Šta li se krije u ovome grmu...

Jelena Milić

probaj ovom linijom--spanci su uzdrzani oko kosova, austrijaci manje

Zanimljiv ugao...o))
No ja mislim da bi Veljini motivi mogli biti mnogo prozajičniji..
Od svih putovanja on je u ministarskoj karijeri najviše i narađe putovao u carski Beč..o)))

Krax

u sluchaju da je Velja mogao da utiche na promenu vlasnishtva kapitala medju koncesionarima. A mozhda mu je Filaret netsho izbajao u tu svrhu.

Divan materijal za teoriju zavere.

Da se ne bavimo teorijama zavere, da vidimo šta misle eksperti. Recimo, Milan Kovačević...

Tema Dana
Skandal: Ko gradi put
Nova prevara oko autoputa
Autor: Ekipa „Blica“ | 20.09.2007 - 08:28
Nova prevara oko autoputa

Skandal oko autoputa Horgoš - Požega ulazi u novi fazu. Koncesionar se više ne zove „FCC - Alpina“, konzorcijum sa kojom je Vlada Srbije sklopila ugovor, već je tu sa 50 odsto u poslu i austrijski „PORR“. To znači da će za obaveze preuzete ugovorom odgovarati, ne oni koji su obaveze preuzeli, nego neko sasvim drugi.

Kako je to urađeno? Ministar Velimir Ilić kaže da je sve po zakonu i ugovoru. Ta zakonitost izgleda ovako: firma koja dobije koncesioni posao (koncesionar) pravi koncesiono preduzeće i na to preduzeće prenosi sve obaveze. „FCC - Alpina“ je, međutim, polovinu osnivačkog kapitala u tom preduzeću hitro ustupila firmi „PORR“. To što je urađeno je više od skandala, smatra prof. dr Milan Kovačević.
- Potpuno je obesmišljen kocept koncesije. Više od skandala je to što je Vlada Srbije ugovorom sa „FCC- Alpina“ uvođenje „drugog sa klupe“ i predvidela. U ugovoru je, naime, predvidela da koncesionar može da do 50 odsto osnivačkog kapitala u koncesionom preduzeću ustupi drugom. Sada se otvara pitanje ko će, zapravo, da gradi autoput Horgoš - Požega?
Ko će da odgovara za preuzeti posao vredan milijardu evra, ko će da odgovara za obavezu plaćanja koncesione nadoknade, ko će da odgovara za održavanje tog autoputa kada bude izgrađen?
Sve te odgovore znaju valjda strane koje su pravile taj ugovor, a prof. dr Milan Kovačević ukazuje da nije slučajno što je ta klauzula stavljena u ugovor.
Građani Srbije, takođe, i dalje, iako se Vlada Srbije kune da je objavila sve delove ugovora, ne znaju koje su obaveze plaćanja koncesije, kako će se tarifirati putarina, koja je dinamika radova, kakve su garancije za to date...
Ministar Ilić izjavio je sinoć da da će vlada na današnjoj sednici razmatrati zahtev kompanije „FCC“, u vezi sa uključivanjem u posao preduzeća „PORR“ iz Austrije. On je rekao da su se prekjuče Odboru za finansije obratili predstavnici „FCC“-a sa zhtevom da traže saglasnost da se u koncesiju uključi preduzeće „PORR“, čiji je 60 odsto vlasnik država Austrija, kao izvođača radova u koncensiji sa manjinskim udelom.
„Na Vladi Srbije biće taj zahtev, a pre toga imamo konsultacije i tu saglasnost ćemo najverovatnije dati, jer po ugovoru koji smo sklopili o koncesiji koncesionar ima pravo da uključi firme“ u posao, rekao je Ilić. On je objasnio da se u koncesiju mogu uvesti druge firme „ali ne kao većinski vlasnici u koncesiju“, i naveo da onaj ko je dobio koncesiju mora ostati nosilac koncesije.
Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš kaže da ne može da veruje da uvode drugog akcionara.
- Sada je jasno zašto su krili i zašto i dalje kriju delove ugovora.

Ko čuva čiji džep
- U ugovoru je navedeno da to koncesiono preduzeće treba da ima kapital od 20 miliona evra, a odgovara za poslove i obaveze od preko milijardu evra. Ne samo što je ta donja svota osnivačkog kapitala koncesionog preduzeća svedena na 20 miliona evra, već je navedeno da i ako žele da ga povećaju, ne mogu da idu preko iznosa od 17 procenata prema vrednosti ukupnih investicija. Ko je tu čiji džep čuvao, pita se Milan Kovačević.

Dragan Vujanović

Kad čovek načini neko dobro delo, da li teži da to dobro delo po svaku cenu sakrije?
Naravno da ne.

A u kom slučaju čovek gleda da izbegne odgovor ili slaže?

Ah, da, naša već omiljena koncesija, autoput, cena… Nema nikakve dileme da se iza brda nešto valja. Ali baš nikakve. Šta se valja? Pa, naravno, valja se novac. Onaj novac koji se pominje u okviru koncesije. Ili se ne pominje.

Oko tog novca tzv. glavni akteri afere se vrte, pogađaju, obećavaju se jedni drugima, traže što veći udeo u kolaču, prete jedni drugima, odlažu nastavak razgovora za sutra, konsultuju se u međuvremenu sa stranačkim pajtašima i sebi najbližim tajkunima, otvaraju nove kombinacije, proturaju vest da će vlada pasti ako njihova kombinacija ne prođe, iznova se cenkaju, izbacuju jedne igrače a ubacuju druge, kalkulišu…

Sve se to zbiva u polutami kabineta i udaljenih restorana. Pa se pred javnost na kraju prospe neka kratka izjava koja će bar malo zadovoljiti znatiželju naroda, a neće preterano ozlediti sujetu partnera u poslu, a ni sujetu protivnika, jer i on sutra može da bude partner.

Ko u ovome hoće da vidi teoriju zavere bez pokrića, neka vidi, i neka slobodno veruje kako stanovi, vile i preduzeća političara ne niču iz gore pomenute „kombinatorike“, nego nastaju kao plod teškog i poštenog rada. Da, nošenje gajbi je najunosnije!

U okviru cele ove priče imena i detalji su čak i nebitni. Možda su bitni za tužioca, ukoliko sudstvo nakosutra postane ne-ovakvo. Za nas je bitno da je to manje-više princip po kome funkcioniše naša država. I bitno je da o tome prozborimo, kako bi se bezobrazno bogaćenje pojedinaca na račun naroda bar malo sputalo. Ili da im se makar zabrani da nam se, dok otimaju, cerekaju u lice.

Vrlo rado bih potpisao ovaj komentar. Svojeručno.

Goran Nikolić

Koliko je znam
i Hrvatska je imala probleme oko koncecija
za puteve
pa je pribegla
zaduzivanju radi finansiranja auto puta
sto za nas nije prihvatljivo resenje
zbog platnobilansnih implikacija

mislim da se ni Madjarska
nije proslavila sa koncesijama za puteve

dakle, koncesija nije bash posao za
koji se otimaju kompanije
sporo se vraca ulozeno,
veliki je rizik itd.

pozdrav

Pa onda Gorane, ne znam nakon ovoga šta ti misliš..
Dakle, jesu li ili nisu koncesije OK..misliš li da je ovo što se radi dobro ili je moglo bolje, "valja li nešto iza brda ili ne valja"..o)))
poozz

Goran Nikolić

Pravo da vam kazem nemam pojma
ali ako naprave i najvazniji put za Srbiju
ona od Ns do Subotice, tj Horgosha,
bice dobro,
to je put ka EU

Ne može tako Gorane, pa ma koliko branio ovu vladu..o))
Ne može cilj opravdavati sredstvo...
To bi moglo tako da je Veljino sve od Subotice do Čačka..ali nije.
Pa Vladu plaćamo za to da vodi računa o javnom interesu..

mariopan

Kakav grm? Grmlje je poluprovidno ovde je citava planina kamenita navaljena na sve sto se radi i gradi po Srbiji. Ko je kome i sta "dosao" i koliko to se krije ko zmija noge. Nije nam dato da vidimo i znamo pa mislim da ce cela rasprava da skrene na stranputicu iz istih razloga. Kako i da diskutujemo o necemu o CEMU NE ZNAMO PRAVE I VAZNE STVARI. A mislite da ce nam neko reci? Ha ha ha.

Jeste, priznajem..o))
Ovo je nadišlo grm po sto puta. čak i kao metaforu..o))

Hvala Mayo.
Precizno i efektno si opisao način na koji je to urađeno u Hrvatskoj. I dovoljno je otići tamo pa videti kako je za nekoliko godina zemlja potpuno promenjena u kvalitetnijem smislu.
U čemu je "vic"? Pa upravo u kvalitetnom načinu finasiranja kvalitetnom načinu kontrole trošenja novca. To se u Hrvatskoj uz početne probleme postiglo, a ovde će još vode proteći do toga dana.
Evo nekih detalja. Srbija nije u stanju napraviti već 50 godina auto cestu od Beograda do Subotice što je manje od 200 kilometara. Pri tome kilometar auto ceste na tome terenu košta nešto više od milion eura. Kilometar auto ceste od Zagreba do Splita u isto vreme košta negde od 10 do 12 miliona eura. Znači, deset do dvanaest puta više. Ta cesta bude završena za tri - četiri godine.
E sad, zašto to ovde nije moguće, a tamo kod vas jeste, iako je potrebno mnogo više novca. Pa zato što ovde donosioci odluka celu stvar postave tako da je uglavnom važno kako uzeti proviziju. Danas na auto cesti ka Novom Sadu stanemo ispred mosta na Beški. Godinama se tu stoji jer ministar neće da prihvati uslove ovih banaka koje daju povoljne kredite za infrastrukturu zato što one traže raspisivanje tendera za izvođače radova i preciznu kontrolu utroška novca. On pak hoće da "zaposle domaću operativu" - tako kaže, a to znači da hoće proviziju, kad se prevede na lokalni akcenat..
Obilaznica oko Beograda, koja je nužna,stoji. Zašto..Pa ministar je potrošio pare u predizborne svrhe trošeći ih u seoske džade, sokake i mostiće preko potoka i vrzina, gde ceni da su njegovi glasači. Niko ne sme da mu to kaže, jer ako ga pipnu pade vlada. A to se ovde predstavlja kao rađanje tragedije iz duha muzike...