Ekonomija| IT

Low cost biznis model i WordPress teme

Marko Jevtic RSS / 20.09.2014. u 16:45

Ubergrid.jpg 

 

Percepcija ljudi prema nečemu što je jeftino ništa nije drugačija za low cost (budget) letove, npr. “letite za Rim za 30 eur, pa kakvi su to avioni?”.  Prvi put kada sam leteo iz Temišvara WizzAir-om, nije bilo low cost letova iz Beograda, a iako dobro informisan, motalo mi se po glavi kako je to ipak nešto drugačije nego kod standardne avio kompanije. Pa nije. Čak je bilo i bolje nego sa ATR-om JAT-a sa kojim sam jednom pre toga leteo do Beča, da bih umesto u 9h u Beču, kako je planirano, završio u 22h u Gracu .

Što se bezbednosti tiče, low cost kompanije nisu ništa manje bezbedne nego obične avio kompanije. Jedan zanimljiv primer je da low cost kompanije obično imaju novije avione, a da neke low cost mere idu u prilog bezbednosti, npr. flota koja se bazira na avione jednog proizvođača. Ono gde te avio kompanije štede su, npr. troškovi goriva (bolje koriste tzv. fuel hedging, gde smanjuju rizike rasta cene goriva u budućnosti), redukuju sve moguće troškove (kabinsko osoblje čisti avion, udaljeni manji aerodromi imaju manje takse, piloti imaju duže radno vreme, jedan avion više puta leti u toku dana od standardne kompanije i brže se okreće na aerodromu, nema troškova agencijske prodaje, nema više klasa). Uz smanjenje troškova imaju i dodatne prihode (subvencije destinacija na koje lete, naplaćuju dodatni prtljag, naplaćuju čekiranje (osim Web), hranu, čak i WC…).  Avio karte za low cost kompanije možete kupiti samo kod njih na sajtu, pa nećete naći jeftine avio karte na aviokarte.rs.

Low cost je svakako interesantan biznis model koji je promenio avio industriju. Npr. Ryanair je u 2012. prevezao više putnika nego AirFrance-KLM, te je bio druga evropska avio kompanija po broju putnika, odmah iza Lufthanse. Četvrta je takođe low cost kompanija, easyJet, ispred IAG-a (British Airways, Iberia, Vueling).  Ono što je još zanimljivije da je Ryanair najprofitabilnija avio kompanija u Evropi ako se gleda marža (operating margin) sa 14,1%. Drugi je easyJet sa maržom od 8,6%, a tek onda Turkish Airlines sa 7% mažom. Više imate na ovom linku.

Da li su WordPress teme isto kao i low cost? 

Iz ugla korisnika koji razmišlja o tome da ima izbor da li će za 30 ili 130 EUR leteti do Rima, uopšte vam nisu bitne činjenice o low cost biznis modelu. Za korisnika je više to low price let.  Ono što vam može biti bitno pored cene: u koje je vreme let, da li će vas i koliko više koštati prevoz od tog aerodroma gde slećete (ako postoji razlika) i sl. Slično je i kod pravljenja Web sajta.

Evo i kako sam izveo analogiju sa WordPress temama. Što se tiče Web sajtova, imamo dve glavne vrste sajtova gledajući tehnologiju koju koriste: sajtove koji koriste neki CMS (Content Management System) i ostale. Više od 63% Web sajtova koji koriste neki CMS, koriste WordPress, odnosno 23% svih Web sajtova koriste WordPress. Impozantno, pre svega za one koji su pre 7-8 godina koristili open source CMS-ove jer se sećaju da su WordPress i Joomla bili skoro ravnopravni. Joomla je sada druga, ali tek 3% svih Web sajtova koriste ovaj CMS, što još više daje na značaju rezultatu WordPressa. Nakon Joomle slede Drupal (2%), Blogger (1,1%), Magento (1%), Typo3 (0,6%), PrestaShop (0,5%) i ostali.

Ok, jasno je da je WordPress dominantan CMS i da iz godine u godinu raste broj korisnika. Ima više razloga zašto je to tako – veliki community koji stalno razvija ovaj open source CMS, zatim njegov usability, kao i jednostavnost za krajnjeg korisnika, a na kraju krajeva i to što je besplatan.

Npr. ako želite da angažujete ozbiljnu i iskusnu ekipu da vam naprave za Web sajt custom CMS (from scratch) to će vas koštati par hiljada evra ako želite da se uradi kvalitetno. Sa druge strane WordPress je besplatan, a mnoge hosting kompanije nude shared hosting ili Cloud rešenja sa instalacijom WordPressa i servisa za podršku, što vama kao korisniku koji nema mnogo iskustva dodatno olakša njegovo prihvatanje.

Šta vam još treba kada imate WordPress? Pa potreban je neko da napravi dizajn vašeg sajta, isprogramira dodatne funkcionalnosti i kasnije održava taj sajt. Ovo je jeftinije nego da pravite custom CMS, ali ipak košta, te dolazimo do najjeftinijeg rešenja – WordPress tema pluginova. Npr, ako uzmete neku temu dobijate gotov dizajn i već isprogramirane funkcionalnosti, a sve instalirate sa par klikova prateći uputstvo i dokumentaciju koju dobijate uz temu. Ako vam funkcionalnosti nisu dovoljne uvek možete dodatno kupiti i neki WordPress plugin koji će vam omogućiti dodatne funkcionalnosti, npr. booking rent a car-a ili neki poseban slajder za naslovnu stranu. Neke teme i pluginovi su besplatni, a premijum teme i pluginovi se plaćaju. Premijum znači da plaćanjem lifetime licence dobijate support za sva pitanja ali update-ove, gde često dobijate dodatne funkcionalnosti i krpljenje svih bug-ova koji se mogu provući.

Upravo WordPress teme kao low cost rešenje prave promenu u industriji pravljenja Web sajtova. Jedna premijum WordPress tema košta oko 50 dolara, što je ogromna razlika u odnosu na Web sajt koji pravite od nule. Samo kvalitetan dizajn košta mnogo više nego jedna WordPress tema koja već ima ozbiljan kvalitet. Naravno, nije WordPress ili tema za svakoga, ali nije ni low cost avio karta za svakoga, iako u poslednje vreme kompanije širom sveta i za biznis letove koriste low cost avio kompanije. A recimo i sajt Novaka Đokovića je na WordPress-u. Niti je WordPress nebezbedan, amaterski i loš, niti su low cost avio kompanije. Ista je stvar sa WordPress temama.

U decembru 2013, pokrenuli smo startup Pukka sa sledećom vizijom: 

Helping people World Wide to easily build engaging Web Sites while still keeping smile on their faces. 

Znamo koliko pravljenje Web sajta može biti stresno, kako za onog ko ga naručuje, tako i za onog ko ga pravi. Upravo zbog toga krenuli smo u produkciju alatki koje omogućuju pravljenje kvalitetnih Web sajtova, koje će se i jednostavno implementirati i customizovati, tako da zadrže osmeh na licu onome ko ih koristi.

Pukka Themes je brend sa kojim smo nastupili na najvećem marketplace-u za WP teme – ThemeForest.com i već prva naša tema Ubergrid izabrana je u Digital Trends Bundle 2014, s obzirom da je donela jedan novi pravac u Web dizajnu.  Korisnici su oduševljeni našim temama što nam je najveća potvrda da smo na dobrom putu (možete videti po komentarima). a za 10 meseci prodaje Ubergrida prodali smo preko 1.000 licenci + preko 7 hiljada korisnika koji su tu temu dobili zahvaljujući Bundle-u (i X onih koji su Ubergrid skinuli sa Torrenta).

Pukka Themes je postao Elite Author na ThemeForestu, a pored toga neke teme prodajemo i na drugim marketima (MojoThemes, Creative Market…).

Pukka trenutno traži Front End Developera i Web/UX dizajnera, a više možete pročitati u intervjuu koji je dao Filip.



Komentari (24)

Komentare je moguće postavljati samo u prvih 7 dana, nakon čega se blog automatski zaključava

blogovatelj blogovatelj 19:28 20.09.2014

Niskotarifne avio kompanije

Su jeftinije jedino ako nemaš prtljag i imaš želju da se voziš kao u stočnom vagonu.
Idi na Wizzair, dodaj sve moguće ekstra opcije za bilo koji let, pa proveri cenu.
Onda idi na Lufthansu i proveri cenu. Lufthansa jeftinija.
Plus, Lufthansa te odvede na glavni aerodrom, imaš pogodan dalji prevoz, a Wizz te ostavi na ledini u Pičkovcu, pa prevoz kopnom platiš još onoliko koliko si platio prevoz vazduhom.
Uradi isto sa Rajanom i KLM-om, bilo koje dve kompanije uporedi i isto bude.
Od tih jeftinih jedino je Easy Jet stvarno malo jeftiniji, ostalo je prevara.
emsiemsi emsiemsi 19:33 20.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

blogovatelj
Su jeftinije jedino ako nemaš prtljag i imaš želju da se voziš kao u stočnom vagonu.
Idi na Wizzair, dodaj sve moguće ekstra opcije za bilo koji let, pa proveri cenu.
Onda idi na Lufthansu i proveri cenu. Lufthansa jeftinija.
Plus, Lufthansa te odvede na glavni aerodrom, imaš pogodan dalji prevoz, a Wizz te ostavi na ledini u Pičkovcu, pa prevoz kopnom platiš još onoliko koliko si platio prevoz vazduhom.
Uradi isto sa Rajanom i KLM-om, bilo koje dve kompanije uporedi i isto bude.
Od tih jeftinih jedino je Easy Jet stvarno malo jeftiniji, ostalo je prevara.

Што неко рече негде на овом блогу --- сагласан !
drzura drzura 10:17 21.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

ja sam letio do rima sa vuelingom, povratna karta do dubrovnika 57 eura.
više nego zadovoljan, slećeli na fjumićino, busom do grada za 4,5 eura.
Bili Piton Bili Piton 15:29 21.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

blogovatelj
Su jeftinije jedino ako nemaš prtljag i imaš želju da se voziš kao u stočnom vagonu.
Idi na Wizzair, dodaj sve moguće ekstra opcije za bilo koji let, pa proveri cenu.
Onda idi na Lufthansu i proveri cenu. Lufthansa jeftinija.
Plus, Lufthansa te odvede na glavni aerodrom, imaš pogodan dalji prevoz, a Wizz te ostavi na ledini u Pičkovcu, pa prevoz kopnom platiš još onoliko koliko si platio prevoz vazduhom.
Uradi isto sa Rajanom i KLM-om, bilo koje dve kompanije uporedi i isto bude.
Od tih jeftinih jedino je Easy Jet stvarno malo jeftiniji, ostalo je prevara.


Pa nije baš tako, Blogi. Bitno je da onaj ko putuje samo s rancem ima tu mogućnost da se provuče s jeftinijom kartom, ako je kupi unapred, ne trebaju mu optional services itd. Dakle, još jedna opcija u putnoj ponudi koja nije nipošto zanemarljiva. Ako putuješ s koferima prtljaga, malom decom, treba ti mesta za noge u avionu, kupuješ kartu on a short notice, mrzi te da sam printuješ bording pas, hoćeš numerisano mesto itd, onda, slažem se - pametnije je kupiti kartu kod legacy prevoznika.

Isto tako, sa aerodroma u Pičkovcu takodje sasvim lepo možeš da dodješ do terminala u centru. Možda malo duže traje ali ne mora nužno da znači. Dobar primer je londonski Luton - tercijalni aerodrom, ništa posebno, ali se do terminala na Viktoriji luksuznim autobusom (koji nije skup i ide na svakih 20 minuta - a možeš da ga bukiraš unapred, dok kupuješ i aviokartu) stigne za sat i po. Manje više isto toliko ti treba i sa Hitroa do centra grada - a pritom na Lutonu izbegneš sav stres velikog aerodroma (ja recimo ne podnosim taj Hitrou i svaka varijanta koja ga zaobilazi mi je u startu primamljivija).

Poenta - low costovi su tu da bi čovek mogao da bira i kroji po sopstvenom nahodjenju i potrebama. Nekom odgovaraju, nekom ne, a nekom ponekad odgovaraju a ponekad ne. Ali dobro je da ih ima

blogovatelj blogovatelj 17:12 21.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

Pa nije baš tako, Blogi. Bitno je da onaj ko putuje samo s rancem ima tu mogućnost da se provuče s jeftinijom kartom


Dobro, to sam i sam rekao. To je prva rečenica mog komentara.
Ako nemaš prtljag sem ručnog, jeftinije je.

Isto tako, sa aerodroma u Pičkovcu takodje sasvim lepo možeš da dodješ do terminala u centru.


Ni to nisam rekao da ne može. Samo, koliko košta? Ne znam, pitam.
Koliko znam, ti živiš u Londonu i onda ti taj Luton super dođe, pogotovo ako živiš u delu grada u kome je i sam aerodrom.
Ali recimo, gledao sam neku emisiju o Rajan Eru i kaže da prodaju karte za Stokholm, a istovare ljude na 110km od Stokholma. Koliko košta karta u tom slučaju?
Nesumnjivo je da lou kost firme imaju tržište i da su u ekspanziji. Čak i SAD i Kanada su im se dugo vremena opirale, ali sada popuštaju i oni.
Međutim, činjenica je da ako ideš na put duži od dva dana u doba godine koje nije leto moraš da imaš prtljag veći od ručnog. I onda lou kost prestaje da bude lou kost.

PS.

Viz dodaje na cenu karte 100 evra ako se uključe sve opcije, a to su prtljag, malo više mesta za noge, bording na aerodromu i prioritet pri ukrcavanju.
Bili Piton Bili Piton 10:19 22.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

blogovatelj

Ni to nisam rekao da ne može. Samo, koliko košta? Ne znam, pitam.
Ali recimo, gledao sam neku emisiju o Rajan Eru i kaže da prodaju karte za Stokholm, a istovare ljude na 110km od Stokholma. Koliko košta karta u tom slučaju?


Da, bude ponekad negde neki aerodrom koji je, ono, baš-baš daleko (taj štokholmski, onda Pariz-Bove - isto oko stotinak km itd.). Siguran sam da su cene aerodromskog transfera u tom slučaju veće i nisu zanemarljive ali opet - računam da bi se nekome ko putuje lajt i to isplatilo. A i u tim slučajevima transfer je obezbedjen i čovek zna unapred gde da ga hvata i koliko on košta.

Ima nešto drugo što se priča okolo a što zbilja ne bi bilo u redu ako je tačno (a ja sumnjam da je tačno jer, ako jeste, onda bi to ozbiljno ugrožavalo bezbednost saobraćaja na nivou generalnih regulativa) a to je da low-cost avioni, u večitoj trci da uštede, lete sa tačno onoliko goriva koliko im treba da stignu negde, bez neophodne rezerve u slučaju da se tokom leta desi išta neplanirano. To bi bio mnogo ozbiljniji prekršaj, ali, kažem, sumnjam da bi im iko to dozvolio - verovatnije je da su u pitanju zli jezici.




apacherosepeacock apacherosepeacock 10:47 22.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

Ima nešto drugo što se priča okolo a što zbilja ne bi bilo u redu ako je tačno (a ja sumnjam da je tačno jer, ako jeste, onda bi to ozbiljno ugrožavalo bezbednost saobraćaja na nivou generalnih regulativa) a to je da low-cost avioni, u večitoj trci da uštede, lete sa tačno onoliko goriva koliko im treba da stignu negde, bez neophodne rezerve u slučaju da se tokom leta desi išta neplanirano. To bi bio mnogo ozbiljniji prekršaj, ali, kažem, sumnjam da bi im iko to dozvolio - verovatnije je da su u pitanju zli jezici.



Pa i bolje je da nisu natankani do vrha (sto bi se reklo). U prinudnom sletanju bi ionako morali da ispuste negde usput sve sto imaju u tanku jer je velika sansa da eksplodira prilikom prinudnog sletanja.

A u slucaju promene trase, pa Evropa je toliko gusto naseljena, onoliki aerodromi usput da sletis brzo ako je hitno.

Znaci bolje u oba slucaja da nema nakrcani tanker.

Sto se teme tice, bolje neka ima vise opcija, i jeste jeftinije kako god okrenes/obrnes.
djuka djuka 12:06 22.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

blogovatelj
Su jeftinije jedino ako nemaš prtljag i imaš želju da se voziš kao u stočnom vagonu.
Idi na Wizzair, dodaj sve moguće ekstra opcije za bilo koji let, pa proveri cenu.
Onda idi na Lufthansu i proveri cenu. Lufthansa jeftinija.
Plus, Lufthansa te odvede na glavni aerodrom, imaš pogodan dalji prevoz, a Wizz te ostavi na ledini u Pičkovcu, pa prevoz kopnom platiš još onoliko koliko si platio prevoz vazduhom.
Uradi isto sa Rajanom i KLM-om, bilo koje dve kompanije uporedi i isto bude.
Od tih jeftinih jedino je Easy Jet stvarno malo jeftiniji, ostalo je prevara.

evo ja sam proverio i uverio se da ti nemas pojma o cemu govoris.

BUD-FCO, sa prtljagom, odlazak 01/10, povratak 05/10.
Wizzair 187 evra
Lufthansa 307 evra.

ah, da. ima i jedna sitnica - sa Lufthansom moras jos i da presedas u Minhenu ili Frankfurtu.
blogovatelj blogovatelj 01:25 23.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

evo ja sam proverio i uverio se da ti nemas pojma o cemu govoris.


Dodaj na tih 187 evra i sto za prtljag i dovoljno mesta za noge.
Pa dodaj i klopu koju ces da platis u avionu.
Ima vec tri meseca kako gledam karte za put u Srbiju na Gugl Flajtsima.
Dakle, jedan primer ne cini prolece.
Nasao sam let od Toronta do Beograda za $888 kanadskih. Povratno. To je 630 evra. Iceland Air do Pariza, stopover u Rejkaviku sat vremena. Od Pariza do Beograda Alitalija, preko Rima.
Bilo je ranije i za $820, preko Varsave, LOT avioprevoznik.
Ali sam ovo namerno izabrao jer idem preko Pariza i Rima, pa cu svuda ostati po malo, da vidim sveta.
Dakle, veruj mi da dobro znam posto su karte. Ne da dobro znam, nego saranjujem kako znam.
Da, ovi koje sam pobrojao, Iceland Air, Alitalia i LOT su svi nacionalni prevoznici i nisu low cost. I prtljag do 23 kg im je dzabe. Iceland Air cak dozvoljava i 2x23kg.
djuka djuka 04:47 23.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

blogovatelj
evo ja sam proverio i uverio se da ti nemas pojma o cemu govoris.


Dodaj na tih 187 evra i sto za prtljag i dovoljno mesta za noge.
Pa dodaj i klopu koju ces da platis u avionu.
Ima vec tri meseca kako gledam karte za put u Srbiju na Gugl Flajtsima.
Dakle, jedan primer ne cini prolece.
Nasao sam let od Toronta do Beograda za $888 kanadskih. Povratno. To je 630 evra. Iceland Air do Pariza, stopover u Rejkaviku sat vremena. Od Pariza do Beograda Alitalija, preko Rima.
Bilo je ranije i za $820, preko Varsave, LOT avioprevoznik.
Ali sam ovo namerno izabrao jer idem preko Pariza i Rima, pa cu svuda ostati po malo, da vidim sveta.
Dakle, veruj mi da dobro znam posto su karte. Ne da dobro znam, nego saranjujem kako znam.
Da, ovi koje sam pobrojao, Iceland Air, Alitalia i LOT su svi nacionalni prevoznici i nisu low cost. I prtljag do 23 kg im je dzabe. Iceland Air cak dozvoljava i 2x23kg.


covece ti nemas pojma o cemu govoris.
sve sam dodao, sve je sa prtljagom. proveri. sve si slagao, uhvacen si u lazi i sad se jos zakopavas.
blogovatelj blogovatelj 09:49 23.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

covece ti nemas pojma o cemu govoris.
sve sam dodao, sve je sa prtljagom. proveri. sve si slagao, uhvacen si u lazi i sad se jos zakopavas.


Prvo, ponašaj se kao da si normalan.
Drugo, meni Gugl Flajts daje cene u kanadskim dolarima.
Wizz - $208
Lufthansa - $388

Evo ti link

U ovih 208 Vizovih nije uključeno ništa. Razumeš? Ništa!
Nije uključen ček in na aerodromu, nije uključen prtljag, nije uključena klopa u avionu. Ništa!
Hoćeš iz Pešte u jesen da ideš za Rim bez gaća i majica, hoćeš da nosiš rezervne pantalone, ako ideš službeno hoćeš da nosiš lap top?
Ako sve to ubaciš u cenu karte Vizom moraćeš da dodaš minimum 100 evra a to je 142 kanadska dolara.
I onda, ovaj primer što si dao nije reprezentativan jer većina aerodroma na koje lou kost kompainje sleću su daleko od grada. London, Pariz, Brisel, Dizeldorf na primer. Pešta je sedište Viza pa sleću na glavni aerodrom, a sem toga, samo jedan aerodrom ima, kao i Beograd.
Ako tu dodaš cenu transporta vozom/ busom, lou kost više nije lou kost.

PS.
I cene se menjaju u zavisnosti od toga kada kupuješ karte. Ja sam Toronto-Pariz platio $645 kanadskih. Islandskim prevoznikom, sve uključeno u cenu, sem klope u avionu. Čak dozvoljavaju i 2x23kg prtljag plus ručni prtljag. To ti je 430 evra.
Sada više nije ta cena, sada je 200 dolara skuplje. Ali sam ja to kupio kad je bilo na rasprodaji.

PPS.
Vidim juče si se registrovao da bi me vređao. Novi pacijent na blogu. Ili možda stari, sa promenjenim nikom?
apacherosepeacock apacherosepeacock 10:08 23.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

lou kost više nije lou kost.


Blogi bas si tvrdoglav. Oces da kazes da mi (sto pazarimo, neki uvek neki ponekad, lou kost) i ne znamo da izracunamo sta nam se isplati?

Evo ti jos jedan primer iz Holandije, leti iz Ajndhovena, ako mozes unapred da planiras put kosta 40 evra, da nosis i 4 kofera (misim, (a)ko si filmska diva) i prevoz busom direktno do aerodroma u Ajndhovenu (iz Amsterdama recimo, Holandija je prcoljak zemlja, sve je blizu) i prevoz sa Surcina do kuce dobaci do 100 evra.

Lufthansa najjeftinija sa presedanjem 4-5 sati (nema zamene, ako ne otputujes nema nadoknade) je 140-150 evra.

Pa eto.

Plus jedenje u avionu nas u Evropi malo tangira, ok tebi je mozda na toj razdaljini vazno.


blogovatelj blogovatelj 01:23 24.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

Blogi bas si tvrdoglav. Oces da kazes da mi (sto pazarimo, neki uvek neki ponekad, lou kost) i ne znamo da izracunamo sta nam se isplati?


Znate vi, ali znam i ja.
Ja rekoh kad se isplati lou kost a kad ne. To je matematika do cetvrtog osnovne, svako moze da izracuna.
Isto rekoh i kad se ne isplati. I to je matematika do cetvrtog osnovne.

Evo ti jos jedan primer iz Holandije, leti iz Ajndhovena, ako mozes unapred da planiras put kosta 40 evra, da nosis i 4 kofera (misim, (a)ko si filmska diva) i prevoz busom direktno do aerodroma u Ajndhovenu (iz Amsterdama recimo, Holandija je prcoljak zemlja, sve je blizu) i prevoz sa Surcina do kuce dobaci do 100 evra.

Lufthansa najjeftinija sa presedanjem 4-5 sati (nema zamene, ako ne otputujes nema nadoknade) je 140-150 evra.


Ovo nisam ukapirao, aj' stavku po stavku. Prosle godine sam bas tako gledao da Vizom idem za Srbiju i secam se da mi se nije isplatilo.
Doduse, nisam racunao autobuski prevoz, nego vozom.
Dakle, bio sam u A-damu par dana, a onda kada sam planirao put ka Beogradu gledao sam i tu opciju tj. let Ajndhoven - Beograd.
I na kraju sam uzeo let Svisom, stopover u Cirihu. Kostao me $220, a tad je kurs evro-kanadski dolar bio 1,3
djuka djuka 06:31 24.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

blogovatelj
covece ti nemas pojma o cemu govoris.
sve sam dodao, sve je sa prtljagom. proveri. sve si slagao, uhvacen si u lazi i sad se jos zakopavas.


Prvo, ponašaj se kao da si normalan.
Drugo, meni Gugl Flajts daje cene u kanadskim dolarima.
Wizz - $208
Lufthansa - $388

Evo ti link

U ovih 208 Vizovih nije uključeno ništa. Razumeš? Ništa!
Nije uključen ček in na aerodromu, nije uključen prtljag, nije uključena klopa u avionu. Ništa!
Hoćeš iz Pešte u jesen da ideš za Rim bez gaća i majica, hoćeš da nosiš rezervne pantalone, ako ideš službeno hoćeš da nosiš lap top?
Ako sve to ubaciš u cenu karte Vizom moraćeš da dodaš minimum 100 evra a to je 142 kanadska dolara.
I onda, ovaj primer što si dao nije reprezentativan jer većina aerodroma na koje lou kost kompainje sleću su daleko od grada. London, Pariz, Brisel, Dizeldorf na primer. Pešta je sedište Viza pa sleću na glavni aerodrom, a sem toga, samo jedan aerodrom ima, kao i Beograd.
Ako tu dodaš cenu transporta vozom/ busom, lou kost više nije lou kost.

PS.
I cene se menjaju u zavisnosti od toga kada kupuješ karte. Ja sam Toronto-Pariz platio $645 kanadskih. Islandskim prevoznikom, sve uključeno u cenu, sem klope u avionu. Čak dozvoljavaju i 2x23kg prtljag plus ručni prtljag. To ti je 430 evra.
Sada više nije ta cena, sada je 200 dolara skuplje. Ali sam ja to kupio kad je bilo na rasprodaji.

PPS.
Vidim juče si se registrovao da bi me vređao. Novi pacijent na blogu. Ili možda stari, sa promenjenim nikom?


aman covece, uhvacen si u lazi. priznaj, to je najmanje sto bi (uz izvinjenje) trebao da ucinis.
nema razloga da budes nervozan.

rekao si bilo koji let - pokazao sam ti da si u krivu.
rekao si prtljag - uracunao sam ga. bez prtljaga je Wizzova cena 2x manja.
rekao si mesto za noge - isto je.
rekao si da te avion ostavi na dalekom aerodromu - u ovom slucaju te Wizz ostavi na istom kao Lufthansa (FCO).
jedina razlika je catering - koji ces u Lufthansi da dobijes dva puta, posto moras da presedas.

necemo vise raspravljati. nije u redu da nazivas nenormalnim pacijentom nekoga ko ti je dokazao da si lazov.


blogovatelj blogovatelj 11:03 25.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

necemo vise raspravljati.


Naravno bate, ne pada mi na pamet.
Našao sam kartu od Toronta do Beograda za $888 kanadskih.
Aj nađi je ti.
Rekoh, bilo je i za $820, ali u tom slučaju bih video Varšavu, a u ovom ću da vidim Pariza i Rima. Sve ima cenu.
Prošle godine sam našao Toronto - Amsterdam za $545.
Sve ovo su zvanični državni prevoznici. Sve do jednog. LOT, KLM, Swiss, Iceland Air, Alitalia.
Moje pare su moje pare, trošim ih kako mi je qrcu volja. Ti troši svoje, pošto si neviđeno pametan.
Da...
Prtljag o kome pričaš, nije uračunat u cenu, samo si pglu. Dva klika posle pokazane ti cene na Wizzu videćeš pravu cenu.
Odoh, nemam nameru da gubim vreme na pacijenta.
Zverilla Zverilla 12:44 26.09.2014

Re: Niskotarifne avio kompanije

blogovatelj
Ali recimo, gledao sam neku emisiju o Rajan Eru i kaže da prodaju karte za Stokholm, a istovare ljude na 110km od Stokholma. Koliko košta karta u tom slučaju?


vidis - ti iz kanade gledas emisije a ja cesto letim po evropi.

pa znam da na stokholm arlandu slece norwegian (takodje low cost), bas kao i sve tradicionalne kompanije, samo za osetno manje para.
a imas i dzabe wlan u njihovim avionima.

+ svako bira sta mu odgovara. nekom je nije problem da se vozi 100km od skavsta aerodroma.
emsiemsi emsiemsi 19:31 20.09.2014

Само да питам !?

Од чега ће да живе програмери и девелопери ако ви то све дајете за џабе !?
Ко ће да прави ВордПресове и слично без новаца !?
Слично као и лоу коуст авио компаније --- како ће да се смеши стјуардеса, ако буде згужвана од 10 сати лета и чишћења клоње ?
Ја бих све радио контра.
Све те лоу кост варијанте иду по глави "непосредних произвођача", а у прилог тзв. менаџера. Једино тзв. менаџерима никада доста.
Тако да, све у свему, мрка капа за извршиоце у тој лоу коуст парадигми.
highshalfbooze highshalfbooze 21:00 20.09.2014

Re: Само да питам !?

Од чега ће да живе програмери и девелопери ако ви то све дајете за џабе !?

Pa ne daju baš za dž, skoro za dž. Ako je cena 48 baksa, njihov deo je grubo rečeno pola, ako su ekskluzivci, a verovatno jesu. Znači od 1 000 prodatih tema, njihov deo je oko 25 000 $, i to ide na onaj konto inostranih doznaka gde neko reče "koji ste vi ??? izdržavaju vas gastosi"

Kada bi u Srbiji tamnici zaradili te pare od pravljenja WEB portala sa jednom jedinom temom, a da nisu politički podobni? Ovako, ne rade ljudi za klijente, mirna im glava...
A inače stock produkte uglavnom i kupuju programeri, developeri, dizajneri...
emsiemsi emsiemsi 21:11 20.09.2014

Re: Само да питам !?

highshalfbooze
Од чега ће да живе програмери и девелопери ако ви то све дајете за џабе !?

Pa ne daju baš za dž, skoro za dž. Ako je cena 48 baksa, njihov deo je grubo rečeno pola, ako su ekskluzivci, a verovatno jesu. Znači od 1 000 prodatih tema, njihov deo je oko 25 000 $, i to ide na onaj konto inostranih doznaka gde neko reče "koji ste vi ??? izdržavaju vas gastosi"

Kada bi u Srbiji tamnici zaradili te pare od pravljenja WEB portala sa jednom jedinom temom, a da nisu politički podobni? Ovako, ne rade ljudi za klijente, mirna im glava...
A inače stock produkte uglavnom i kupuju programeri, developeri, dizajneri...

Лепо (што се тиче иностраних дознака) !
Само напред !
uros_vozdovac uros_vozdovac 09:52 21.09.2014

Re: Само да питам !?

emsiemsi
Од чега ће да живе програмери и девелопери ако ви то све дајете за џабе !?
Ко ће да прави ВордПресове и слично без новаца !?
Слично као и лоу коуст авио компаније --- како ће да се смеши стјуардеса, ако буде згужвана од 10 сати лета и чишћења клоње ?
Ја бих све радио контра.
Све те лоу кост варијанте иду по глави "непосредних произвођача", а у прилог тзв. менаџера. Једино тзв. менаџерима никада доста.
Тако да, све у свему, мрка капа за извршиоце у тој лоу коуст парадигми.


A da malo poslušaš šta RMS ima da kaže na tu temu recimo `ođe
emsiemsi emsiemsi 21:47 21.09.2014

Re: Само да питам !?

uros_vozdovac
emsiemsi
Од чега ће да живе програмери и девелопери ако ви то све дајете за џабе !?
Ко ће да прави ВордПресове и слично без новаца !?
Слично као и лоу коуст авио компаније --- како ће да се смеши стјуардеса, ако буде згужвана од 10 сати лета и чишћења клоње ?
Ја бих све радио контра.
Све те лоу кост варијанте иду по глави "непосредних произвођача", а у прилог тзв. менаџера. Једино тзв. менаџерима никада доста.
Тако да, све у свему, мрка капа за извршиоце у тој лоу коуст парадигми.


A da malo poslušaš šta RMS ima da kaže na tu temu recimo `ođe

Е, фала, фала !
uros_vozdovac uros_vozdovac 08:49 21.09.2014

Open Source

pa ja to Marko pričam godinama :) Elem sjajan uspeh ste postigli na Theme Forestu, inače ta šuma je najveći, najbolji izbor tzv premium tema na netu, ova moja ekipa se dovijala godinama unazad kako kupiti temu sa Foresta sad je naravno mnogo lakše i jednostavnije.
Nisam do sada imao priliku ni jednu vašu temu da implementiram, i da uživam u supportu na maternjem jeziku, što je pravo blago i uživanje svoje vrste, iskusio sam to jednom sa kolegama iz Rijeke šteta što je projekat za koji je ta tema izabrana napušten iz drugih razloga koji veze sa web-om nemaju.

Web/UX dizajnera traži nekoliko ozbiljnih firmi po gradu, plaćaju suvim zlatom. Ko m je kriv kad sam operisan od svake estetike.
jasnaz jasnaz 14:42 21.09.2014

čestitke!

Tema je upotrebljiva za širok dijapazon sadržaja, što potvrđuje i potražnja : )
WB je sjajan izbor = ocena zadovoljnog korisnika! U planu je izrada još jednog sajta -- možda dobijete kupca :)
malasneki malasneki 14:15 22.09.2014

Sve Low Cost varijante volem

Wizzom letim vec dugo i stvarno sam zadovoljna. Sad cu prvi put leteti Norwegianom, a kazu da je jos bolji, i ide na Arlandu za razliku od Wizza koji ide na Skavstu. Sa sve uplacenim dodatnim koferom od 20kg (i 10kg rucnog, a Wizz samo 5kg) karta je izasla oko 1500SKR. Dakle, vise nego povoljno.

Sto se tice WP, skoro sam napravila blog-sajt na yolasite.com i toliko je jednostavan da sam ja kao skoro potpuni amater uspela da napravim poprilicno lep sajt od 3 stranice. Cak mi je jednostavniji od WP. Do duse, nisam znala da postoji podrska i na nasem jeziku.
BTW zar nije Ryanair Lufthansin?

Arhiva

   

Kategorije aktivne u poslednjih 7 dana