Zašto avioni lete...

bauer.

Al sam strucna i pametna

ovaj instrument na slici se zove vestacki horizont. plava boja predstavlja nebo a braon zemlju. instrument sluzi da prikaze polozaj aviona u prostoru: da li je u usponu, poniranji ili nagnut na jednu odnosno drugu stranu.



pilotski pozdrav, keep the blue side up

bauer.

Hvala CuB, eto ko je pravi zaljubljenik

Go Around je inace ono sto se verovatno desilo Visnji, kada je sletela posle 25 minuta, umesto za 5 minuta. Procedura u kojoj pilot, zbog nekog od vise mogucih razloga, mora da odustane od sletanja, pa dodaje gas, podize nos aviona, uvlaci stajni trap i flapsove, da bi ih ponovo izvlacio (to su oni zvuci koji se cuju u kabini obicno kao zujanje) kada "obidje krug" i krene u novi pokusaj sletanja

ssvetlana92

Ne mogu da odolim a da ne ispričam koliko je moj otac imao strah od letenja. Kad ga moja majka ubedi da nema ni jednu drugu mogućnost da dodju na odredište, a njemu je stalo, teška srca prihvati soluciju. U avionu neće da sedi pored nje, jer u toku vožnje avionom piše testament. Ne želi da bude majka blizu jer će da pročita, šta njoj ostavlja...pa ako nekim slučajem prežive, u šta sumnja ali...može da mu otkrije emocije. Haha, a mogla bi nama "deci" da otkrije tajnu pa da se džapamo.
Pronalazili smo ta pisanija po njegovim džepovima i veoma često plakali od dragosti, koliko nas je otac voleo!

Time Bandit

"Any flat object, such as flat plate, inclined upward to the relative airflow will provide lift. The wing of the first aircraft were like a flat plate in this respect. It was later discovered that much more lift could be produced by curving the upper wing surface, and the aerofoil evolved.
Simply stated, the wing generates part od the total lift by deflating air downward. A wing also derives part of its lift from the pressure differential between upper and lower surfaces"

Pored ovoga gore ( a svakako bez " na manjim brzinama prilikom sletanja" neke od glavnih operacionih prednosti flapsova su:

1. Stalling brzina je smanjena
2. Veci (stepper) prilaz prilikom sletanja moze biti izveden a bez povecanja brzine zrakoplova
3. Neposredna (prednja) vidljivost prilikom zauzimanja pozicije za sletanje je povecana usled nize pozicije nosa zrakoplova
4. Duzina poletanja je smanjena

trickshot

''upadnog ugla aviona/krila (AoA)''.
kaze se napadnog ugla kao i sto pise na engleskom.

u poseti prijatelju pilotu S. Vuletichu

nego bauer - ne rece mi ti, zar ne postoji neki maksimalni propisani ugao sletanja i uzletanja za putnicke letove?

topcat

a ja mislila kako je toefl o avionima bio tezak, a vi ovdje napravili cijelu studiju i bar semestar predavanja.

bauer.

SS, gde si ovoga našla?

bauer.

A vidi me ovde...

Video bi te ja, al nisam poneo naocare :))

bauer.

ali mi je zato frizura u haosu! Jedina mana ovoj uživanjciji!

I ja to najvise mrzim :))

ssvetlana92

bauer.

SS, gde si ovoga našla?

Neka bude tajna dok se ne setim!
A vidi me ovde...kopilotiram...po celo leto :)))

49 41

ssvetlana92

bauer.

SS, gde si ovoga našla?

Neka bude tajna dok se ne setim!
A vidi me ovde...kopilotiram...po celo leto :)))

Bolje da si nabavila ovo:

Ne mrsi ti kosu, kosava ti nista ne moze; a, bila bi glavna Ceca na Vracaru, Beogradu i mnogo sire.

Jeste taj lepši, ali ko bi me video..i ovde nema nekih obožavatelja...jedino da ga profulam pored Kalenića..e to bi bilo nešto!

49 41

Jeste taj lepši, ali ko bi me video..i ovde nema nekih obožavatelja...jedino da ga profulam pored Kalenića..e to bi bilo nešto!

Sletanje moze biti i na najmanje livadce, jer se motori za sletanje/poletanje postavljaju vertikalno.
Zamolis na Kalenicevoj da ti pomere samo par tezgi; da ne klipsas do kuce.
Pilotska dozvola nije potrebna, obuka traje samo par dana; elektronika sve sama radi.
Ma kazem ti, bila bi glavna Vracarka.

Samo da pitam, koliko struje troši?

avion mi liči na malo veći aftobus samo ne trucka

njanja_de.manccini

avion mi liči na malo veći aftobus samo ne trucka

ma trucka trucka i te kako po oblacima.

ssvetlana92

Trucka, trucka..

bauer.

truckaju, truckaju, samo tako. zato ja uvek cesto volim da ponovim da avioni i lubenice imaju jednu zajednicku stvar. sto su veci to su bolji.

dragoljub92

bauer.

truckaju, truckaju, samo tako. zato ja uvek cesto volim da ponovim da avioni i lubenice imaju jednu zajednicku stvar. sto su veci to su bolji.

pa kako meni drugar letos opisivao ove avione što ima onaj vlasnik virdžina,to mu dođe ko neka velika sala plus filmopvi plus slušalice ja ne bi ni primetio da letim jedino što bi me ufatili da pušim u klozetu pa bi me izbacili napolje ,al to nije padanje aviona više je slobodan padšto nema neki smajli pušač ovdena

bauer.

Baure hvala puno na ovom postu, rekonstruisao sam svoj citav zivot, od aviona do aviona i raznezio se

Potpuno te razumem :)) hvala tebi Jaksa sto si se javio, nisam znao da si zaljubljenik :)) Bas mi je drago.

Nikada nisam leteo helikopterom i nemam neku veliku zelju. Racunam, ako otkaze motor, vecina aviona ima mogucnost da planira kao jedrilica. Helikopteri nista.

bauer.

Nikada nisam leteo helikopterom i nemam neku veliku zelju. Racunam, ako otkaze motor, vecina aviona ima mogucnost da planira kao jedrilica. Helikopteri nista.

bauer.

Racunam, ako otkaze motor, vecina aviona ima mogucnost da planira kao jedrilica. Helikopteri nista.

Иначе, ја се толико бојим авиона да сам тек сад, пред слетања, усудио се да промолим главу изнад седишта.

ali jedan momenat, kada je avion valjda dostigao željenu visinu, pilot naglo oduzima gas (to znam bez greške jer sam bio naslonjen levim uvetom na motor) i počinjemo bukvalno da propadamo.

bauer.

kod tornada je je strah od uzletanja.
a sve što uzleti, mora i da sleti. gde ste vozili kroz tornado

jaksa scekic

bauer.

Baure hvala puno na ovom postu, rekonstruisao sam svoj citav zivot, od aviona do aviona i raznezio se
Potpuno te razumem :)) hvala tebi Jaksa sto si se javio, nisam znao da si zaljubljenik :)) Bas mi je drago.

Nikada nisam leteo helikopterom i nemam neku veliku zelju. Racunam, ako otkaze motor, vecina aviona ima mogucnost da planira kao jedrilica. Helikopteri nista.

Pa bas nisam siguran, za caravellu znam gledao sam na National geog onu seriju "Air crash investigators" kad su i veliki avioni glajdirali, ali nekako racunam zrakomlatu je lakse da se spusti.


Ima onaj antologijski snimak na paradnom letu u Kuvajtu kad su se helikopterima "umrsile" elise, bas bedak

jedino je Caravella od velikih aviona mogla da planira (glajdira), na primer da poleti iz Beograda i da joj otkazu oba motora negde iznad Osijeka, moze da planira do Zagreba i bezbedno sleti. Video sam u Congo-u Kinshasa pre par godina jos uvek leti neka Caravella.
Svi ostali veliki avioni pa i ovi koji se danas prave, otkazom svih motora padaju ko kamen. Za komarac avijaciju neznam.

trickshot

jedino je Caravella od velikih aviona mogla da planira (glajdira), na primer da poleti iz Beograda i da joj otkazu oba motora negde iznad Osijeka, moze da planira do Zagreba i bezbedno sleti. Video sam u Congo-u Kinshasa pre par godina jos uvek leti neka Caravella.
Svi ostali veliki avioni pa i ovi koji se danas prave, otkazom svih motora padaju ko kamen. Za komarac avijaciju neznam.

Covek u belom

trickshot

jedino je Caravella od velikih aviona mogla da planira (glajdira), na primer da poleti iz Beograda i da joj otkazu oba motora negde iznad Osijeka, moze da planira do Zagreba i bezbedno sleti. Video sam u Congo-u Kinshasa pre par godina jos uvek leti neka Caravella.
Svi ostali veliki avioni pa i ovi koji se danas prave, otkazom svih motora padaju ko kamen. Za komarac avijaciju neznam.

Prilicno netacno. 747 npr. ima glide ratio od 17.7 sto je vise nego odlicno (paraglajder ima 11 ). Karavela je verovatno imala oko 20. Cesna 172 s druge strane ima 8 sto je otprilike situacija i sa F16. Bez obzira na to svi oni sasvim normalno glajduju i slecu bez motora. Inace 40000 stopa je dovoljno 747 da dotera od Osjeka do Zagreba.

Lift-to-drag-ratio

P.S. Glide ratio nema apsolutno nikakve veze sa tipom motora, a i hidraulika je manje vise nebitna. Cista fizika je u pitanju, dakle konfiguracija krila.

trickshot

ono nije bio 757 vec 747 u vulkanskom oblaku a otkazala su mu bila dva motora pa su curili curili i uspeli da slete.

trickshot

e pa sad, za borbene avione neznam ali prosto je diskutabilno da taj dodatni motor radi na velikim visinama s obzirom da kazes da je to motor sa unutrasnjim sagorevanjem, ja za to nisam cuo.

A ako mislis na ADG Air Driven Generator to je sasvim druga stvar i koristi se u emergency situacijama kada avion potpuno izgubi napajanje el. energijom i imaju ga neki long range avioni.
nije mi do kraja jasno na koje pomocno napajanje mislis.

Covek u belom

trickshot

e pa sad, za borbene avione neznam ali prosto je diskutabilno da taj dodatni motor radi na velikim visinama s obzirom da kazes da je to motor sa unutrasnjim sagorevanjem, ja za to nisam cuo.

A ako mislis na ADG Air Driven Generator to je sasvim druga stvar i koristi se u emergency situacijama kada avion potpuno izgubi napajanje el. energijom i imaju ga neki long range avioni.
nije mi do kraja jasno na koje pomocno napajanje mislis.U pitanju je EPU (emergency power unit). Nije bukvalno motor sa unutrasnjim sagorevanjem vec turbina i koristi se upravo u emergency situacijama kad avion izgubi potpuno napajanje el. energijom. I nije ADG posto ne radi samo uz pomoz airbleed-a sa glavnih motora nego radi na hidrazin (koji se u malim kolicinama cuva u dodatnom rezervoaru). Samim tim logicno i sto se ne koristi na komercijalnim avionima.

EDIT: Evo kako izleda jedno flameout out sletanje u F16. Samo je EPU i radio. Inace treba obratiti paznju na mirnocu s kojom tip sve izvodi. Skroz cool, skoro kao i cuvena recenica sa British Airways Flight 9:
"Ladies and Gentlemen, this is your Captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them going again. I trust you are not in too much distress."


e tako vec moze, turbina, znaci nikako motor sa unutrasnjim sagorevanjem. Pazi, ADG radi na vetar kao vetrenjaca i nema nikakve veze sa bleed vazduhom. Kazi mi jel ti ove podatke googlujes ili izbacujes iz glave pa neznam da li diskutujem sa internetom ili sa entuzijastom zaljubljen u avijaciju ili me samo kontrolises preko google-a

Moj prvi let je bio DC-3,

Eto jednog od razloga zasto hidraulika treba da bude mehanicka, a ne elektromehanicka.
Uprkos svemu tome avion je uspesno spusten (isina zavrsio na trupu) i niko od putnika nije povredjen.

bauer.

i ja sam tako poceo, downloadujuci igrice za Spektrum sa kraja Ventilatora, a vidi me sada, a?!

Nego šta, tako i treba. De si bre ti komšija? Jel ima zime kod vas?

srki92

Koliko su casovi tu koda vas? Kod nas je oko $120 sat, a treba ti oko 5 soma da doteras do dozvole (otpriliko koliko i solidan desktop na komo mozes da teras FSX onako do maksimuma. Ja se bogami spremam, ako me pusti zena...

bauer.

ako me pusti zena...

Čekaj, čekaj malo, jel ti znaš nešto što mi ne znamo :))))))) kad se to desilo?

I koje slike si okačio? Ja ne vidim ni jednu sliku od tebe?

Mene burazer, koji je isto entuzijasta, loži da krenemo za sportske pilote i da ortaka kupimo neku pticu, ali se ja još uvek troumim. Ne mogu da ga nagovorim ni na pecanje da odemo, za šta imamo sve uslove, a on oće da kupuje avion...

A Emilija je imala fascinantan zivot. Ko da je novosadzanka bre :))

trickshot

Krila se prave u Japanu a delovi trupa u Italiji a sastavlja se u Everett-u ako se ne varam to je na Aljasci.

bauer.

Pozz. prijo!

bauer.

Pilot je bio Chesley B. "Sully" Sullenberger III, veteran sa 29 godina iskustva i instruktor jedriličarstva.