Još u maju 2006. (tačno 21.) Crna Gora se odvojila od Srbije, a vlast u našoj zemlji se do poslednjeg trenutka nadala da će rezultat referenduma biti drugačiji, odnosno da će se održati potpuno nefunkcionalna zajednica SCG. Građani su ipak bili dosta trezveniji jer svoj život ne provode samo po predsedničkim kabinetima ili izolovani u nekim selima, te su pokušali da zaobiđu važeće propisije Srbije da se u našu zemlju mogu uvoziti samo automobili koji imaju ugrađen Euro 3 motor. Norma postavljena zbog ekoloških standarda ali da se u to vreme zaštiti Zastava kako bi koju godinu kasnije mogla nekome i da se udomi, što je i postignuto dogovorom sa Fiatom (pitanje je kako će se sve to odvijati s obzirom da je ekonomska kriza zada potpuno uhvatila automobilsku industriju).
Vlast je, da li svaki put da kažem: NARAVNO, nespremno dočekala to pitanje pa rešenja nije bilo. Jedna struja je bila za to da im se dozvoli registracija uz dodatne takse, a druga struja za to da se ne dozvoli registracija (ako nemaju euro 3 motor) i da se takvi automobili tretiraju kao strani. Pa i strana je država, zar ne? Na strani za registraciju takvih automobila (možda bih je nazvao i populističkoj) našli su se Velja Ilić, DS u kampanji, a i Nikola Samardžić (tada LDP) je to propagirao. Drugu stranu (birokratsku) predvodio je Mlađan Dinkić, a isti stav je zastupao i Parivodić (DSS). Šta se desilo? Na kraju je ostalo najgore rešenje - što nekad i ne čudi kad su u pitanju naši političari!
Broj crnogorskih automobila u Srbiji možda je sada i približan broju crnogorskih automobila u njihovoj matičnoj zemlji. Sa jedne strane oni se tretiraju kao stranci, a sa druge strane ne. Pravi vlasnici nisu zvanični vlasnici već voze na ovlašćenje, pitanje je koliko je njih tehnički ispravo, kao i kako naplatiti štetu koja nastane u sudaru sa takvim vozilom. Ponovo se po medijima pojavljuje, doduše sitno, da ovaj problem nije rešen, ali nikoga izgleda i nije briga. Čak građani mogu uzeti sada sasvim normalno i nove crnogorske tablice, te je sada česta pojava na ulicama vozilo sa novim crnogorskim tablicama.
U martu 2006., jedva sam skupio pare da uvezem vozilo sa Euro3 motorom. Naravno da mi je tada bilo neverovatno da država sada dozvoli da se crnogorski automobili preregistruju jer ja nisam hteo da uzimam CG table, baš zato što sam hteo da poštujem propise. Sada, posle skoro 3 godine, kada razmišljam da prodam auto i kupim nešto drugo, opet ista stvar - CG table. Još uvek nije rešeno ništa. Kako god da se reši biće bolje nego sada, s tim što ja ipak mislim da bi to bilo nepravedno prema građanima koji su poštovali propise, odnosno da bi to samo bilo zaobilaženje normi.
Naravno, to što građani voze automobile države koja je priznala Kosovo dan pošto je Srbija ostvarila veliku pobedu u UN :) nikom ništa. Vlast je bila okupirana time kako što pre da otera ambasadora, a ne kako da rešava probleme svih građana Srbije koji nastaju time što postoji preko 70 hiljada automobila sa CG tablama. Oni ne plaćaju registraciju u Srbiji, a time se i ne puni naš budžet. Ako naprave sudar pitanje je kako će se naplatiti šteta, a mogućnost nesreća se povećava time što im tehnička ispravnost nije proveravana. Ko vozi u CG na tehnički pregled jednom godišnje? Naravno, po važečim propisima građani Srbije ne mogu da voze vozila sa stranim tablicama ukoliko nemaju radnu vizu zemlje iz koje ti automobili potiču - ali ovo pravilo izgleda da svi zaboravljaju i prećutkuju?!?
Uostalom, budite i nepravedni i dozvolite im da plate veće takse i da preregistruju vozila, ali samo ajde rešite ovo!!!