti vaš auto s obzirom na potrošnju, ograničenja, zagušenja, cenu struje, rezervu itd, a obezbedi vam da vam auto bude pun kada treba. Za to dobijete neki mali popust i super. Isto tako kada dođete kući i uštekate auto u garaži. Vaš kućni softver puni auto kada se pogase drugi uređaji kako bi smanjio maksigraf, ali obezbedjuje da uvek bude energije makar za 100, 200 km a biće skroz pun kada to bude optimalno.

Ima tu puno prostora za unapređenja i startape, ko ima znanja, volje i para da ulaže.
aureus aureus 10:15 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Krenule su pohvale za Čarlija.
Ko zna kako će ih podnijeti.

Jedino se čudim što ga toliko hvale jer je primjetio da postoji inercija.
mentol mentol 10:24 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

maksa83
Evo i ja da se pridružim pohvali. Ko god misli da su hidraulične kočnice za trotinet koje koče u mestu dobra ideja nek se zaleti bajsom 25 na sat i onda prikoči tvrdo, ne moraju da budu ni disk kočnice, dosta je V-break. U ima kapetana i posade želimo mu ugodan let.


Svima mogu da vam kažem da nemate pojma...

Hidraulične kočnice više klase imaju tako dobru modulaciju da o letenju na 25km/h nema govora.
Ja koristim formulu oro i prezadovoljan sam.
Trotineti su tu u nepovoljnijoj poziciji u odnosu na bicikl zato što imaš oslonac u dve tačke a na biciklu u tri(korman, sic i pedale), znatno si stabilniji pa ako već mora da se leti više je opcija.
Ja sam jednom spasao život tako što sam prebacio težinu na korman, odbacio se nogama... automobil me je udario u zadnji točak, zarotirao za 180° i bacio na trotoar.
Da sam ostao na sedištu sada ne bih ovo pisao... Vozač naravno nije ni stao da pogleda kako sam...
aureus aureus 10:39 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

A ja sam jednom naglo zakočio i preletio preko upravljača od bicikla.
Stoga potvrđujem da inercija stvarno postoji.
maksa83 maksa83 10:41 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Trotineti su tu u nepovoljnijoj poziciji u odnosu na bicikl zato što imaš oslonac u dve tačke a na biciklu u tri(korman, sic i pedale), znatno si stabilniji pa ako već mora da se leti više je opcija.

Kao neko ko je hteo da preskoči malu duboku rupu tako što je naglo stisnuo i pustio kočnicu pred njom sa idejom da će od toga da poskoči pa se ipak zabo prednjim točkom u rupu i poleteo, mogu da kažem da nema puno opcija nego da se leti uvek u pravcu i smeru kretanja. Ali leti se baš spektakularno. Za dodatni umjetnički dojam bicikl posle pola sekunde sleti na tebe. Moj brat od tetke koji je bio sa mnom kaže "ja gledam da l' ćeš da ustaneš, baš sam bio srećan kad si se mrdnuo".
maksa83 maksa83 10:41 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

A ja sam jednom naglo zakočio i preletio preko upravljača od bicikla.

Je l' da je neprejebiv osećaj?
nikvet pn nikvet pn 10:48 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš


Блогодругови хакери, знајте да имате верну публику која напето прати новости из енергетике-информатике; нуме да допринесе дискусији али може да вас поздрави са песмом:




Оптимизујући софтвер као будућност је уствари крајње стара природна ствар. Например живуљка са тако добрим софтвером који оптимизује потрошњу и дистрибуцију воде у организму зове се - камила.
predatortz predatortz 10:48 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Ali leti se baš spektakularno.


Naročito ako subjekat nosi one pederske, biciklističke, gaće.
angie01 angie01 10:53 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

A ja sam jednom naglo zakočio i preletio preko upravljača od bicikla.


to je zato, sto nisi imao potrebnu opremu,


floki floki 11:03 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Distributivne mreže su projektovane da imaju veliku rezervu


јасно, то и има смисла, сулудо би било да сваких пар година раскопаваш улице и пентраш се по бандерама да би апгрејдовао мрежу јачим каблом

тако да та мрежа може да се надогради ту (и то ће да кошта, наравно, али мислим да је то лакше него кад се оде негде даље)

како би ишло да сваку бензинску пумпу сада на аутопуту опремиш неким каблом који је у стању да пуни 50 аута истовремено са неких 10 киловати, па ту треба пола гигавата по сату, не знам...
а 10 киловати по сату и није нешто пуно, са том количином енергије не можеш баш дуго да се возиш, значи, мора много јачи прикључак и опет дебљи кабл...

изводљливо је сигурно, али не знам колико ти би то коштало и ко ће то да плати, пумпе имаш на сваких 40-50км рецимо...

а ово са софтвером и паметним организованим управљањем кад ће ко да добије струју, то се подразумева и има смисла скроз и супер ми је...

па ако ти је хитно да се пуни одмах, онда је цена мало већа, а ако није фрка него пустиш систем да ти сам пуни како њему одговара док је ауто паркиран, добијеш попуст и тако...
aureus aureus 11:06 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

maksa83
A ja sam jednom naglo zakočio i preletio preko upravljača od bicikla.

Je l' da je neprejebiv osećaj?

Možda je malko jači "slobodan pad" (al' niz vođice i sa zaustavnom amortizacijom) sa 100 metara u jednom zabavnom parku. Prvo se istraumiraš dok se penješ. Dok te podižu uz vertikalne šine a dole se ljudi smanjuju. Pa onda kad si došao do vrha i čekaš da čuješ "kling". A ne znaš kad će. Neizvjesnost pojačava grozu i produžava sekunde. Onda čuješ "kling" i pojuriš nadole sa ubrzanjem od skoro g=9,81 m/s^2. Kad pojuriš imaš u prvom djeliću sekunde osjećaj da su ti organi za varenje ostali na prethodnoj tačci...
maksa83 maksa83 11:12 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Onda čuješ "kling" i pojuriš nadole sa ubrzanjem od skoro g=9,81 m/s^2. Kad pojuriš imaš u prvom djeliću sekunde osjećaj da su ti organi za varenje ostali na prethodnoj tačci...

Sad je možda trenutak za (jezivo bajat) vitz.

Pandur stoji u autobusu, i ovaj naglo zakoči i u njega malo jače bupne neka ženska:

- Izvinite, inercija...
- Drago mi je, Miomir!
alselone alselone 11:14 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

па ако ти је хитно да се пуни одмах, онда је цена мало већа, а ако није фрка него пустиш систем да ти сам пуни како њему одговара док је ауто паркиран, добијеш попуст и тако...


Pa da, ali i ne samo to. Pazi ovaj primer. Softver vidi da će biti zagušenje u mreži oko 1 poslepodne. Napuni dva auta ujutru do 10, jer zna da oko 11 dolazi još ljudi na posao. Oni tada priključe svoje automobile, pa ih softver napuni do minimuma potrebnog za bezbedno vraćanje kući, na primer 100 km, ali iz već punih automobila, iz njihovih baterija, obezbedivši time da u 14h svi imaju prihvatljivo punjenje za slučaj nužde. Onda sačeka da prođe vrh potrošnje, i napuni iz mreže sve do kraja.

Puno je tu mogućnosti jer se povećava i broj kontrolabilniih uređaja u sistemu.
floki floki 11:19 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

zilikaka
ali dok električni motori mogu da imaju do 90% efikasnosti, ovi sa dizelom i benzinom max 50%, a najčešće 20-40%, valjda.

Nisam baš u trenaži, pa ne bih da licitiram na sigurno ali se nešto sećam da se teorijski kreće oko 30% za SUS. Glavni parametar ograničenja su temperature il pritisci, odnosno što veća razlika to veći stepen korisnog dejstva, al tu dolaziš do problema materijala koji to mogu da podnesu i efikasnog hlađenja.
Još kad se dodaju gubici silnoj na transmisiji...
Kako god, to je vrrrlo neefikasan način, sa mnogo gubitaka koji moraju da ostanu takvi.
Dakle, ako je tih 9kWh toplotna energija litre goriva, ja bih ladno dobijenu mehaničku podelila sa 4.
25% iskorišćenja u proseku je sasvim realno za procenu.


јасно скроз, хвала за овај апдејт другари, може и да се подели са 4 да бисмо имали неки еквивалент који се тражи, па нам онда не треба нешто преко 4 гигавата додатне струје по сату кад један део аута са дизелом/бензином замениш електричним, него ето нешто преко 1...

уколико овај "мисаони експеримент" уопште има икаквог смисла, наравно, осим за дангубу на блогу :)
Atomski mrav Atomski mrav 11:19 07.11.2019

Re: Floki, ako čitaš

Ko god misli da su hidraulične kočnice za trotinet koje koče u mestu dobra ideja nek se zaleti bajsom 25 na sat i onda prikoči tvrdo, ne moraju da budu ni disk kočnice, dosta je V-break. U ima kapetana i posade želimo mu ugodan let.


Arhiva

   

Kategorije aktivne u poslednjih 7 dana

Najaktivniji autori u poslednjih 15 dana